いまどきのデートカーって

　デートカーって、なんだ？
　ファミリーカーは家族で乗るのに向いているクルマだ。だからデートカーはデートする彼と彼女が乗るのに向いているクルマ。でも、もうとっくに絶滅したカテゴリーだな。だからデートカーも死語。

　ところがところが、このデートカーと呼ばれたジャンルのクルマが馬鹿受けした時代があったんだな。その筆頭が今を去ること20数年前に登場した二代目ホンダ・プレリュードだ。数字は覚えていないけれど、とにかく売れたクルマだ。何故プレリュードがデートカーとして受けたかと言えば、運転席側から助手席のシートバックを倒せる機能がついていたから、という話はここでは置いておく。

　プレリュード成功に刺激された日産は慌ててシルビア（S13）を発売したが、これもまた良く売れた。シルビアと競ったのは三代目となったプレリュードだったかな。

　で、いよいよ本題だ。いまどきのデートカーってラクティスなのか？（ラクティスは郷秋<Gauche>的トヨタ株を大暴落されたクルマだ。詳しくはこちら。もっともラクティスが悪いわけじゃないんだけどね）ラクティスって、郷秋<Gauche>はファミリーカーだと思っていたぞ。だから仕事帰りのクルマの中で聞いていたFMからこんなCMが流れて来た時には驚いた。

彼氏にラクティスで家まで送ってもらった彼女が「帰り、一人で寂しいね」。
彼氏曰く「ゼンゼン！」

　ラクティスはパドルシフトで運転が楽しいクルマなんだと。パドルシフトは楽しいかも知れないけれど、サスペンションはキュッと締まっているのか？ステアリングはクイックか？シートのホールドはいいのか？郷秋<Gauche>だったらデートカーにラクティスは選ばんぞ。

　もし、いま、仮に、万が一、郷秋<Gauche>が勤めて2年目の25歳だったら、3年落ちのミニ（Oneでがまんするか頑張ってCooperにするかは悩むところだ）か、最終型の106だな。おっと、145という手もあるし、ロードスター（NBか？）もありだな。ロードスターと言えば、スマート・ロードスターもいいけれど、ちょいと予算オーバーか？
　　今日の1枚は、ビオラ。