白線その後

いい気になってワークスペースを広げたは良いが
車入るの？の問いに不安になり入れてみると、アクセラでこんな感じ

アクセラ全長4,580mm、元々が6.070mｍのイナバガレージ（GRN-3162HL-2）
余裕とは言えないが何とか収まった
あと３０ｃｍ長くなったらＯＵＴだろうけど、これより大きなのは不要だと思う

幅は問題なし
でも真ん中にバイク置こうと思ったがドアの開閉には邪魔かもしれない



１０月に施した白線は簡単に捲れてしまった
理由の一つが積雪時の雪解けスコップによるダメージ
その程度で剥がれるようでは強固な感はなく２本引いた線が２本とも手であっさり取れてしまう有様



とれかかってる白線除去後掃除＆バーナーで乾燥、プライマーをして
再度新富士バーナー ロードマーキングシリーズ ライン 白 (幅100mm×長さ5m) RM-310が余ってたので使用



前回は焦げを恐れたが、剥がれてしまっては意味が無いのでかなりきつめにバーナーをしてみた
画像でもわかる感じの焦げがある

剥がれたものを手に取るとプラのように硬くある意味強固になってるが
溶けてアスファルトに張り付いてた感は弱く
文字で表現が難しいがろうそくが溶けて地面につくほどの溶け感は無い

手持ちにあったので使ったが、雪の降る地域には不向きかも
普通にペンキの方が安くて良いと思う



アイボルトつけてバイクメンテナンスに最適

なんて言ってたからか、カプリオーロのリアタイヤパンクしてた（涙）
さほど乗って無くチューブもタイヤも新しいが
再度空気入れても抜けてるしムシではなさそう

面倒・・・・って最適なの作ったのにね（苦笑）



アクセラではパツパツ気味でもＲＦではこのとおり、ゆとりも空間も良い感じ
全長 3,915 mm、アクセラより６６５ｍｍも短いんだから当然だね

ちなみにアクセラは全幅1,795mm、RF 1,735 mm
幅は60mmしか違わない、この差が軽さと乗り味に大きな差になるんだろうね
でもアクセラセダン車重1,240kg、ＲＦ1100kg
って考えるとアクセラの重量は素晴らしく頑張ってる。



最初はこちらの作業スペースにジュリア、反対をＲＦの置き場に考えたが
家の車などの整備もすると考えると、毎回ジュリアを移動させるのは面倒なので
作業スペースにＲＦを置くことにした

その方がジュリアも絵になるかな？

ＲＦオイル交換

久々にＲＦ
１２月から白蜘蛛ガレージに置きっぱなし、流石に始動はスパッっとではなかった

そしてオイル交換も久々
前回が昨年の７月、８ヶ月ぶりは僕としてはＯＵＴ
乗らなくても半年以内には交換してる

今回も用いるのはルブロスＲスペックのｃＭＨスペシャルバージョン
名ばかりのスペシャルではなく、使えばわかる凄いオイル
今まで使ってきた全ての中で断トツ１位

場所はガレージ内ではなくアスファルトの上ってのは汚れても気にならないし広くてノビノビ出来る
今回はタイヤ留めもしましたよSさん



たいして車高さげないけど、元々低いＲＦのオイル交換は少し面倒
アンダーパネルがネジでしっかり固定されてる上に
フロントミッドシップの恩恵でエンジンがとても奥の方

ってことでスロープだけでは作業できないのでジャッキも用いましたが
前回していただきジャッキ用の敷板も作っておきました！
これならローラーがめり込むこともないでしょう



やっとガレージに愛車を収めましたな１枚

ＲＦだけでも十分良いガレージだね
これにジュリアも並んだら・・・贅沢だなぁ♪



雪に埋もれさせてしまったＡＭ社ミニカがガレージにいましたが
ＲＦが来たので移動して白蜘蛛ガレージにて過保護しております



折角なので白蜘蛛号を始動させつつ、ＫＬ２５０Ａも始動させつつ
ＲＦも暖気しつつ、ミニカを格納した時な１枚

レースカテゴリーについて

フェスイタレース走行枠は排気量別で２つ

１３００ｃｃ以下のPiccolo（ピッコロ）クラスと
それ以上のMaxi（マキシ）クラス

年式や改造度でのクラス分けはありません

ヘルメット、グローブ（軍手不可）
長袖長ズボン、運転しやすい靴、３点式以上シートベルトが必要
しっかりとしたロールバー装着があればオープン走行可能

１１００ｃｃ以上で４点式シートベルト装着車以外のクルマで参加の場合は
必ずフルフェイスヘルメットが必要となります
オープンカーも必ずフルフェイスヘルメットが着用義務です。

フェスイタオリジナルのゼッケンをつけて走行していただきます
ガラスレンズにはビニールテープで飛散防止が必要となります



練習・予選２０分走行・決勝１０周レース

３回の走行があり、予選のタイム順にグリッドに並んでの決勝レース

安全面の軽視はいけませんが、マイペースでの参加で良いと思います
走行会枠にはない緊張感があります



昨年のようにピッコロＦＩＡＴだらけのレースを開催したいと願ってます
空冷２気筒な皆様は走行会枠ではなく、レースクラスへのエントリーを！

走行会枠で走るよりこの車種の皆様はレースピッコロの方が安全かつ楽しいと思います
事実昨年「レースはちょっと」って躊躇されてた方も正解だったと聞いてます

純正だと２点式のもあるでしょうが３点式のシートベルトでお願いします
走行会枠でも２点式は不可

このクラスの１１００ｃｃ以下の車両はいかなるものもフルフェイスヘルメット着用義務となります

大半が似たようなペース、もしくは遅くても周回遅れにならない差です



昨年は１３００もMAXIでの走行にしましたが
今年からはPoccolo枠に変更しましたので、より楽しく走れますし
８５０ｃｃ以下と１３００ｃｃ以下の２つに分けて表彰もしたいので
１３００ｃｃな皆様の参加もお願いします

って１３００が増えたらレース走行枠を３つにしても良いかもね

悩んでる方もフェスイタスタンスを一度みてくださいね

ホームページ

スパイラルステップドリルDB175

先日お義父さんのカローラで久々にアストロ（AP)にゆき
スパイラルステップドリル DB175を購入￥２７２８円もした

「もした」の意味は電装でお世話になってる山さんがAPで２千円位って言ってたが
２千円で７２８円は誤差ではない
しかも山さんは２本組でって言ってたけど１本で異なるサイズは別売りだった
もし２本買うと5500円ほどとなり、山さんの記憶とは大きく違う

店主に尋ねるとこれしかないって言うから、これなんだろうと購入



モヤモヤ～っとして帰って来てから検索するとやっぱりありました
ステップドリルセット(2本組)DB176

山さんの言ってたとおりの価格
「これしかない」は在庫がって意味だったかぁ

これが欲しかった！！！

でも3～12mmと4～22mmの2本セットって３ｍｍ以外なら太い方だけで十分だよね
このセット品より１本んで高額だし何が違うのか調べたら

「HSS鋼よりも高耐久なコバルトHSS鋼ドリルです。
耐摩耗性が高いので、ステンレス材に使用しても、切れ味が落ちにくく切削力を維持します。」

との事、材質が違って僕の購入した方のはステンレスにも使えるらしい



早速これを使ってガレージに穴を開けます

先日山さんが電気導入口に穴を開けてたステップドリルをみて知った工具
これをするのに普通のドリルよりやりやすく大きな穴もあけやすそう！って
使ってみたら凄く簡単、ポンチなしでもづぢるのはが逃げないし段階的に開くのが楽しい♪



ここにアイボルトをつけました

強度も気になるのでこの鉄板の厚さを計ったら２．５mm
説明書には「最大板厚：鉄板2mmまで」っとあるが2.5mmでも余裕！

もしかして良い方買って正解だったのかも♪



アイボルト設置した理由はこれ

単車の整備時にこのようにすると便利で安全なんです
万が一転びそうになっても、こうしておけば倒れません
カプリオーロはセンタースタンドがあるので良いですが
サイドスタンドのみの車両のタイヤ交換の際にはとても便利♪



ちなみにネット検索すると送料税込み５９９円なんてのもあり
これはこれでダメ元だ買ってみても良かったかもしれません
もしこれを見て欲しいと思ったらまずはこれからでも良いかも
（物足りなければ良いのを買えばいいし）

ちなみにこのドリル、鉄以外にも木材やプラにも使えて
バリ取りもある程度してくれる（僕は別でバリ取りします）し
僕がする程度の雑な事ならドリルじゃなく、これで穴開けで良いのかも～

お義父さんのカローラ

嫁さんのお父さんの車が動かないって事でレスキュー
理由はバッテリーあがり

エッセで行き普通のジャンプコードでは３分位充電してもダメだったのが
写真の200AMP太いのにしたら１分位でブルンっと♪
配線の容量って結構な差があるんだと実感



乗って帰って来てバッテリー充電するもなかなか満タンにならない
なっても翌日に充電するとまた時間がかかるし５０％ぐらいになってる

でも交換したのは昨年４月２３日と整備記録と領収書がある

勿体ないので３日充電を繰り返したけど気持ちが悪いので



リサイクルバッテリーだけど新品に交換

した理由は、高齢によりこの車降りられる事になったのですが
車検は半年以上あり、１５年以上前っとかなり古いが



走行距離４７４９５ｋｍっとまだまだ走れそう
ってことで欲しい方が出てきて譲るんだけど

なんか使えるのか使えないのかわからないバッテリーで譲ってすぐエンコした
って聞くのも嫌だし交換



あと、なんかアクセルの反応が鈍い！！
って違和感でエンジンオイルみると綺麗で量も十分
ならばコイルかプラグを疑ったがバッテリー交換時の走行距離から
昨日見た距離まで３００ｋｍも無い、月に３０ｋｍも乗って無い
オイル交換後シールをみたら走行もほんの少しだった

ってことは残量も少なくガソリン１年前のだろうととりあえず１０Ｌ給油して
ルブロスのフューエルクリーナーを投入しつつ



洗車

大事にされてたとは思うもののコケなども多く、必死で洗車＆プレクサス
色々洗車アイテム買って使ってみたけれど、僕にはプレクサスが使いやすい！



ぜーーんぶ出してゴミ捨てて掃除機して窓拭いて
内装もパネルもプレクサスで艶出ししてスッキリ♪

って儲かる話でもなければ小遣い貰える話でもないけれど
クルマ好き心で少し手を入れたくなっただけ



何故かトランクの中板が無くなってて非常に使いにくい状況でしたので
ホームセンターでMDF合板をカットして設置完了
これも頼まれたわけではないですが、次のオーナーさんが「チェッ」ってならないように



最初は吹けがイマイチでしたが（普通には走るけど）
１日足として乗り回したら調子を戻してきた
これから乗ってゆけばもっと良くなるんじゃないかな？



今時の車には無いシガーソケットに感動したり
オーディオがカセットラジオだったり
５ナンバーセダンで狭さも感じなくコンパクト（アルフェッタぐらいに感じる）で扱いやすいけど



この景色にテンションが上がらないなぁっとお義父さんのカローラに悪口でゴメン

でも僕もいつかは車を降りる日が来る
何歳でどんな感覚で止めるのだろうか？ってふと考えた数日でした。