只見線「乗り鉄」後半戦です。
会津柳津駅を出発、会津坂本へ向かって走行中。
前回レポートは、
青春１８切符で行く「只見線」乗り鉄の旅_７1駅進み、会津坂本駅に到着。
只見線_会津坂本駅‐第4種駅名標
突然ダルマ駅が出現。ワムであろう事は確認できますが、
更新前の木造駅舎が見てみたかった。
只見線_会津坂本駅‐駅舎(で良いのか？！)
1駅進み、塔寺駅に到着。
只見線_塔寺駅‐第4種駅名標
只見線_塔寺駅‐駅舎‐名標と比べると元気な駅舎。
調べてみると、築堤上にホーム＆駅舎があるようです。
この辺り、昭和40年代に無人化されているよう。
会津坂下へ向かって走行中。
かなり下ってます。
只見線_会津坂下駅_タブレット交換駅で有名だった駅？！
タブレット閉塞機が展示(？)されています。
只見線_会津坂下駅‐第4種駅名標
会津若松方面へ進むと旧ホームが見えます。
貨物扱いの面影でしょうか？！
山岳から田園風景に変わりました。
只見線_会津高田駅に到着。
只見線_会津高田駅‐旧対向ホーム
レールが剥がされ、使用されていないようです。
手入れが回らないのか？！荒れ放題です。
ホーム跡だけで交換可能駅だった事は分かりますが、
更新前の駅舎が気になり調べました。
更新された駅舎とのギャップが凄まじいです。
また、「身しらず柿」の産地だそう。
ホームに持ち込まれた大量の荷物が、当時の繁栄を物語っていました。
会津高田駅舎と同じような形状をした(写真行方知れず)、会津本郷駅に到着しました。
只見線_会津本郷駅‐旧対向ホーム
面倒くさがられ、同じような駅舎に統一したのでしょうか？！
旧駅舎が気になり調べたのですが、ヒットしませんでした。
*****--ここから---*****
相対式ホーム２面２線を有していたが、現在線路は撤去されている。
さらに、昔は阿賀川からのバラスト採取専用の引込み線があったため、
現状にそぐわないほど広大な構内があり、
名残として西若松方向４００ｍ付近から分岐していた路盤と橋梁跡がわずかに残されている。
*****--ここまでwikipedia参照---*****
交換可能駅だった事は分かりましたが、ホーム形状が２面２線あったとは！
単式ホーム１面１線のみとなってしまった今、とても想像できません。
会津若松駅まで後少し。西若松駅に到着しました。
只見線_西若松駅‐交換の為暫し停車中
只見線431Ｄ_会津若松→会津川口行き
終点、会津若松まで数分で到着します。
長かったような、短かったような不思議な感覚です。
只見線_会津若松駅‐第2種駅名標。
さて、目的達成で安堵感が・・。
磐越西線～東北本線を乗り継いで帰ります。
おっ！ホキが休憩してますね。
時間に余裕があれば、撮りに向かったのですが、入線時間が迫っています。
磐越西線1238Ｍ喜多方→郡山行き
７１９系Ｈ１２編成_←郡山クハ７１８-１２+クモハ７１９-１２会津若松→
週末だから、空いてるだろうと勝手に思っていたのですが、
何故か？！帰宅する学生がワンサカ乗車、９０％位の乗車率に！
先頭車輌の写真が撮りたかったのですが、座席の誘惑に負け見送り(笑)
更科信号場で交換の為停車。
磐越西線１２３３Ｍ_郡山→会津若松行き。
７１９系Ｈ１０+Ｈ１５編成。
Ｈ１０_クモハ７１９-１０+クハ７１８-１０。
Ｈ１５_クモハ７１９-１５+クハ７１８-１５。
関都駅で交換。(写真スマン)
磐越西線１２３５Ｍ_郡山→会津若松行き。
７１９系Ｈ１４編成_クモハ７１９-１４+クハ７１８-１４。
安子ヶ島駅で交換。
磐越西線１２３７Ｍ_郡山→会津若松行き。
７１９系_編成不明。
会津若松から郡山まで１時間以上かかるのですね。
不思議と、その時間を感じないまま郡山に到着してました。
郡山駅で東北本線に乗換えます。
東北本線２１５２Ｍ_福島→黒磯行き。
７１９系Ｈ４１+Ｈ１編成。
Ｈ４１_クモハ７１９-４２+クハ７１８-４２。
Ｈ０１_クモハ７１９-０１+クハ７１８-０１。
黒磯に到着寸前まで何時の間にか寝てました。
黒磯ダッシュに備えて先頭車両に乗車していたのですが、
敵が現れずゆっくり跨線橋を渡り乗換えました(笑)
東北本線６８６Ｍ_黒磯→宇都宮行き。
２０５系Ｙ４編成_クハ２０４-６０４+モハ２０４-６０４+モハ２０５-６０４+クハ２０５-６０４。
オールロングシートで痺れました。
疲れたのか？何時しか夢の中へ・・(笑)
その後、無事に乗換えて帰宅しました。
今回で、
「青春１８切符で行く「只見線」乗り鉄の旅」はお終いです。
季節を問わず車窓を楽しめそうな「只見線」！機会があったら再び乗車してみたいです！
最後までお付き合いありがとうございました。
**--青春１８切符で行く「只見線」乗り鉄の旅--**
青春１８切符で行く「只見線」乗り鉄の旅_７
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