やっと順番が来てＥＴＣ装着

先週、元ディーラーに預けてきた銀ジィ（Ｒ１００ＲＳ）を引取りに行ってきた。

交代であお号（Ｒ１１５０ＲＴ）の修理をしてもらうので

あお号に乗って行って、銀ジィで帰って来た。

銀ジィはＥＴＣの取り付けをしてもらっていて

帰りに浜名湖を回って、三ケ日ＩＣから岡崎まで

動作確認のため東名高速を走って帰って来た。

でもこのところ銀ジィのオイルプレッシャースイッチからのオイル漏れが悪化していて

ちょっと停めておくだけでもポタリとくるようになってしまったので

とりあえずオイルプレッシャースイッチを交換してみることにした。

エンジンオイルを抜く必要があるので、ついでにオイル交換も実施。

オイルはいつものＡ．Ｓ．Ｈ．のモトスペックＶＳＥ。

あお号がいないのでガレージの中で作業出来て助かったよ。

風が強くてメチャさぶだったからねー

走った後だったから、ドレンを抜いたとたんドバーッとでた。

２０００ｋｍ走行ぐらいだったからまだきれいだ。

ドレンのプラグもホールもネジ山はしっかりとしていた。

だいたいオイルが抜け終わったところで

左シリンダー下のオイルプレッシャースイッチを、２４ｍｍのディープソケットで外す。

外した穴からまだオイルがダラダラと出る。

左が新品で、右が外したヤツ。

しばらくオイルを出し切るために放置して

まずドレンプラグを新品ワッシャーを付けて締め付け、

新しいオイルプレッシャースイッチを付属の銅製ワッシャーを挿んで取り付けた。

トルクレンチなんて気の利いたものは持ち合わせていないので

確実に、けれどほどほどに、んんっ、とレンチに力を込める。

あとはオイルを２リットル。

ＲＳのオイル規定量は２．２５リットルだけど（フィルター交換なしの時）

２リットル入れるとレベルゲージのちょうど４分の３辺りになってくれる。

エンジンを掛け、シリンダーヘッドが熱をもつくらいまでアイドリングさせて

エンジンを切り、１０分放置してレベルチェックした。

ＯＫ

　　　　　　　　〇

銀ジィ（Ｒ１００ＲＳ）のＥＴＣはあお号（Ｒ１１５０ＲＴ）に比べると

かなりスマートに取り付け出来た。

まーショップも取り付けに慣れたということなのかな？

アンテナはこの位置。

のぞき込まないと全く分からない。

カウルのステーに取り付けてある。

インジケーターはメーターナセルの上。

レブインジケーターみたいにも見える（見えないです、ごめんなさい）

本体はシートカウル内のトレイにベルクロテープで取り付け。

車両がコンパクトなので標準のケーブルでここまで届いた。

近々、高速料金が上限制になるらしいけど、

だからもういらない、とＥＴＣの予約をキャセルしてくる人が増えたということだ。

事実、だからボクも予定よりずいぶん早く取り付けしてもらえた。

そもそもＥＴＣはノンストップで料金所を通過できることが最大のメリットなのに、

ＥＴＣがなくても料金が安くなるならいらないって、どうなの？

　　　　　　　　〇

今月はボクの誕生日があったんだけど、（年男っす、ばらさなくても・・・）

プレゼントにこんなうれしいものを貰っちゃいました

雑誌「アウトライダー」開発のハーフカバー暁

ツーリングに出ると宿の都合でどうしても屋根無しの所に停めなくてはいけないことがあるよね。

しかも、そういう夜に限って雨に降られたりして・・・・・・

走ってて急に雨が降りだしたから、雨宿りのついでに飯でも喰ってくか、

と自分は温かい店の中でカツ丼なんか喰ってる外で

オートバイは雨に打たれてびしょびしょ・・・・・・

なんだか忍びねーなー、なんてことあるよねー。

だからこれ欲しかったんだー

しかもこれこんなに小さくなってしまうんだよ！

ライダーにプレゼントを考えているみなさん！

これ絶対にヨロコばれますお試しあれ。

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大寒なのでいつもの参宮

毎年大寒には神宮（伊勢神宮）へお参りに行く。

一年でいちばんサブい頃だから、

勝手に大寒体感耐寒参宮ツーリングと呼んで気合を入れてる。

とは云うものの、今日はなんだか拍子抜けの暖かさだったねー

去年は四日市辺りから亀山まで激しい雪に降られたけど、

今年は御在所の山並みにも雪が少なく

それどころかその山並が霞んでぼんやりしている。

まーそれでも高速で風を切って走るとそれなりにサブくて

電熱ベストはかなり「強」

サブさを防ぐというより、この暖かさが病みつきになるねー、コレ！

コタツにもぐってというか、温泉につかってというか、そんな感じだ。

血行が良くなってコリがほぐれるなー

　　　　　　　　〇

まずはいつも通り外宮（豊受大神宮）からお参りする。

ここはいつもキーンと空気が冷えて、身が引き締まる。

巨大に育った木々の中を進んでいく。

今年は外宮の神馬を見られたよ。

「路新（みちしん）号」　２５歳。

眉間の小さな白がチャームポイント

おとなしくて本当にかわいい。

　　　　　　　　〇

つつがなくお参りを済ませ、内宮（皇大神宮）へ向かう。

去年から宇治橋前の駐車場へは、平日でも乗り入れが規制されてるけど

二輪車は除外！

空き空きの道路をスルスルと進み目の前の駐輪スペースに。

ここは本当に不思議なんだけど

いつも風もなく穏やかで暖かいんだよ。

外宮の冷たさと、内宮の穏やかさは対照的。

あんまり神秘的なことって喜ばないんだけど

ここのこの雰囲気だけはいつも何かを感じるな。

　　　　　　　　〇

平成２５年の式年遷宮に向けて着々と準備が進んでいるようだけど

今年は宇治橋が新しく架け替えられた。

まだ木の香りが残るヒノキの欄干はツルツル。

この橋は、神宮を訪れる年間４００万人にも上る参拝客のため、

架け替えられる２０年の間に６ｃｍも擦り減ってしまうんだそうだ。

きょうも次から次へと参拝客が引きも切らない。

神宮、はやってる！

今年も無事にお参りできました。

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セルモーターを換える（後編）……そして

一週間のご無沙汰。

いよいよ待ちに待った週末デス

銀ジィ（Ｒ１００ＲＳ　’８１）のセルモーター交換、後半。

モクモクに着込んで早朝より作業に掛かる（と云ってもすでに９時・・・・・・）

まずは、せっかくオカメ（エンジンフロントカバー）まではずしたので

ついでにダイオードボード（レクチファイヤー）の足を点検しておく。

意外にもまだゴムはしっかりとしていて、アースなどの配線も異常なしだ。

よしよし。

この一週間、夜なべしてピカピカに磨き上げたオカメを再セット。

結構大変だったけど何とかネジを締めあげて

カウルのフロントカバーを取り付けた。

（エーッ！オカメまったく見えないじゃん。ピカピカにしたのにね・・・）

　　　　　　　　〇

にしても今日サブすぎ。

ここまでですでに指がかじかんでたまらんよ。

一旦うちに入って湯沸かし器のお湯で指をほぐす。

よっしゃー！気力も戻ったぜ。

　　　　　　　　〇

新品のＶＡＬＥＯのセルは、付いてたＢＯＳＣＨのより

ボディが一回り小さいので、ケースに案外あっさり入った。

けど、ネジ穴の合わせが微妙。

しかもＶＡＬＥＯはＢＯＳＣＨとネジの向きが違う！

誰も教えてくれんかったんで、気付くのに１５分くらい掛かっちゃったよ、

その上、ナットも使わないのね・・・・・・

先週自作した専用工具（フレックスハンドルの１３ミリソケットレンチ）で

チマチマと６０°位ずつ絞め込んでいく。

　　　　　　　　〇

セルモーターがケースに収まったところで

また手がかじかんだので、缶コーヒーで手を温めつつ一息入れる。

素人作業なもんだから、遅々として作業は進まぬが、

ひと工程ごとにメンテの楽しさがこみ上げてくる。

これ、相当楽しい

　　　　　　　　〇

ここからはあと単なる復元作業。

セルに配線して、ブリーザーホースをエアクリーナーにつなげ、

アルミのカバー（これもピカピカに磨いた）を取り付ける。

イグニッションコイルを二つともフレームに戻し

バッテリーの－（マイナス）端子を接続。

エアクリーナーとダクトをセット。

あとは、タンク・サイドカバー・シートを戻して、完成！！

　　　　　　　　〇

燃料コックを開け、イグニッションスイッチをＯＮ。

ワーニングランプの点灯は意外なほど力強く、バッテリーは余力がありそうだ。

チョークをフルに引いて、スロットルに少しテンションをかけて・・・・・・

キュルルルルルル、ブーーーーーーーン！

すごーーーい、ＢＯＳＣＨの５，６倍回ってる感じだぉ！

なんだよ、悩んでないで早く交換しとけばよかったよ。

　　　　　　　　〇

そのままテストに走りに出て、何度か始動させたけど問題なし。

まーＶＡＬＥＯなんでマグネットの剥離というリスクを抱え込んだ訳だけどね。

それはそうと銀ジィ（Ｒ１００ＲＳ）は今、元ディーラーにお泊りしてる。

いつ頼んだのかＥＴＣの予約を入れていたらしくて

ようやく「順番が来ました」と連絡があったからだ。

先週ヤケクソ（失礼）でセルモーター買っちゃったばかりなのに

またＥＴＣの取り付けでお金が掛かるよ。

しかも、あお号（Ｒ１１５０ＲＴ）のシャフトの異音も大きくなってきていて

ファイナルドライブのオイルレベルも低下しているようなので、

来週、あお号で銀ジィを引き取りに行って、そのままあお号をかわりに預けて

いよいよシャフトのベアリングを治してもらう算段になっている。

年明け早々、すごい出費だぉ。

うちの地デジ化はまた遠のいたね・・・・・・

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年明け早々、セルモーターを換える（前編）

さてさて今年の走り初めでも・・・・・・の頃なんですけど

年明け早々、こんな風になってます。

タンク、ゴローーーン

フレームむきだしー

　　　　　　　　〇

夏の間、バッテリーの調子良さに甘えて、何とか回っていたセルモーターが

ここに来て、寒さがきびしく、どうも始動があやしい。

とにかくモーターが

ギュルン・・・・・・ギュルルル、ギュルルル・・・

てな感じで、チョーク引くと回らなくなってしまう。

この日もきのうからバッテリーは補充電して満タン。

さーて、のんびり初乗りを楽しむかーと

銀ジィ（Ｒ１００ＲＳ）を引っ張り出してセルを回す。

・・・・・・　・・・・・・　・・・・・・　かかんないよ！

もーあかん！

交換だ！交換！

変えちゃるわー！

　　　　　　　　〇

シートとタンクを外すが早いか

エアクリーナーカバーとエアクリーナー本体を外しにかかり、

続けてその前のセルモーターカバーをヘックス２本抜いて

がばーっとひん剥いた。

いたいた。実物は意外にでかいセルモーター。

待っちょけよー、いま、みんごと変えちゃるきに（坂本龍馬に最近かぶれてます）

本体に掛かる前にバッテリーのマイナス端子を外しておきましょう。

黒いボディにビスが見えるＢＯＳＣＨ製。

このビスのおかげでマグネットは剥がれないけど

セルモーターにとって一番大事な回転力がいまいち。

手前側の隔壁に囲まれた中に見えるナットを外す。

よく云われるとおり通常のスパナは無理で

ヘッドが回るソケットレンチが必要。

しかも奥側は周りの壁に阻まれて、相当肉薄のものでないと回せない。

ボクは仕方なくソケットの周りをヤスリで削って

スペシャルツールを自作したよ。

ＢＯＳＣＨのセルモーターに限って前側（オカメ側）にもブラケットがある。

これはエンジンブロックに直接プレートを使って固定されている。

オカメ（フロントカバー）外さないと無理だねー

で、外した。

もーなんかバラバラですわ。

外した、って文字では３文字だけど

もちろんネジも２本しかないけど

カウルの前カバーをネジをいっぱい取って外して

オイルクーラーのブラケットを弛めて、ちょっとずらしたり

短いヘックスレンチしかないから、ちょろちょろとネジを動かして・・・

はい、取れました。

そのほかにも外したところが一杯。

エアクリーナーにつながるブローバイガスのホース。

イグニッションコイル、右側だけ。

あーセルモーターの配線２本も外してます（あたりまえ）

　　　　　　　　〇

そこですごいことに気付くボク。

交換用のセルモーターはどこ？

って、まだ頼んでもいませんけど、なにか？

すぐに元ディーラーにＴＥＬ。

ボク：「あったまにきて、セル外しちゃったよ」

Ｋ氏：「交換用セルはどうしたの？」

ボク：「それそれ、それを頼もうと思って」

Ｋ氏：「そうだよねー、聞いてなかったよねー、ボクが忘れてたのかと思ったよ」

ボク：「日本にあるよねー？」

Ｋ氏：「たぶん在庫があるよ、店に」

ボク：「マジで？」

　　　　　　　　〇

そんなこんなでＶＡＬＥＯ製のセルモーター（対策品）を、運良く１日で手に入れた。

すでにＢＯＳＣＨは部品供給されていない。

ＶＡＬＥＯはマグネットの剥離というリスクがあるが

この対策品は調子良いと元ディーラーメカのＫさんは云っていた。

ところでこの純正品。

今購入すると６０，０００円以上するらしい。

今回譲ってもらったのは元ディーラーらしくデットストック品だ。

以前はセルモーターのトラブルが多くて

常に２，３個は在庫していたそうだが、

最近ではセルモータートラブルで入ってくるＯＨＶ系も減り

余分に在庫することはしなくなったらしい。

その最後の一個ということで

以前に仕入れた時の価格で譲ってもらえた（４５，０００円也）

ＶＡＬＥＯのはＢＯＳＣＨに比べるとなんだか一回り小さい感じだね。

早く取り付けたいけど、続きは来週になりそうだよ。

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２０１０年新年おめでとうございます

新年　明けましておめでとうございます。

本年もどうぞよろしくお願いいたします。

何かと不景気が取沙汰される昨今ですが

オートバイを走らせる時ぐらいは、のんびりと楽しみたいと思います。

さて、走り初めはいつになることやら・・・・・・

あれこれ忙しくて、正月も走りに出られません。

事故にはくれぐれも気を付けて

今年もたーくさん走りましょー！