バックフォグ設置その３

バックフォグ設置作業を、またまた、ほんの少しだけ行った。

職場に車で行かなければならない理由があったため、
ついでに、職場の高速ドリルでリアバンパーに穴を開けた。

下穴を丁寧に3mm・6mmと開け、最終的に10mmの穴を
左右に箇所に削孔。
3mm・6mmは調子良かったのだが、
10mmのキリがヘタっていたため、最後だけ手こずってしまったが、
無事穴開け完了。

錆が付着する前にタッチアップ塗装を行っておく。

これで、後は電気配線を残すのみ。
なんとかミーティングまでには間に合うか？！

前回の記録

バックフォグ設置その２

なかなか休みが取れないため、滞っていたバックフォグ設置作業だが、
ほんの少しだけ作業を行ったため、記録しておく。

まずは、電源ケーブル。
想定していたより、使用電気容量が大きいため、
既設配線では、容量オーバーとなってしまう。
このため、ボンネット内ジャンクションボックスより、
リアバンパー付近まで、新規電源ケーブルを敷設する事とした。

用意したケーブルは、3.5sqを2芯分。

これをコルゲートチューブに通し、
車体下部既設配線と平行して敷設する。

新規電源ケーブル先端には、
リレーを設け、既設バックランプより接点信号を入力し、
新設バックフォグを動作させる作戦だ。


本来は、リレーを防水ケース（100均で入手したタッパー）に入れ、
配線まで行いたかったが、時間切れとなり、後日とした。

まだまだ先は長そうだ・・・。

前回の記録

燃費2013.03.11

60227mileにて61.42L給油　高速
(60227-60074)÷61.42=2.49mile/L
1mile=1.6kmのため
2.5mile/L×1.6=4.0km/L
まずまず・・・

HUMMER H1用タイヤチェーン

納車時に入手し、毎年のように愛用していたHUMMER H1用のタイヤチェーンだが、
とうとう固定用のバネが、破断×１ヶと紛失×１ヶとなってしまった。

本体に問題は無いため、バネのみ入手しようと、ネットの海を探し回ったが、
どれも本体とのセット売りのみで、バネのみ単体販売は発見できなかった。
しかも当時より若干値段が上がっている。
（当時26000円で入手したが、30000円前後となっている）

しがないサラリーマンとしては、これでは納得できないため、
スカイオートM氏に相談したところ、
軽々とした、いつもの調子で「入手できますよ～」という返事。
車検受け取りの際、無事受け取ってきた。

2400円×左右＝4800円なり。

これで、来年以降も無事、雪道走行を楽しむ（？）事ができる。

車検完了@8回目

就業完了後、車検整備の完了した車の引き取りに行ってきた。

特に調子の悪いところは無かったため、
油脂類の交換をお願いしていた。

交換した油脂類
・エンジンオイル（エレメント含む）
・ハブリダクションオイル
・前後デフオイル
・トランスファーオイル
・ATF

デフオイル（後）が若干汚れていたが、その他は通常の使用状況だったそうだ。

通常の年次点検項目を以下に記録する。
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1年定期点検整備（12ヶ月）
１：エンジン本体・エンジン付属品点検
２：ブレーキ周り点検
３：ハンドル周り点検
４：ミッション関係点検
５：サスペンション及びボディー下回り点検
６：ライト関係装置・点検
保安確認検査（排気ガス・ライト調整・ブレーキ）
エンジン及び下回りスチーム洗浄
シャシー防錆塗装
エアーエレメント清掃
タイヤローテーション
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これ以外に、ピットマンアームの交換を行っていた。
ピットマンアームのヘタレは、最近オーナーの間で流行しており、
この流れに乗った形となる。
確かに、帰宅時に確認したところ、ハンドルの遊びが無くなった事に気付く。
今までの感覚が正常だと思っていたのが、大間違いだったということだ。

ピットマンアームが破損してしまうと、ハンドルが切れなくなってしまうため、
最近交換していないオーナーは要注意だ。

これでまた、一年安心してドライブが楽しめる。
作業にあったって頂いた方々に感謝。