◎国土交通省の支援を受け横浜市と日産自動車株式会社が行う「チョイモビ ヨコハマ」。登録と講習でカーシェアリングに参加し運転することができます。
超小型電気自動車（ＥＶ＝Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）の特性を生かし、環境にやさしい低炭素型の街づくりを進めるため、横浜市では、大規模なカーシェアリング（共同利用）実証実験が実施されています。
超小型ＥＶ“チョイモビ ヨコハマ”は、軽自動車よりもコンパクトな前後２人乗り「日産ニューモビリティコンセプト」（車名）。実際に乗ってみると、想像以上の安定感。視界は広く短距離移動に有効です。
アクセルを強く踏み込んで時速４０キロに達すると、スピード感も十分で最高時速は８０キロまで出ます。
１００％電力で走行するだけに停止や徐行時は静か。加速時はモーター音がやや大きくなるが後部座席との会話は十分可能で短距離の移動については支障はありません。
小回りが利き、運転しやすく、横浜の港周辺やみなとみらい等“オシャレ”な雰囲気で運転もできます。
利用するには、会員登録後、講習を受けて専用の会員カードを受け取ります。公道を走るので自動車運転免許証が必要。
基本的に午前８時から午後８時まで利用でき、料金は１分２０円。「タクシーより安く、バスより高い設定」。現在、車両７０台を運用。観光や商業施設が集中する臨海地域に、貸し出しと返却用のステーションが５８カ所に設置されています。
スマートフォンで最寄りの空車を探し、降車時間と場所を設定するだけで利用できます。
国土交通省が発表した０５年の道路交通センサスでは、「地域における公共交通の衰退で、自動車の運転が困難な高齢者の外出機会が減少している」「都市部では、自動車による移動距離で１０キロ以内が６割を占め、乗車人数は２人以下が多い」といったことが判明しています。
こうした調査を基に、同省は次世代の移動手段として超小型ＥＶの導入について、１３年、全国２９の地域で実証実験を開始。横浜市の取り組みもその一つ。
超小型ＥＶ導入は、政府の日本再興戦略「戦略市場創造プラン」にも位置付けられており、国内自動車各社も、欧州での普及状況も見ながら超小型ＥＶの開発を進めています。
国交省は今年度の倍の約４億円を１４年度予算に盛り込み、街づくりと一体となった超小型ＥＶの導入を重点的に支援。
環境未来都市ヨコハマ。ＣＯ２排出ゼロの環境に優しい乗り物。乗ることで環境未来都市のまちづくりに参加することにもなります。
超小型電気自動車（ＥＶ＝Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）の特性を生かし、環境にやさしい低炭素型の街づくりを進めるため、横浜市では、大規模なカーシェアリング（共同利用）実証実験が実施されています。
超小型ＥＶ“チョイモビ ヨコハマ”は、軽自動車よりもコンパクトな前後２人乗り「日産ニューモビリティコンセプト」（車名）。実際に乗ってみると、想像以上の安定感。視界は広く短距離移動に有効です。
アクセルを強く踏み込んで時速４０キロに達すると、スピード感も十分で最高時速は８０キロまで出ます。
１００％電力で走行するだけに停止や徐行時は静か。加速時はモーター音がやや大きくなるが後部座席との会話は十分可能で短距離の移動については支障はありません。
小回りが利き、運転しやすく、横浜の港周辺やみなとみらい等“オシャレ”な雰囲気で運転もできます。
利用するには、会員登録後、講習を受けて専用の会員カードを受け取ります。公道を走るので自動車運転免許証が必要。
基本的に午前８時から午後８時まで利用でき、料金は１分２０円。「タクシーより安く、バスより高い設定」。現在、車両７０台を運用。観光や商業施設が集中する臨海地域に、貸し出しと返却用のステーションが５８カ所に設置されています。
スマートフォンで最寄りの空車を探し、降車時間と場所を設定するだけで利用できます。
国土交通省が発表した０５年の道路交通センサスでは、「地域における公共交通の衰退で、自動車の運転が困難な高齢者の外出機会が減少している」「都市部では、自動車による移動距離で１０キロ以内が６割を占め、乗車人数は２人以下が多い」といったことが判明しています。
こうした調査を基に、同省は次世代の移動手段として超小型ＥＶの導入について、１３年、全国２９の地域で実証実験を開始。横浜市の取り組みもその一つ。
超小型ＥＶ導入は、政府の日本再興戦略「戦略市場創造プラン」にも位置付けられており、国内自動車各社も、欧州での普及状況も見ながら超小型ＥＶの開発を進めています。
国交省は今年度の倍の約４億円を１４年度予算に盛り込み、街づくりと一体となった超小型ＥＶの導入を重点的に支援。
環境未来都市ヨコハマ。ＣＯ２排出ゼロの環境に優しい乗り物。乗ることで環境未来都市のまちづくりに参加することにもなります。
