冬眠準備

Nバン用に買ったアルミスロープもあるけど
２５年前から２Ｘ４材２本を連結しただけのこれを階段に寝かせて



赤ベスパを室内に♪

今年ほとんど乗れませんでした
ってこれからが良い季節なんだけど、ＫＬも乗ってないし



赤ベスパの今年は終了でしょう



先日何気に観てたのはLATIN FESTA 2019 Rd 5/6 LATIN CLASSIC TROPHY

自分が勝ったからって事ではなく
こんだけ凄いメンツが揃ってのこのレースが楽しかったなぁ

僕の中ではかなり記憶に残るイベントでした

ヤフオクとアマゾン

９１０円（税込１００１円

これはKL250A純正ウィンカー
フロント２個、リア破損あり１個、レンズ１個

これが９００円スタートで一人入札あり見逃せないぞ！って気合入れ
PCの前にスタンバッてたら１度更新しただけであっさり落札♪

これだからヤフオクは止められない！

ってすでにリアのはデッドストックあるし
たいして乗らないし、これまで一度も転倒したことが無いのが自慢なんだから
スペアウィンカーなんて要らないって言えば要らないんだけど
これは程度も良いし激安だったので良し！



自宅の窓も、車の窓もケミカル使わないんだけど
ウロコ取りとキイロビンは
どうしても取れない汚れの時に使用

ウロコ取りもキイロビンも無くなってて
検索したらウロコビンにゴールドってのが出てて購入

GOLDなのにスポンジついて送料込みで７４１円

何故かNバン油膜が酷かったので（もしかしてバリアスコートのせい？）
使ってみたらゴールドじゃないやつより綺麗になるのが少し早いかな？って感じ

あとウロコも少し取れるような・・・
ゴールドじゃないのでも５００円以上はするから良いのかな？

結果どうなってるのか雨の日が待ち遠しい。

今年初

乗らなきゃ乗らなきゃと思いつつ
９ヶ月以上も経って初乗りのKL250A

ルートは思いつかずいつもの



でも薄墨桜でUターンではなく
県道２７０号で徳山ダムまで抜けるぞー



って意気込んだら通行止め
ってか家出る時晴れてたのにこの天気若干降ってます



ならば温見峠アタック！
っておもって少し走ったら落ち葉多く路面ドロドロ
これは軽い気持ちではあかんってことで戻って
結局の薄墨桜

もう少し乗るつもりでしたが約７０ｋｍ
そろそろバイク乗って良い季節のように感じました



午前９時前には戻ってきたし
汚れたので洗車
これもかなり久しぶり



先日マイスターと倉さんに見せた時に汚れてるなぁ
って思ってて久々にスポークもCRCと軍手で清掃

１０年前にレストアした時
スポークもニップルも欠品で元のをサンブラして再メッキしたほどの力の入れよう
仕上がった時は毎回磨くぞ！の勢いだったのに・・・反省

あの頃よりはくたびれましたが、綺麗になりました



KLからガソリンもらって



カプリオーロ７５デラックスも久々に始動
近所をくるっっと乗りました

キックは無くなり押しがけ専用ですがあっさり始動するのが素晴らしい



ほんとは昨年同様甲州にぶどう買いに行こうと思ってたんですが
その移動費でこちらでも買えるやん！ってことでロピアで５房
同じシャインマスカットでも産地と農家の違いで味が全然違います
マイハートはやっぱ美味しいし
ナガノパープルも癖になります



来週のＴＴＴに向け
ＭＩＮＩさんから頂いたのでモチベーションアップ！

初トランポ♪

トランポに必要なの購入したので載せてみます



ベスパぐらいなら軽いので
エンジンかけずに押して行けるのですが
この先乗り込もうとすると右手が厳しい



でも８０ｋgまでＯＫな踏み台があるので



振り返る余裕があります（笑）

ラダー２本も考えましたが邪魔だし
この踏み台で良いようです



Ｎバンの天井の高さも良いでしょ
これぐらいで立っていられます

なのでベスパの長いミラーつけたままでも積載出来ました



後ろギリギリに積載だとこんなにも前に余裕があります
ベスパだからって事もありますが
助手席までフラットになるのは便利です



多分こう積むのが正解かな
フロアーにフック８箇所あり



左寄席にすると踏み台ＢＯXもラダーも綺麗に収まります
ラダーの固定方法は壁面にフック増設できるので
それでバンド留め予定

当初フロアーにコンパネひこうかと思いましたが
使わない時の収納も面倒なので
あのシートを買ったのですが十分でした
気になったらスタンドのとこだけ板ひけば良いしね



後部座席も座れます！！
多分普通のバイクならこの様に積めて
２人乗車できると思う

ベスパってモノコックでデカいから・・・
ＫＬやカプリオーロならもっと余裕でしょう



当初の目標の積むことは簡単でN-VANにしてよかった！

バイクって右側に立って押すけど
これを見ると左に立って出来れば真っすぐ入って良いよねぇ
でも出来る自信がない

でも一番怖いのは降ろす時だよね
めっちゃ汗かきました

スペアエンジン検証３

つづき



いよいよクランクケースが割れたとレポート





結構汚れてます

って特殊なエンジンな上にマイナー過ぎてパーツもないカプリオーロ７５の
こんな光景を見ることが出来ると思ってませんでした



ミッション、クランク、クラッチなど
ショートパーツ以外ばらされてる絵が届いてます

すげーヤベー（お気に入りのスケボーの解説のマネ）
これ見れただけでもスペアーエンジン買って大正解



あまり見ないボールミッション

僕が見たことあるのはカブ系（４MINIっていうのかな）のミッションだけ
だから余計に不思議



折れてしまったキックシャフト周りの部品
生きてます！！！
これを戻せばキック出来るようになります♪

でも凸さんの見立てでも
このシャフト構造的に必ず折れるよ。っとメッセージあり

キックシャフトに穴開けてそこにギア・・・
これってMyジュリアのデスビでのトラブルとそっくり
イタリア同士だからって喜べません

また折れるなら直さずそのままにしようと思いつつも
直して形にはして、始動はキックせず押しがけにしようかと思ったり
でもそれするには今のエンジンもクランクここまで割らねばならない
そこまでして直すのかって悩む



まるで気密性のないバルブ。
だけど構造は凝っていた。
こんなに小さいバルブなのにバルブキャップ仕様っとレポート

バルブも探してますが売ってません



気密性が無かったのはシートリングのサビだと思われる。
ガイドもリングも焼結かな鉄製の素材が使われてる模様。
なのでサビてしまったのだと思う
ガイドは良い状態ではないけど悲観するほどでも無く古い物にしては良い方だと思う。
シートリングとバルブフェイス研磨とすり合わせでヘッドは生き返りそう。

っとレポートが気持ちいい位届く♪



ほぼバラバラになって意見を参考に今考えるのは
キックシャフトは見た目に戻したいが
クランクケースを割ってまでする必要があるのか？って事

ピストンとリングは入手出来そうだし
ヘッドの修正も出来るのならば交換し
現状の白煙を軽減させたい

しかし全ては凸さんの判断にお任せ
＆僕の予算次第