HUMMER H1プルバックカー入手

先日、HUMMER OWNERS CLUBの幹事長より、コメント欄に情報を提供して頂いた、
缶コーヒーのおまけをようやく入手することが出来た。

入手したのは、我が家の愛車と同車種・同色の1種のみ。
「HUMMER H1 緑」

この缶コーヒーは、どのコンビニでも見かけるが、
おまけ付きで売っているのを、なかなか発見できず、入手に1週間程掛かった。
勤務地周辺のコンビニは全滅、自宅周辺のコンビニも同様。
発見したのは、たまたま、次の勤務地の偵察へ行った際に立ち寄った、「ampm」だった。

このプルバックカーは、H1～H3まで取り揃えてあり、シャシー部は共通の模様。
ボディー部はダイキャスト製、実車のオーナーが見ても、なかなか造り込みが良い。
（ちゃんと確認できるのはH1のみだが・・・）
こんなのが、缶コーヒーのおまけに付いてくるというのは、良い時代だ。

残念ながら、カラーバリエーションが、緑・灰・黒の3種しか無い為、
その他の色に乗っているオーナーは、幹事長が言う通り、
塗装する必要が有り。
（緑という、実車では希少種を持ってくる辺りは、何か意図があるのだろうか？）

缶コーヒーを良く飲む人は、複数台入手しても楽しい。
我が家は、缶コーヒー消費量が年間数本という家のため、
入手した1台を親と子で奪い合いながら楽しんでいる。

続HUMMER H1プルバックカー入手 こんどは四駆だ！

紅葉狩り2009.11

勤労感謝の日。
「勤労をたっとび、生産を祝い、国民互いに感謝しあう」ことを趣旨とし、1948年公布・施行の祝日法で制定。

概要。
　農業国家である日本は、古くから神々に五穀の収穫を祝う風習があった。
　また、その年の収穫物は国家としても、それからの一年を養う大切な蓄えとなることから、これらに感謝する大事な行事として、飛鳥時代に始まった新嘗祭の日が、
第二次世界大戦後のGHQの占領政策によって天皇行事・国事行為から切り離される形で改められたものが「勤労感謝の日」である。
by Wikipedia

まあ、当方としては、雇用情勢の厳しい中、職を失わずに働けることに感謝。

こんな（上記みたいな）ことをネットで調べているだけでは、
せっかくの休日が勿体無いので、去年に引き続き、近所に紅葉狩りへ出掛けた。


まだ、色付き半分といったところか。
天気も昨日とはガラリと変わって暖かい。

毎年この時期になると、愛車の冬支度のことが気になりだす。
オイル交換も延期したまま。
年末の慌しさがやってくる前に、スカイオートさんに出掛けたい。

調光ユニット取付及びPLXメーター取付不発

取り付けた照明が明るすぎたため、
調光ユニットを取付、明るさを調整できるようにした。

入手した調光ユニットは、「エーモン工業」製の調光ユニット。
スーパーオートバックスで簡単に入手できるうえ、
既に、ギボシ端子も取付済みのため、3分で取付完了。
無事、照明を暗くすることが出来た。

引き続き行った、「PLX製スキャンゲージ」取付作業。
こちらは、残念ながら、不発だった。

これは、車に標準付属の「OBDコネクタ」に接続し、
車の各種情報をリアルタイムに入手し、表示するというもの。


OBDは、年式に応じて、複数バージョンが存在し、入手したスキャンゲージはOBD2用。
バージョン毎にコネクタ形状が異なるため、
事前に、当方のHUMMER H1に搭載されている、コネクタ形状を確認し、
おそらくOBD2だろうと思ったのが間違いだった。

接続しても、接続できませんと（英語で）表示されるため、
取説（英語）を読んだり、生産国のホームページを調査したり（英語）、
メールで問い合わせ（英語で）したりしているうちに、以下の2点が判明した。

・95年式GAS HUMMER H1はコネクタ形状はOBD2だが、中身はOBD1、
　いわゆる、OBD1.5というバージョンだった。
・OBD2の機器では、OBD1のデータは読み出せない。

これにより、残念ながら、取付けは断念。
今回は、コネクタ形状だけ見て、早とちりしてしまったのが、失敗だった。
よい勉強になったと自分を無理矢理納得させる。

世界最速の雪上車

これは、格好良い。
今年のSEMAショーで初公開されるらしい。

ベース車がスバルのインプレッサWRX STIというのも渋い。

圧雪路では、普通の（？）WRXカーの方が早そうだが、
未圧雪路ではだれにも負けなさそう・・・。

ちなみにHUMMER H1の場合は、こんな雰囲気。

こちらも、なかなかイカしてる。

時計に照明取付

先日設置した時計にLED照明を取り付けた。

正面のパネルを分解し、テープLEDを仕込む。
時計の下端部にドリルで穴を開け、
LEDのケーブルを通し、そのケーブルを延長。ギボシ端子取り付け。

パッと見、爆発物のタイマーの様になってきたが、気にしない。

上記を車内に取り付け、電源及びアースをCTISメータの裏から、泥棒配線で貰う。
これで取付完了。
さっそく、暗くなってからテストドライブへ。

配線、LED共に問題ないが、困ったことに、明るすぎる。
暗い中運転していると、気になってしかたがない。
そういえば、HUMMERオーナーズクラブの幹事長も、
同様の問題が発生したと言っていた。

問題の解決として、セロファン等を貼り付けて、調整しても良いが、
ここは、もう少しスマートに、調光ユニットを入手し、調整することにする。