ジャンクションブロック入手

バックフォグ設置に必要な、ジャンクションブロックを
千葉のT氏より譲っていただいた。

箱を見るとGMのマークが入っているのを発見できる。

とりあえず、品物を採寸し、設置用のステーを作成する必要がある。
目星は付けてあるため、週末には設置を行える予定だ。

シールドマシン坑内運搬その２

無事、シールドマシン分割最大重量（50t）の運搬が完了した。
無事故で施工できなによりである。

以下に写真及び動画を記録しておく。

左：坑内運搬状況　右：前回運搬した部材と今回運搬した部材を組み合わせる

シールドマシン坑内運搬動画

シールドマシン坑内運搬

昨年末掘削完了したトンネル内（内径φ8800mm）から、
もう1本トンネルを掘削するため、
掘削用機械（シールドマシン外径φ4440mm）を運搬した。

シールドマシンは分割して運搬するため、
まずは小手調べで軽い物（14t）から。

ちなみに、今日現在で、トンネル内から発進するシールドマシンとしては、国内最大級とのこと。

明日以降はいよいよ最大重量50tの運搬が控えている。
久々に「たぎってくる」仕事だ。

以下その他の写真

バックフォグ設置その７

いよいよ大詰めのバックフォグ設置。

今回は、ボンネット内のジャンクションブロック部の配線及び、
リレーボックスの一部修正を行った。

ジャンクションブロック部の配線は端末を仕上げるだけのため、あっという間に終了。

挟み込む段階で、ジャンクションブロックが一杯になりそうなことに気付いた。

これは、千葉のT氏がヤフオクに出品している、増設用ジャンクションブロックを設置した方が良いと判断。
これを入手し、設置方法を考えなければならない。

リレーボックスは、先日のミーティング前に設置完了していたが、
設置方法がまずかったようで、少量の水が進入していた。
ミーティングの際、雪道を走行した際に進入したと考えられるが、
結果的には、配線・通電前に気が付くことが出来て良かった。

リレーボックス設置向きが横向きだったため、
ホットボンドでコーティングした配線の隙間から、
じわりと水が進入してきた物と想像する。

リレーボックスの設置向きを修正し、再度雨天時に試運転を行うこととする。


前回の記録

燃費2013.05.06

60724mileにて41.35L給油　高速
(60724-60617)÷41.35=2.59mile/L
1mile=1.6kmのため
2.6mile/L×1.6=4.2km/L
最近はコンスタントに4.0km/L以上をキープ