レース前準備＆etc

仕事後車庫から持ってきてラダーに載せとく
盗難防止にもなるなって思ったけど、盗まれる事は無いだろう



翌朝仕事前にオイル交換
もちろんエレメントも交換
当然使うはルブロスRスペック１０Ｗ４０



ついでに掃除
パーツクリーナー３本使ってエンジン本体の油汚れを流す
何も漏れてないはずでもオイルパン真っ黒で掃除して白くする
綺麗にするとオイルやクーラントの漏れを発見しやすいのだが
綺麗だと自慢気にエンジンルームを魅せられるので綺麗にしてる（笑）



自宅前だと電源があるのでバッテリーも充電



参加証明書も貼って、物も積んであとはラヴォイタに行くだけ♪

定期的にレースがあるとブレーキや油脂類のメンテナンスにもなるのだが
今年はほとんどなくって久しぶりの気分

イベントやレースがあると洗車とかも気合はいるよね～





１１月２９日のラテンフェスタ中止のアナウンス
当然LATIN CLASSIC TROPHYも中止

今年は１戦のみ
しかもタイヤ選択ミスでロクな走りも出来ず
来年はみんなでラテンフェスタ盛り上げましょうね～協力お願いします！



今回のラヴォイタにスペシャルエントリーが追加

１９２８年式アルファロメオ６Ｃ１５００スポーツ！！

ミッレミリア級のマシンがラヴォイタに参加となります
ご存じない方はＷＥＢ検索して欲しいのですがルパン三世の車といえばこれ！

たまにパンサーリマと勘違いする方ありますが
ルパンが愛用したのはAlfaRomeoですよ！

１７５０ｃｃなので１８００クラスになります

１９２８年は昭和３年
第一次世界大戦よりずっと前、トヨタ初乗用車のAA型乗用車でも１９３６年

６Ｃが居るだけでも凄いのに６Ｃが走る姿を観れる
楽しみですよねぇ～

頑張れＭＩＮＩさん！

早朝から大掃除

たまーにはじまる家族総出のゴミ出し
もう無いだろって思うのに、今回も過去最高の量

ダンボールと衣類はいつでもだせる無料のところに持って行くのだか
凄い量ってことで



Ｔチャンに軽トラ借りてきました

ハイゼットを失って不便ですがＴチャンがカバーしてくれてます
でなければＲＦの座がやばい・・・かも

一家に一台軽トラ（僕は箱軽バン派）は本当です
ハイゼットがあればゆるキャン△も出来ただろうし（テント撤収が嫌いなんです）



来週のラヴォイタに向けて整備

もっとも重要なタイヤ交換！
これでほぼ勝負が決まると言っても過言ではないので絶対交換
１４インチのセットはオフセット＋１０なのでかなり内側気味だけど
１５ではミニコースにはギア比的にもタイヤ費用的にも向いてない・・・

そしてブレーキフルード交換
レース前は必ず
ワンウェイバルブ使ってるけど
ブリーダ口とキャリパーの合わせ目の間からエアー噛みそうで一人では確実に出来ない作業

手伝ってもらった俺はブロンコビリーのランチ



軽トラのまま東名～名古屋高速～
新しいＡＴの軽トラは結構騒音緩和されてて、ギア比も若干良いね（マツダの）



向かった先はマザーヘッドメンバーのＭＩＮＩさんガレージ
「散らかってるから」って全然で
ＭＩＮＩさんらしいところが沢山、工具なんかもキレーに並んでて
お庭も外観もいかにもＭＩＮＩさんらしいご自宅

そうそう最近３０年ワンオーナーなＭＩＮＩを手放されました
深い意味はなく、次のチャレンジのためらしいのですが



聞いた事のないお宝をみつけて盗み撮りしときました
随分前からお持ちだとご家族から聞きました

これは後日僕が頂き仕事場に飾ろうと思います（ゴールドだし　笑）



帰りはお土産付♪
ホンダ２台



正月にも同じような事をしてました

そん時もＴチャンの軽トラ
イッタイアナタハナンダイホシガルンデスカ？

って思うのは当然、家人も「えっ？」でしたが



これは僕のじゃないんです
お手伝い



隠してましたが７月下旬にＭＩＮＩさん怪我をされて現在リハビリ中

よってバイクも車も乗れないし、僕らのイベントにも居ないんです（涙）
ってお気づきの方からは「ＭＩＮＩさんは？」って声多数あり（イタジョブでも）

今の状況がこの写真のとおりで頑張り中

この状況で見舞いは出来ませんし、少ししたら退院して顔見せてくれると思います
しばし待ちましょう

頑張れーＭＩＮＩさん！！

本番ラン検証

イタジョブ帰路エンコしたのだが



出発時単にイタジョブぅ♪って浮かれてたわけでなく
８から２５ｍｍまでレンチ、プラハン、ドライバー、プラグ等々
ほぼ車体全バラ出来るぐらいの工具をシートにくくりつけてスタート

したのだが、５ｋｍも走ったところでこれらを全て落とし
カメロンパンさんに拾わせ会場まで持って行ったとゆうオチ



仲良しに見えた良い雰囲気の写真の内訳は



こんな感じ（爆）

ライトオンでも問題ない事がわかり
帰路は終始ヘッドライトオンで走行してると
トンネル内で急にエンジンが止まるとゆう、思い出すだけでも恐怖な現象が起きた

この時とっさにクラッチ切ってライトスイッチＯＦＦにして
クラッチつなげて惰性のまま押しがけに成功し

何事もなかったように走れた自分の天才的回避能力を大いに褒めて欲しい！



しかし、数キロで再度エンジンストップ
何十回キックするも何十分経っても再始動せず

頼りの工具は行きに問題なかったことで不要となり
「一緒にカレー行こう！」っと自動車組を誘った事で全ての荷物を自動車組に渡し
しかも自動車組は途中から別ルートでの走行を選択しており出会えず

そもそも白煙多めで登りの失速具合と馬鹿みたいに回しっぱなしで走った事
しかもキックが軽く、これまで絶対始動したエンジンがびくともしないって事から

エンジン内部に何かしらの問題がおこったのであろうと推測するのは容易



迷惑かけたがトラック取りに行ってもらい積載にて帰宅となった
この運の良さは救われた

もし一人ならば１５ｋｍ押して帰るか
１５ｋｍ歩いて帰りトラックレンタカーして引き上げに行くか
家人に迎えに来てもらいトラックレンタカーして引き上げに行くか
いずれにしても面倒極まりない・・・



イタジョブ翌朝はカプリオーロが気になるが
事前にＩチャンと朝７時からの約束あり

Ｉチャン４度目となる新たなＧＢ２５０クラブマンの整備のお手伝いに
６時半に工具まとめて家を出た

内容はバッテリー交換、プラグ交換、タンク交換、＆小整備
サクッっと１時間程度かなぁ～ってはずが
カプリオーロに積載した工具を忘れてタンクのコックが外せず（２５ｍｍコンビが無かった）
家に戻って再度行こうとするも通勤渋滞で６時半に１５分で行けたところに４５分もかかってしまうとゆう・・・



久々ってこともあり駄弁り含めて３時間もかかってしまったが
希望されてた要件は完成

何か月も放置でもホンダは簡単に始動する、偉い！

しかしＧＢ４００、初期型ＧＢ２５０、４型ＧＢ２５０っと乗っては売って
次に買ったのがまたＧＢ２５０（３型？）ってどんだけ好きで飽きるんだ！



ってことで4台目のGB「もう手放すな」っと釘をさす
K&Hのシートは社外のだけど作りも良いししっかりしてるねぇ

だって最初の400以外はGB結構手伝いしてます
パーツリストだって僕が用意してるし
SR400もやったし、他にも色々ついつい助けてしまうのはIチャンの魅力かなぁ～

めちゃ良い人だよね～僕（笑）



で、帰って工具しまいつつカプリオーロのプラグ外したら
そりゃ始動しないはず！ってな状況（出発前新品にしてこの状況）

なのでプラグ掃除したらあっさり始動♪
ってことで馬鹿みたいに回し過ぎてエンジン壊してませんでした♪♪
（とはいえ６０年以上前の単車、もっと優しく乗りなさいよっと優しく遠回しにカメロンパンさんに論せられ）



＜予想だけど結論＞

どこも壊れてない！

排気から白煙多めに出る事からも、オイル下がりか上がり
シリンダーもしくはピストンリングの消耗が想像できる

エンコした理由は
ヘッドライトを長時間付けたまま走ると発電量が少ないためスパークが弱くなり
結果、オイルが混入する燃焼室内でプラグがくすぶりエンジン停止の現象が１０ｋｍぐらいすると起こっていた
それはヘッドライトオン時だけ、ライト付けてない時やポジションライトオンではならない

ライトオンは必要最低限のみ予備のプラグは常備車載



＜課題＞
上がのびず排気が黒くないことからメインジェットを大きくしてみたい
バッテリーを積載できるように戻したい
いつかエンジンオーバーホールしてみたい



もしイタジョブ帰りに工具を積んで走っていれば
プラグが外せたし外して見れば即理由がわかり、即解決し
カメロンパンさんの手間もとらせずに済んだ

って思うと、朝の荷物の積み方がちゃんとしてれば・・・・・
ってのが後の祭り

Ｏｋａｎなイタジョブ2020

いつもなら徳山会館で前泊しての入場なので山をくだってゆくのですが
今回は自宅から登りです

しかもジュリアではなくカプリオーロ７５

と、カメロンパンさんも付き合ってホンダジャズ
家まで積載して来ました
本来なら50ccですがボアアップの72cc（公認済）

７５と７２なら丁度良いペースで走れるだろうっとゆう思いと
カプリオーロ遅いんだよなぁ～ホンダについて行けるのか？って不安

そもそも無事藤橋まで行けるのか？って心配は
カメロンパンさんが居れば問題なし！（笑）



無事藤橋に到着
モンキーでGさんも来場してくれてました♪

カメロンパンさんいわく、めちゃ速いとの事
平地ではホンダを引き離す感じで６０キロは優に出てたらしく
登りでは追いつかれますがまぁまぁとの事

普段２５０でハンターカブは１１０ｃｃだったからか
カプリオーロはすごくノロマに思ってましたが、欲張りすぎてた様子

トンネルではライトオン（ポジションでしたが）でも止まることなく走りきれました♪



イタジョブ会場で目を奪われたのは
ディノ２０８ＧＴ４
雰囲気からして程度良さげでこの色
これ選ぶって凄くセンス良いし羨ましいなぁって観てました

しかも排気音もジェントル
こんなフェラーリが欲しいです！



次に
ホンダＳ６００
綺麗でした、これまた程度良く
ナンバーも古そうだし、長く楽しまれてるんだろうなぁ

何よりこの色が似合ってました
エスといえば白か赤がイメージでしたが、この色が良いなぁ



その次に
モントリオール
元々好きな車種、それがとても綺麗なコンディション
エンジンもスムーズでほとんどオリジナル

しかも良い色！
この色のモントリオールが欲しいです
ってますますハードルの高い憧れのクルマになりました（笑）



最後に
アウトビアンキＡ１１２
昔乗ってたから良いなって思うのと同時に
右のＡ１１２が凄く目にとまった

少し古いタイプってのとかレアなのって意味もあるけど
なにより色が良い！



旧車は色で選んだらダメ！
ってわかってるけど、この４台の色は痺れました
オーナーさん羨ましい！



ってご存じのとおりＭｙブームは金色（爆）

ってのもあるけど



Ｍｙジュリアのエンジンのカムカバーもゴールド
この赤味のあるゴールドってなかなか無いんですが
偶然だけどカプリオーロと結構似てるんです

良いよねぇ～品のある金色って
（ホンダＳ６００はベージュです）



「ご苦労様です」って色々差し入れありがとうございました

記念ステッカーだけであんなにもらえるなんてわらしべ長者です♪



お陰で帰ってからも皆様からのプレゼントで良い気分

イベント主催って目立つし自由にやれるし、こんな役得もあるし
誰かイタジョブ主催やりません？変わりますよー



自由参加のイタリアンジョブって初めてで
僕は２０００ＧＴＶでしかイタジョブ参加したことなかったんだけど
今回カプリオーロを見せびらかしたくて偶然ですが良い機会でした

沢山の方に見ていただき、褒めていただき、良い気分でした
きっと得意げにニコニコだったと思います



帰路もカメロンパンさんとランデブー
これも今までにない事



そして帰路一緒してたnapdesignさんのこの写真が
今回のイタジョブで一番嬉しい１枚に（仲良しだよなぁこの絵は！）



良い気分で仲間たちと帰路を楽しんでたら
自宅まであと１５ｋｍのところでカプリオーロ７５故障で
カメロンパンさんにトラック乗り換えてきてもらい積載にて帰宅・・・・

少し残念感だったけどイタジョブ楽しかった♪
また来年も藤橋で会いましょう！

イタリアンジョブ2020（完）

続き

どれだけ貴重な車でもどれだけ高額な車でも
１時間もすれば見飽きます

ましてや毎年来てるともなると・・・（笑）

それでも毎年来ちゃうのがイタジョブ
理由はオーナー同士の交流



芝生の上で上手に１日を過ごされる風景
良いですねぇ



いつも来てる人だけが楽しいんじゃなく
初めての方も交流しようとすれば車好き同志はなしは出来ます



マザーヘッドなみんなも元々は参加者
最初からスタッフは僕とアルサロさんだけ

あとはみんな参加者で、そこから手伝ってくれる人が自然と仲間に
そして凄く仲が良く敏腕です





魅力的なのフリマされてたＴさんより来年のイタジョブのご協賛品頂きました♪
こっそりもらちゃいたいのを我慢した僕を褒めてください（笑）



楽しそうだ
こんなの見て羨ましくなるよね
こうなるにはクルマじゃなくて混ざろうとする事が大事ですよ

上記の写真はこちらからダウンロードできますが
この写真は個人的にのみ使用可とします



久々の秋のイタジョブは良い天気とゆうこともあり
大盛況に終わりましたこと感謝しつつ

イタジョブらしい写真で終わりにします



ナンバープレートもお車の個性の1つと考え
加工はほとんどしておりません

もし加工が必要な方があればコメントよりお知らせください













皆さんありがとうございました
次回は来年５月の第３日曜にイタリアンジョブ２０２１を予定しております



Italian Job 2020 ブログ集

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