１位 Ｆ．アロンソ フェラーリ
２位 Ｓ．ベッテル レッドブル・ルノー
３位 Ｍ．ウェーバー レッドブル・ルノー
４位 Ｊ．バトン マクラーレン・メルセデス
５位 Ｎ．ロズベルグ メルセデスＧＰ
６位 Ｒ．バリチェロ ウイリアムズ・コスワース
７位 Ｒ．クビサ ルノー
８位 Ｆ．マッサ フェラーリ
９位 Ａ．スーティル フォースインディア・メルセデス
１０位 Ｎ．ヒュルケンベルグ ウイリアムズ・コスワース
シンガポールＧＰです。スターティング・グリッドはポールがアロンソ、以下ベッテル、ハミルトン、バトン、ウェーバーとタイトルを争っている５人が続きます。スタートは上位陣混乱なくスタートを決めます。しかし３周目に他車と接触したリウッツィがコース上にマシンを止めます。ちょっと邪魔になりそうな場所に止めたリウッツィ。案の定セーフティーカーがコースイン、５人組の中でも最後尾のウェーバーがピットインでタイヤ交換義務を早々と済ませます。しかし、これもギャンブルですよね。もし、長いスティントの中でブレーキをロックさせてタイヤにフラットスポットを作ってしまったら、再びタイヤ交換せねばならずそこで勝ち目は無くなってしまうのですから。さて、上位陣が最初のピットストップを終えた時点で順位はアロンソ、ベッテル、ウェーバー、ハミルトン、バトンと続きます。最初の順位よりも２つジャンプアップしたウェーバー、まずは目論見通りといったところでしょうか。しかし、その後ウェーバーは周回遅れの処理をモタすいている隙にハミルトンにオーバーテイクを仕掛けられます。しかし、両者は接触。ウェーバーはそのまま走り続け、ハミルトンはリタイアとなりました。一方、トップ争いは終盤、アロンソにベッテルが迫りますがアロンソはそのまま逃げ切り、前回のイタリアＧＰに続き２連勝。２年前のシンガポールＧＰとは違い正々堂々の勝利です（まだ引っ張るか。汗）。ウェーバーはスタートよりも２つ順位を上げて３位。続いてバトンが４位。５人組のなかではハミルトンが唯一のリタイア、ベルギーＧＰ終了時点ではランキング１位だっただけにこの２連続リタイアは痛いですね。さて、第7戦トルコＧＰからヒスパニアで出走していた山本左近ですが、今回は体調不良により欠場。理由は「食中毒」とのことです。世界中を巡って各国の多彩な料理を食している、いわば鉄の胃袋を持っているともいえるＦ１ドライバーが食中毒というのも「え～っ？」という感じですが、更に「え～っ？」という事態が（汗）。今回左近に代わりヒスパニアのマシンをドライブしたのはクリスチャン・クリエンですが、クリエンの母国、オーストリアの企業が今回のＧＰにでヒスパニアを協賛していたとの疑いが発覚しました。早い話が、左近は金の力でシートを引きずり落とされた可能性がある、ということですね。まあ、クリエンがドライブするのも今回だけらしいので、ギャーギャー騒ぎ立てる程でもないのかなとも思っています。大丈夫！鈴鹿ではちゃんとドライブする筈ですから！それにしてもクリエンってかなり久し振りな気がしますね。過去にはジャガーをドライブしていました。その後、ジャガーがレッドブルに買収されてからも引き続きレッドブルをドライブしていました。レギュラーシートを失ってからはホンダやＢＭＷのサードドライバーをやりつつ、ルマンなんかにも出場したりして。クリエンがレッドブルのシートを失った時にも「あくまでＦ１にこだわる」とコメントしていました。レギュラーシートが得られないとはいえリザーブドライバーながらも、自分の発言した言葉通りＦ１の世界に留まり続けており、言動が一致してる、なかなか骨のあるドライバーだと今回の件で再発見しましたね。多くのドライバーが思いを果たせずにこの世界を去っていく中で大したものです。さて、次回はいよいよ鈴鹿です。今年もまた鈴鹿でチャンピオンが決まるのでしょうか？って、それ嘘ですから。まだ鈴鹿の後も３戦残ってるし（笑）。昔はラス前で日本ＧＰというカレンダーだったので、タイトル争いが佳境に入っていることが多かったのですが、近年ではそういうことも少なくなり実に残念です。さて、５人が横並びのタイトル争い。高速サーキットのモンツァ、そしてシンガポールの市街地コースと性格の全く異なるサーキットで２連勝。急遽浮上してきたアロンソの今後の動きには要注目ですね。そして、もちろん鈴鹿での可夢偉の走りにも注目です。
２位 Ｓ．ベッテル レッドブル・ルノー
３位 Ｍ．ウェーバー レッドブル・ルノー
４位 Ｊ．バトン マクラーレン・メルセデス
５位 Ｎ．ロズベルグ メルセデスＧＰ
６位 Ｒ．バリチェロ ウイリアムズ・コスワース
７位 Ｒ．クビサ ルノー
８位 Ｆ．マッサ フェラーリ
９位 Ａ．スーティル フォースインディア・メルセデス
１０位 Ｎ．ヒュルケンベルグ ウイリアムズ・コスワース
シンガポールＧＰです。スターティング・グリッドはポールがアロンソ、以下ベッテル、ハミルトン、バトン、ウェーバーとタイトルを争っている５人が続きます。スタートは上位陣混乱なくスタートを決めます。しかし３周目に他車と接触したリウッツィがコース上にマシンを止めます。ちょっと邪魔になりそうな場所に止めたリウッツィ。案の定セーフティーカーがコースイン、５人組の中でも最後尾のウェーバーがピットインでタイヤ交換義務を早々と済ませます。しかし、これもギャンブルですよね。もし、長いスティントの中でブレーキをロックさせてタイヤにフラットスポットを作ってしまったら、再びタイヤ交換せねばならずそこで勝ち目は無くなってしまうのですから。さて、上位陣が最初のピットストップを終えた時点で順位はアロンソ、ベッテル、ウェーバー、ハミルトン、バトンと続きます。最初の順位よりも２つジャンプアップしたウェーバー、まずは目論見通りといったところでしょうか。しかし、その後ウェーバーは周回遅れの処理をモタすいている隙にハミルトンにオーバーテイクを仕掛けられます。しかし、両者は接触。ウェーバーはそのまま走り続け、ハミルトンはリタイアとなりました。一方、トップ争いは終盤、アロンソにベッテルが迫りますがアロンソはそのまま逃げ切り、前回のイタリアＧＰに続き２連勝。２年前のシンガポールＧＰとは違い正々堂々の勝利です（まだ引っ張るか。汗）。ウェーバーはスタートよりも２つ順位を上げて３位。続いてバトンが４位。５人組のなかではハミルトンが唯一のリタイア、ベルギーＧＰ終了時点ではランキング１位だっただけにこの２連続リタイアは痛いですね。さて、第7戦トルコＧＰからヒスパニアで出走していた山本左近ですが、今回は体調不良により欠場。理由は「食中毒」とのことです。世界中を巡って各国の多彩な料理を食している、いわば鉄の胃袋を持っているともいえるＦ１ドライバーが食中毒というのも「え～っ？」という感じですが、更に「え～っ？」という事態が（汗）。今回左近に代わりヒスパニアのマシンをドライブしたのはクリスチャン・クリエンですが、クリエンの母国、オーストリアの企業が今回のＧＰにでヒスパニアを協賛していたとの疑いが発覚しました。早い話が、左近は金の力でシートを引きずり落とされた可能性がある、ということですね。まあ、クリエンがドライブするのも今回だけらしいので、ギャーギャー騒ぎ立てる程でもないのかなとも思っています。大丈夫！鈴鹿ではちゃんとドライブする筈ですから！それにしてもクリエンってかなり久し振りな気がしますね。過去にはジャガーをドライブしていました。その後、ジャガーがレッドブルに買収されてからも引き続きレッドブルをドライブしていました。レギュラーシートを失ってからはホンダやＢＭＷのサードドライバーをやりつつ、ルマンなんかにも出場したりして。クリエンがレッドブルのシートを失った時にも「あくまでＦ１にこだわる」とコメントしていました。レギュラーシートが得られないとはいえリザーブドライバーながらも、自分の発言した言葉通りＦ１の世界に留まり続けており、言動が一致してる、なかなか骨のあるドライバーだと今回の件で再発見しましたね。多くのドライバーが思いを果たせずにこの世界を去っていく中で大したものです。さて、次回はいよいよ鈴鹿です。今年もまた鈴鹿でチャンピオンが決まるのでしょうか？って、それ嘘ですから。まだ鈴鹿の後も３戦残ってるし（笑）。昔はラス前で日本ＧＰというカレンダーだったので、タイトル争いが佳境に入っていることが多かったのですが、近年ではそういうことも少なくなり実に残念です。さて、５人が横並びのタイトル争い。高速サーキットのモンツァ、そしてシンガポールの市街地コースと性格の全く異なるサーキットで２連勝。急遽浮上してきたアロンソの今後の動きには要注目ですね。そして、もちろん鈴鹿での可夢偉の走りにも注目です。
