vespa カタログ

vespa　今はヴェスパって記すことが多くなったけど
正規輸入元のカタログには堂々とベスパの文字

ヴェの方が良いかな？って思ってヴェにしてたけど
このカタログみてベスパに戻そうと思った次第（笑）



僕が最初に欲しいと思った乗り物はベスパ
ベスパって言ってもいくつかモデルがあるんだけど
多くの人がハッっと思いつくこの５０S、僕もこれに憧れた

実際にはベスパに乗るＴがカッコ良くてってのがベスパに憧れた理由だったかもしれない

カタログ文中に「２０年間基本設計を保ち続けてる」っとあることから１９８３年頃のカタログだろう

５０Sは１９６３年から、生産終了してからも日本で大流行により日本用に２０００年まで再生産されたとゆう
イタリア車でありつつ日本車のような不思議なイタリアンスクーター
なので再生産な５０と１００はヴィンテージシリーズって呼ばれてたはず
後に１２５のET3ってのも出てきますよね

でも一番多くて大人気なのはドイツだと思う
２５年ぐらい前の僕の知識ではドイツではスクーターといえばベスパ
後にホンダのプラなスクーターが増えるが、それらもベスパって呼ばれるほどだったと



Pシリーズといえば探偵物語の松田優作さんですよね
こちらは大人が選ぶ感じで、ヴィンテージほどの台数は無かった
排気量のせいもあるし

ベスパとミニのコンビが僕の理想形Ｎｏ１
これは今も変わらない
そういえばジュリアとベスパ、同時期に持ってたのに並べて記念撮影しときゃよかった
当時は普通にあり過ぎて何とも思わなかった

ちなみに最初に欲しかったのはベスパで、その次はカルマンギア、その次がミニ
ってのが僕の昔の好み
３つのうち１つだけ入手出来たのがベスパ
黄色い５０Sを手に入れ、さらに深くはまってフェンダーライトなのも入手して遊んだのに今は持ってない不思議



５０Sの２．２馬力って当時知らなかったけど（気にしてなかった？）
そりゃ遅いって思って手放したのも納得！
純正パーツつかって100cccにしたけど、１００も３．８馬力っと記載あり
永遠に加速してる感あった（大笑）

ついでに書くと１２５が５．８馬力で、２００で９．８馬力

馬力が全てじゃないけど、ベスパの２ストは牧歌なんだよね
テンテンテンテンテンテンテンテンってな排気音でさ

このカタログをバイク屋で入手したのか、誰かからもらったのかは忘れたけど
Ｉチャンの彼女が新車で買ってきた５０Ｓがドピンク色で驚いたのは忘れない（笑）

これらカタログの大きな画像はこちらからご覧いただけます

Giulia Sprint GTカタログ

昔も紹介しましたが
Giulia Sprint GTパンフレット、全ページ

ジュリアスプリントＧＴは1965年に発表され
翌年66年途中にGTVが出て生産が終了したとゆうモデル

結果車両も少なく、GTA風に改造されたものも多く、オリジナルはかなり貴重
したがってGTのパンフレットも珍しいと思う



用紙サイズも立て開きってのも普通のとはちがった形式で
最初にアルファロメオの歴史ではじまり輝かしいレースの成績を記しつつ
「乗用車生産に専念することとなりグランプリレース出場を中止することとなりました」
って書くあたりがアルファロメオらしく、この後GTAがレースを連戦連勝する前ってのが
このパンフレット文面からもみてとれます



GTだけの細かい格子のグリルと、超初期GTだけについてたグリルが
他の段付きのグリルと横棒の数と位置が違います



本国のパンフレットを使いつつ日本仕様にしてるのもあり
これもそうかと思ってたがナンバープレートが日本仕様ですし
アウトパルコさんからもそのお話を聞き驚きましたが

日本にこんな景色があったって事が一番の驚きです！



GTは15インチホイール、GTVになると14インチに変ります
それとリアフェンダーの膨らみが無いのも特徴で
これは１９６８年途中まで続くので一部のＧＴＶもこのボディ

パンフレットなのにナンバー横にオリジナルではないステッカー貼ったままってのは斬新



写真から右ハンドルってのが見えます



GTCとGTAもラインナップしてると明記あり



取り扱いは伊藤忠オート
１９６５年１１月５日にこのパンフレットが作られたと明記されており
僕が持つ一番古いアルファロメオのパンフレット

これらカタログの大きな画像はこちらからご覧いただけます

明るいうちに帰宅

明るいうちに帰宅したら



洗車！
もう洗車が嫌いとか、滅多にしないっては言えないレベルになりました（笑）

帰ってきて泥だらけが目立ってたし、軽くエンカルも流したかったし
って事で水洗い程度で



窓のウロコ取りで素晴らしい結果だったので（マジお勧め！）
コストコで同ブランドのワックス見つけて購入したけど
板金待ちなので今回は使わず

ってとしさんへのプレッシャーじゃないんでお許しを！



車両重量１２７０ｋｇ　１４９６ｃｃ　１１１馬力

自動車学校教習者としても人気な今時少ないテンロク以下なセダン
昔で言うところのカローラクラスにしては良いデザインが救いだけど
馬力はもっと欲しいが足は良いから運転は楽しい

マイナーチェンジ前のは２Ｌ、きっとこれが良かったと思う
でも環境と税金対策には１．５Ｌが良かったのだろうし、家にも丁度いい
そして同じエンジンがロードスターにも使われてる



ＲＦを見ると、乗っても無いのにかなり汚れてる
日も暮れてるし少し疲れたしまた今度で・・・・・・・・・・・

ってスルー出来ずこちらも水洗い洗車
小さいし低いので簡単に洗えたよ、しかも気温が高くてロンＴ１枚で

って事で充実した１日でした～って終われるはずが



メーターに見たことの無い警告が！！！

バッテリーマネージメントシステム点検

年数とかで出る警告かと思い調べたら、バッテリーが弱ってきた時に出るサインらしい
新車時からついてたバッテリーだろうから４年と３か月

そろそろ交換して良いタイミングだけど



バッテリーが弱った理由は最近乗ってないせいだから
一旦充電してみることにしたが残量２０％とか表示されて

急速ではなく普通充電（１Ａ）にしたら満充電に１０時間以上かかってた
その後始動すると警告が消えてましたから、この機能は単なる時間での警告ではなく
事実バッテリーが弱ってきてるサインのようです

しばらくはこのまま乗る予定だが、今年はバッテリー交換予定しとく



そばの里近くのスーパーで３社のを買って、昨夜１つ（双葉製麺）のを食べたがウマい♪
辛味大根も一緒に買って大正解！
残り２つの宗近のと石塚七左衛門商店のも楽しみ

そこの地元のスーパーに寄るのは大事だよね～

雪道求めて

「なんとなく」なんですが
最近は暇になると雪道を探して走ってるみたいで



関ヶ原に雪が無いことに驚く

ここは豪雪地帯
しかも少し前うちのまわりでも２０ｃｍほど積もり真っ白になったのに

思い出せないほどＲＦ動かしてないから乗りたかったけど
スタッドレスじゃないからってアクセラにしたけど
これならＲＦで十分だった・・・って思えず、雪道を求め



どんどん進むも雪は無く



伊吹山だけが白い程度
このまま木ノ本＆琵琶湖まで行くも雪は無い

以前はなんとも感じませんでしたが
伊吹山って立派で、富士山と同じできれいに見れると嬉しい気がするのは歳のせい？
今年はドライブウェイが開通したら走って登ってみようと思ってます（３０年以上ぶり）



８号線で敦賀市に入ったあたりでようやくこの景色
でも路面はスタッドレスを必要としない状況

流石にこの時期、走るのはほとんどトラック、観光客はいません



敦賀のどっかの砂浜
とても遠くまで散歩に来てしまいました（笑）



雪で一晩中大渋滞、なんてニュースになった福井市周辺な８号線もこのとおり
ここに来るまでもすべてこんな天気で景色

雪がひどければＵターンも覚悟してただけに完璧調子抜け



丁度昼食にいいので、越前そばの里に寄る
９時半過ぎに出てＡＬＬ下道で１２時着、１２２ｋｍ

選んだのはいつも同じのふくいセット（１１５５円　税込）

気品ある細くて高級な蕎麦より、もぐもぐ食べる田舎のそばがタイプでして
その中でも越前そばの「おろしそば」が大好物
それにこれまた大好きなソースかつ丼がセットだなんて最高中の最高♪



ここのよもぎ餅もよもぎ感が好みで必ず買いますが
他の方もそのようで、みなさん沢山買われます

以前みんなでツーリングした時もこれを買うようにアピールしまくりましたので
覚えてる人もあるかと（笑）



腹も満たしたので戻ろうと１つ交差点まがるとこのスーパー駐車場に
シトロエンＨトラックを発見！

この車自体も珍しいのですが、これはクレープ屋だ！っと確信し寄ると



やっぱりフランスロールことロマンドロール♪
ご存じない方は上記キーワードを検索してもらうとして
１５年ぐらい前に足繁く通った移動販売、マネーの虎で知ってる方もあるかと思います
近所のが無くなって忘れてましたが、食べたらもう今食べたくなってます♪

中部東海地域では福井県に２軒だけ、あとは関東に・・・
また福井に通う理由が増えました



午後２時半過ぎ、道路標示も車内メーターも２２度
クーラーを動かす事態となり、雪どころかロンＴ１枚で余裕の季節



帰路通り道だからと氣比神宮
どこかに行くとどこかを参拝ってのも定番になりつつあり



その神宮の前の道をみてて似てるなぁって思いつつ
少し走ってたら、ここは敦賀屋台ラーメンオフの場所だね！

いつだったけ？ってブログを調べれば２００６年
１５年も前の事だったんだね、今も屋台ラーメンあるのかなぁ
そしてみんな元気だったなぁ、仕事終わって敦賀に集合でラーメン２杯して解散って

「また」っていうより思い出のまま
もしくは今やるなら宿泊プランだな（笑）

木ノ本まで同じルートで戻りますが、まるきり同じで帰るつもりはなく



先月雪道楽しんだ木ノ本～藤橋３０３号ルートに入ったら
このとおり

道どころか雪がありません！



真っ白だったり１車線だったり除雪車が走ってたあの道が
１カ月で大きく変わってしまってました

生活するには良い事なんだけど



藤橋近くになってから側道に綺麗な雪が多めに残ってましたが
路面は一切凍結なくノーマルタイヤでも十分で何台かのバイクにもすれ違うほどでした



猿によくあう場所があり、今回も集団に会えました
悪さもするし住民には嫌われ者な面もありますが、見てる分にはテンションあがるし
今回は子ザルが沢山で♪



藤橋からの帰路で月曜日の寄り道といえば、トミダベーカリー♪
月曜と木曜しか営業してない不思議なところ
しかもその営業日でも祭日はお休みになります（笑）

往復２７０ｋｍ、全て下道でしたがほぼドライブだけゆえ午後４時に帰宅
日も長くなり明るいうちに帰れましたが雪道はゼロでした。

１９６７年アルファロメオ総合カタログ

１９６７年アルファロメオ総合パンフレット
以前も紹介しましたが、前ページをより綺麗な画像で紹介



２６００ＳＺが６５～６７年
１３００ＧＴＪｒが６７年～
スパイダー１６００が６６～６７年の生産

グランスポーツ（４Ｒザガート）がＴＯＰにあることからも
このラインナップから１９６７年のカタログだろうと読み解きましたが
カタログに年度は記載されてませんのであくまで僕の予想です



入手したのは３０年ぐらい前
その頃これらパンフレットがまだ地元のフリマなどで安易に見つかった時代

今ならネットで程度の良いものが入手できるかもしれないが
フラッっと見て買う事が出来たのも悪くない



赤いジュリアスーパー（T.I？)っとゆうのも珍しいですよね
赤い箱のは無いって聞いてましたが、カタログにあるのだからあったのでしょうし

ジュリアスプリントＧＴＡの画像のあるパンフレットも珍しいんです
ここでは馬力は１０３ｐｓっとありますが多分これは間違いで多分ジュリアスプリントGTの馬力
隣のページで１３３ｐｓっとあるのがGTAのでしょう
そしてこれらの馬力はグロス値だと思われる



スパイダーのボートテールのをデュエットって呼びますが
これは正式名称ではないんですよね

芸術的なオイルパンを自慢してるのもアルファロメオらしい



この頃のジュリアのブレーキはAteではなくダンロップキャリパー
GT1300Jｒの馬力が103psとありますから、上記GTAのはこれの事だったのでしょう

1300T.Iは今となっては珍しいジュリアですね



ジュリアスプリントＧＴＡとＧＴＶが
比較して車高とリアホイール後ろの長さが５ｍｍ違うのが興味深い



ジュリアは９３０ｋｇってブログに記しましたが
ちゃんと日本のカタログではGT1300Jｒは９６５ｋｇっと明記されてます
GTAがどのように明記されてるのかが破れて見れないってのはこのカタログの大きな問題です（笑）

そして伝統のクアドリフォリオの説明があるのもこの時代ならでは
でもｸｱﾄﾞﾘ・・・ではなくクローバー・マークって記載もなんか良いよね



この時代のアルファロメオのエンブレムにMILANOが当然あり
ディーラーは伊藤忠オート

このカタログをみつつどれにしようかっと悩めた当時のオーナー様も羨ましいが
今これらのアルファロメオに乗れてるのも幸せだよね！

これらカタログの大きな画像はこちらからご覧いただけます