むかし、BMWのオートバイに乗っていたんだけど
BMWを意識したのは、ひとつは教習所のロートル教官が云った一言
「ベンベの乗り心地は最高で忘れられない」
それとその後に雑誌なので知った装備のすごさ(当時としては)
「パニアケース」と「グリップヒーター」だった
特に「グリップヒーター」は憧れだけでなく
実際に手にしたとき「あーまさにこれだよ!これこそBMW!」と感激したのを
昨日のことのように思い出すね
大学生だった35年前、40キロ離れた大学までZ400GPで通っていた
後期試験の朝、いまにも雪に変わりそうな冷たい雨の中
安物のカッパとスキーグローブで出かけた
すぐにグローブはずぶぬれで指先は走り出して10分も経っていないのに
感覚がなくなっていた
けれどその日の試験は「必須課目」の心理統計学
奥歯がガチガチなるのを必死で食いしばり
指でクラッチが引けないので手の平まで突っ込んで腕を引くように操作していた
しかし、限界はすぐに来た
「・・・もうだめだ」
路肩に停めたオートバイのスタンドもかけられず、エンジンも止められず
雨の中、動けなくなってしまった
今思えば低体温症一歩手前のやばい状態だったと思う
それからというもの冬にはハンドルカバーを付けて通学していた
GPZ900Rにさえつけてたことがある(かっこ悪い)
「いつかBMW買ってやる」と念じながら
まーほんとにBMWを手に入れるまでにはそれから20年ぐらいかかったけどね
と云う訳で最近では手に入れたオートバイにグリップヒーターを付けることから始めるおっさんなのだ
エストレヤのヒーター取り付け記事って案外少ないから
参考なるかどうかわからんけど、写真とってみた
(詳細を知りたい方はコメントに入れてください、できる限りお答えします)
まずタンクを外す
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/a4/0ce680f96d19d1a0e1a2956033fcb6bc.jpg)
どんなオートバイでもタンク外すといろんな作業がしやすいから
自分のオートバイのタンクを外す技はぜひ身につけたい
ボクなんてそんなにオートバイいじり得意じゃないけど
そんなボクができるんだから誰でもできると思う
ガソリンかぶることがあるから、火にだけは気を付けないとね
たいていのオートバイはシート側にボルトが1、2本あってそれでフレームに留まってる
そいつを外して軽く持ち上げると、つながってる(外さなきゃいけない)ホースやパーツが見えるから
よく確認して、一個ずつ外していく
コツはただひとつ
「楽しい!」って思ってやれば絶対できるから
エストレヤの場合、コックをOFFにしてインジェクターにつながってる太いホースをまず抜く
ガソリンが結構出るから下に受け皿を置くほうが安心だね
あとホースが2本、右サイドにある
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/07/713602c5d413a80dff9e7d2b3b30ec31.jpg)
何だか知らないけど、たぶんオーバーフローとインジェクションの何か
こいつらはガソリン満タンでなければ何も出ない
グリップヒーターつけるのにタンクを外すのは
配線をフレームに沿って伸ばすためだ
エストレヤはトップフレームの右サイドに配線を通すガイドが二か所あった
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/0b/528283123d1cd3ebd11707053069b8ff.jpg)
グリップを外して、ヒーター付きのグリップに換装
ちなみに取り付けしたのはキジマのGH-08
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/07/8d/7ed9b465ef523e7d097d5d78195bbf29.jpg)
配線をすべてライトケースの中に入れて、カプラーをつなぐ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/0a/8c71d0c3b9ffd329f4a6771b7fc75ce4.jpg)
電源はオートバイが稼動中だけヒーターに電気が行くよう
どこかの回路に割り込ませる、でないとキーをOFFにしても通電しちゃう
回路図があればコードの色分けを見て直接分岐させられるけど
最近はフューズに割り込み線がついたものが売られているので
それを付けたほうが早くて間違いがない
フューズボックスをみるとホーン回路が支障なさそうなので
そこのフューズを割り込み線付きのものに変える(黄色いフューズ、プラス側の端子にコードが出てる方を差す)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/07/3b60b0ebc53e12542b5d7b54b59cbcb2.jpg)
アースはシートの前側のブラケットのすぐ後ろにまとまっているのでそこへ挟んだ
これで取り付けは完了
ヒーターの動作を確認して、コード類を整理してタイラップでまとめる
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/a1/edf1920b8e1b0362c4b610c32958616a.jpg)
冬の準備、完了
BMWを意識したのは、ひとつは教習所のロートル教官が云った一言
「ベンベの乗り心地は最高で忘れられない」
それとその後に雑誌なので知った装備のすごさ(当時としては)
「パニアケース」と「グリップヒーター」だった
特に「グリップヒーター」は憧れだけでなく
実際に手にしたとき「あーまさにこれだよ!これこそBMW!」と感激したのを
昨日のことのように思い出すね
大学生だった35年前、40キロ離れた大学までZ400GPで通っていた
後期試験の朝、いまにも雪に変わりそうな冷たい雨の中
安物のカッパとスキーグローブで出かけた
すぐにグローブはずぶぬれで指先は走り出して10分も経っていないのに
感覚がなくなっていた
けれどその日の試験は「必須課目」の心理統計学
奥歯がガチガチなるのを必死で食いしばり
指でクラッチが引けないので手の平まで突っ込んで腕を引くように操作していた
しかし、限界はすぐに来た
「・・・もうだめだ」
路肩に停めたオートバイのスタンドもかけられず、エンジンも止められず
雨の中、動けなくなってしまった
今思えば低体温症一歩手前のやばい状態だったと思う
それからというもの冬にはハンドルカバーを付けて通学していた
GPZ900Rにさえつけてたことがある(かっこ悪い)
「いつかBMW買ってやる」と念じながら
まーほんとにBMWを手に入れるまでにはそれから20年ぐらいかかったけどね
と云う訳で最近では手に入れたオートバイにグリップヒーターを付けることから始めるおっさんなのだ
エストレヤのヒーター取り付け記事って案外少ないから
参考なるかどうかわからんけど、写真とってみた
(詳細を知りたい方はコメントに入れてください、できる限りお答えします)
まずタンクを外す
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/a4/0ce680f96d19d1a0e1a2956033fcb6bc.jpg)
どんなオートバイでもタンク外すといろんな作業がしやすいから
自分のオートバイのタンクを外す技はぜひ身につけたい
ボクなんてそんなにオートバイいじり得意じゃないけど
そんなボクができるんだから誰でもできると思う
ガソリンかぶることがあるから、火にだけは気を付けないとね
たいていのオートバイはシート側にボルトが1、2本あってそれでフレームに留まってる
そいつを外して軽く持ち上げると、つながってる(外さなきゃいけない)ホースやパーツが見えるから
よく確認して、一個ずつ外していく
コツはただひとつ
「楽しい!」って思ってやれば絶対できるから
エストレヤの場合、コックをOFFにしてインジェクターにつながってる太いホースをまず抜く
ガソリンが結構出るから下に受け皿を置くほうが安心だね
あとホースが2本、右サイドにある
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/07/713602c5d413a80dff9e7d2b3b30ec31.jpg)
何だか知らないけど、たぶんオーバーフローとインジェクションの何か
こいつらはガソリン満タンでなければ何も出ない
グリップヒーターつけるのにタンクを外すのは
配線をフレームに沿って伸ばすためだ
エストレヤはトップフレームの右サイドに配線を通すガイドが二か所あった
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/0b/528283123d1cd3ebd11707053069b8ff.jpg)
グリップを外して、ヒーター付きのグリップに換装
ちなみに取り付けしたのはキジマのGH-08
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/07/8d/7ed9b465ef523e7d097d5d78195bbf29.jpg)
配線をすべてライトケースの中に入れて、カプラーをつなぐ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/0a/8c71d0c3b9ffd329f4a6771b7fc75ce4.jpg)
電源はオートバイが稼動中だけヒーターに電気が行くよう
どこかの回路に割り込ませる、でないとキーをOFFにしても通電しちゃう
回路図があればコードの色分けを見て直接分岐させられるけど
最近はフューズに割り込み線がついたものが売られているので
それを付けたほうが早くて間違いがない
フューズボックスをみるとホーン回路が支障なさそうなので
そこのフューズを割り込み線付きのものに変える(黄色いフューズ、プラス側の端子にコードが出てる方を差す)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/07/3b60b0ebc53e12542b5d7b54b59cbcb2.jpg)
アースはシートの前側のブラケットのすぐ後ろにまとまっているのでそこへ挟んだ
これで取り付けは完了
ヒーターの動作を確認して、コード類を整理してタイラップでまとめる
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/a1/edf1920b8e1b0362c4b610c32958616a.jpg)
冬の準備、完了
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kaeru_en1.gif)