MBXレストア計画@番外 Rサスの採寸 緊急UP

先日のRサスの記事にて
MBX純正とNS50-F純正を、取り違えて保管した事から
全て逆の内容で記事を綴った事を お詫び申し上げます。

改めてMBX純正Rサスペンションを、採寸したので緊急UPさせて頂きます。

採寸誤差も出ると思うので、約～ｍｍでお願い致しますm(_ _)m
各所 採寸時の画像をUPしますので、ご確認頂ければ幸いです。

まずはピッチの測定から
ボルトを挿し通し中心を分かり易くする


たわみも出るので、メジャーでは無く→鉄定規で測定


255ｍｍ(・・?


少々長い印象を受けたので
計り直しましたが→約253～254ｍｍぐらいですね


全長の測定
添え木を当てて、なるべく誤差を減らし


280ｍｍ


スプリング長の測定
今回はノギスで純粋にスプリングの長さを計測


120ｍｍ


線径を測定 φ8.5


ボトム部分
エンド～スプリング際まで
118ｍｍ


トップ部分
同じくエンド～スプリング際まで約42ｍｍ
画像では少し添え木が斜めで42ｍｍ以下ですが、片手で撮影しながらなもので（汗）

ボトム118＋スプリング120＋トップ42＝全長280ｍｍ OK

添え木を当ててスプリングの外径
ここが一番 採寸誤差が出そうだが…φ61


こんな結果になりました！

スプリング巻き数は、画像の様な数え方で「7巻き」とさせて頂きます。

単体での容易な見分け方は
スプリング巻き数＝6巻き＝NS50-F
7巻き＝MBX が、単純で分かり易いと思います。

結論的にピッチは
MBX＝約250ｍｍ NS50-F=約260ｍｍ

ねろんが様より頂いた情報で
KYBの商品番号より、MBX用=OG250T/NS50-F用=OG260T
品番=ピッチ長=250mm/260mmとの事でしたm(_ _)m

また、ミニバイクレースでNS50-FにMBX用Rサスを取付け
ローダウンして旋回性を上げようとする方法も、有ったとの事

この情報は、もう本当に本当に目から鱗で
NS50－Fでガチレースをしていた先輩から譲り受けた
僕のKYBが250ｍｍ＝MBX用と判明した事から（てっきりNS/MBX共用パーツと思い込んでいた）
ローダウンの手法を取り入れていたのだと感動しました！
（先輩の考えていたマシン作りに、ようやく気づけました）

Rサスが短くなる事を、少なからず嫌っていた僕ですが…
今回の一連の流れで、それも面白いなと思ってます。

例えば、現行でも販売されているKYBのNSR50用 「BGS210T」＝210ｍｍ等に
僕が使用しているDCR様のアダプターを装着すれば
10ｍｍ短い 現代版のローダウンと言う手法も！
（SIFT-UP/N-1サスは220ｍｍ）

全て自己責任が基本ですが
アダプターを使用して現行のRサスを取り付ける場合
走行性能の癖（特性）や テールエンドへ向けてのラインに
差が出るとは思いますが
210ｍｍ～220ｍｍの商品であれば物になると思います。

但し、スプリングの太さ次第では
OILタンクやエアクリーナーBOXの内側に干渉する可能性がある事
また、別体式タンクを備えている商品の場合には
タンクまでのホースの長さや、取り回し方向に注意が必要となります。
これらをクリア出来れば、取りつけ出来ると判断いたします。

XRやape系統のサスを流用している方がいらっしゃいましたら
情報交換できたら嬉しいです！
（むしろ交換ではなく「一方的に教えて頂きたい」が正しい日本語）

年の瀬に間違った情報を発信してしまい 改めて失礼 致しました。
今回の記事を修正記事として、ご活用 頂ければ幸いです。

明後日には、弐号機の2017年〆記事UP予定です！
ご期待下さいませm(_ _)m

＞G5様
諸々 逆のニュアンスの回答になっていました。
ややこしい結果になってしまい 申し訳ございませんでしたm(_ _)m

＞ねろんが様
色々 教えて頂きありがとうございました！
これぞ失敗は成功の基と、言ったところでしょうか(^^♪



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