ROUND 17 KOREAN GP

１位　Ｆ．アロンソ　フェラーリ
２位　Ｌ．ハミルトン　マクラーレン・メルセデス
３位　Ｆ．マッサ　フェラーリ
４位　Ｍ．シューマッハ　メルセデスＧＰ
５位　Ｒ．クビサ　ルノー
６位　Ｖ．リウッツィ　フォースインディア・メルセデス
７位　Ｒ．バリチェロ　ウイリアムズ・コスワース
８位　小林可夢偉　ＢＭＷザウバー・フェラーリ
９位　Ｎ．ハイドフェルド　ＢＭＷザウバー・フェラーリ
１０位　Ｎ．ヒュルケンベルグ　ウイリアムズ・コスワース

　韓国ＧＰですが何か？と前回に引き続き同じ出だしです。ホントに何か怒っている訳ではないんですけどね、プンプンプン！（ってどっちなんだよ。笑）。ところで、できんのか？韓国ＧＰ！と言われ続けていましたが、ええやってみせましたよ？工事が遅れに遅れた韓国インターナショナルサーキット、本当にギリギリまでヤキモキさせられましたね。遡ること９月に行われたレッドブルのデモ走行では、アスファルトが三層のうち一層目しか舗装されておらず、それを考慮してかカルン・チャンドックの運転するマシンにはレインタイヤが装着され、全力走行もされませんでした。サーキットの雰囲気も「まんま工事中」といった感じで、本当にＦ１のレースが開催できるの？といった懸念がその時サーキットに行った人達から聞かれています。工事が遅れた主な原因は干拓地特有の地盤の強度の問題や、例年より雨が多く降ったことで排水作業に時間を割かれた、といったことが挙げられるでしょう。残念だったのは路面の水捌けの悪さですね。やはり急ピッチで工事を進めた為に、その影響が出てしまったのでしょう。その水捌けの悪さがレース結果に多大な影響を与えた事実は残念ながら否定できないと思います。工事の進捗状況の遅れからレースの運営にいたるまで、つくづく雨に泣かされる形となった韓国インターナショナルサーキットでした。さて、肝心なリザルトの方ですが、優勝はアロンソ。アロンソキター！今季５勝目、ここにきてランキングトップに躍り出ました。２位はハミルトン、こちらもランキング浮上、トップのアロンソに１９点差でランキング３位に着けています。そして、３位はマッサとなっておりフェラーリがワン・スリーフィニッシュです。ランキングトップに着けていたウェーバーはクラッシュでリタイア。チームメイトのベッテルもエンジントラブルでリタイアとレッドブル勢はノーポイントに終わっています。シーズンも終盤に差し掛かったこの時期にノーポイントはハッキリいって痛いですね。おかげさまで、残り２戦にしてチャンピオンの可能性があるドライバーが４人というカオスな状況になってしまいました。５位のバトンは４２ポイント差がついてしまったので事実上タイトル争いから脱落です。この感じからすると、今季もタイトル争いが最終戦までもつれ込むのは間違いなさそうですね。さて、今回のレースで最も注目すべきは４位に入ったシューマッハでしょう。荒れたレースをベテランらしい巧さで生き残りました。チームメイトのロズベルグには殆ど負け続けているのですが、得意とするスペインのカタルーニャや、雨で荒れたベルギーのスパ＝フランコルシャンではロズベルグを上回る結果をさり気なく残しているんですね。時折「らしさ」を見せるシューマッハ。さすがにタイトル争いはもう無理ですが、最後に「皇帝」の意地を見せ付けてほしいものです。ハンガリーＧＰで見せたバリチェロに対するブロックみたいのとか（アヒャ）。

ROUND 16 JAPANESE GP

１位　Ｓ．ベッテル　レッドブル・ルノー
２位　Ｍ．ウェーバー　レッドブル・ルノー
３位　Ｆ．アロンソ　フェラーリ
４位　Ｊ．バトン　マクラーレン・メルセデス
５位　Ｌ．ハミルトン　マクラーレン・メルセデス
６位　Ｍ．シューマッハ　メルセデスＧＰ
７位　小林可夢偉　ＢＭＷザウバー・フェラーリ
８位　Ｎ．ハイドフェルド　ＢＭＷザウバー・フェラーリ
９位　Ｒ．バリチェロ　ウイリアムズ・コスワース
１０位　Ｓ．ブエミ　トロロッソ・フェラーリ

　日本ＧＰですが何か？といつになく挑戦的な言葉で始めてみました。別に何か怒っている訳ではないんですけどね（笑）。さて、Ｆ１が鈴鹿に帰ってきて２年目です。富士はトヨタがＦ１から手を引いたので、今後開催されることはまずないでしょう。ちなみに、日本で初めてＦ１を開催したのが１９７６年の富士スピードウェイ。まあ、昔からのＦ１ファンの方には「んなもん知ってるよ！」と言われてしまいそうですが。さて、その頃は日本におけるＦ１の認知度も低く、お祭り騒ぎをしに来た感覚の人達もいた様ですね。サーキットの敷地内では、若い男女が草むらで何やらやっていたり（汗）、ビニール袋を口に当てて「頭の中が音速を超えて」しまっている人たちがいたりして（滝汗）。ちなみに、この情報は当時実際に行った人から聞いたことなので、かなりの信憑性だと思いますよ？ていうか、んなもんわざわざサーキットに来てすんな！と言いいたくなってしまうのですが。まあ、当時は現代と違って大らかな世相だったのでしょう（笑）。さてさてしかし、せっかく根付きそうだった日本でのＦ１文化も、観客を巻き添えにした死亡事故（ジル・ビルヌーブがコースアウトして立ち入り禁止の場所にいた観客に突っ込みました）、そして採算面での失敗が祟り１９７７年限りで打ち切りとなってしまいました。その後、１９８７年の鈴鹿まで実に１０年間の空白が生じることになるのです。さて鈴鹿にＦ１がやってきた１９８７年、その当時はロータス・ホンダからフル参戦を果たした中嶋悟がギターヒーローとして登場！、じゃなくてハイウェイスター…、でもなく日本期待の星として登場！当時、日本国内では敵無しの中嶋悟がどんな活躍をするのか興味津々。デビュー戦のブラジルＧＰでは７位完走と、さすが中嶋悟！と言うべきか、中嶋悟でも７位なのかと世界の壁の厚さを痛感するべきか悩んでいたのも懐かしい思い出。そして、中嶋悟の登場から数えて二十数星霜、今年の鈴鹿を賑わせるのはそう、小林可”撃墜王”夢偉です。予選１４番手ながら果敢なオーバーテイクを魅せつけて７位入賞、鈴鹿に来た観客を大いに沸かせてくれました。あまり鈴鹿を走ったことが無いのに大したものです。日本人ドライバーなのに鈴鹿をあまり走ったことが無い？と、聞いて首を傾げる方も多いと思いますが、可夢偉は１７歳でイタリアに武者修行に行ってしまったので、四輪レースの経験は海外の方が多いのですよ（国内での四輪のレース活動は２００２～０３年のフォーミュラ・トヨタのみ）。国内でのレースはレーシングカートがメインでした。全日本選手権のリザルトに可夢偉の名前が載っていたのはよく覚えていますよ？何しろ珍しい名前でしたからね。さすがにその時は、まさか可夢偉がＦ１まで登りつめてくるとは思っていませんでしたが（汗）。さて、日本ＧＰの主役をかっさらってしまった可夢偉、肝心の決勝レースのリザルトの方はベッテルが優勝、２位がウェーバーのレッドブルのワンツーフィニッシュ。レッドブルの完璧な勝利も、すっかり色褪せてしまいましたね。関係者にとってはそうでなくとも、その場にいた観客は間違い無くそう思っている筈です。過去の日本人ドライバーと比べて、あまりにも突出した存在感を発する小林可夢偉。こんなにワクワクさせてくれる日本人ドライバーは久し振りです。何しろ、世界中のプレスが注目しているぐらいですからね。円高不況でショボーンとなっている日本国内ですが、可夢偉の活躍の様な希望を持てるニュースを聞けば少しは明るい気持ちになれるのではないでしょうか（と、綺麗にまとめてみたりして。笑）。

ROUND 15 SINGAPOREAN GP

１位　Ｆ．アロンソ　フェラーリ
２位　Ｓ．ベッテル　レッドブル・ルノー
３位　Ｍ．ウェーバー　レッドブル・ルノー
４位　Ｊ．バトン　マクラーレン・メルセデス
５位　Ｎ．ロズベルグ　メルセデスＧＰ
６位　Ｒ．バリチェロ　ウイリアムズ・コスワース
７位　Ｒ．クビサ　ルノー
８位　Ｆ．マッサ　フェラーリ
９位　Ａ．スーティル　フォースインディア・メルセデス
１０位　Ｎ．ヒュルケンベルグ　ウイリアムズ・コスワース

　シンガポールＧＰです。スターティング・グリッドはポールがアロンソ、以下ベッテル、ハミルトン、バトン、ウェーバーとタイトルを争っている５人が続きます。スタートは上位陣混乱なくスタートを決めます。しかし３周目に他車と接触したリウッツィがコース上にマシンを止めます。ちょっと邪魔になりそうな場所に止めたリウッツィ。案の定セーフティーカーがコースイン、５人組の中でも最後尾のウェーバーがピットインでタイヤ交換義務を早々と済ませます。しかし、これもギャンブルですよね。もし、長いスティントの中でブレーキをロックさせてタイヤにフラットスポットを作ってしまったら、再びタイヤ交換せねばならずそこで勝ち目は無くなってしまうのですから。さて、上位陣が最初のピットストップを終えた時点で順位はアロンソ、ベッテル、ウェーバー、ハミルトン、バトンと続きます。最初の順位よりも２つジャンプアップしたウェーバー、まずは目論見通りといったところでしょうか。しかし、その後ウェーバーは周回遅れの処理をモタすいている隙にハミルトンにオーバーテイクを仕掛けられます。しかし、両者は接触。ウェーバーはそのまま走り続け、ハミルトンはリタイアとなりました。一方、トップ争いは終盤、アロンソにベッテルが迫りますがアロンソはそのまま逃げ切り、前回のイタリアＧＰに続き２連勝。２年前のシンガポールＧＰとは違い正々堂々の勝利です（まだ引っ張るか。汗）。ウェーバーはスタートよりも２つ順位を上げて３位。続いてバトンが４位。５人組のなかではハミルトンが唯一のリタイア、ベルギーＧＰ終了時点ではランキング１位だっただけにこの２連続リタイアは痛いですね。さて、第7戦トルコＧＰからヒスパニアで出走していた山本左近ですが、今回は体調不良により欠場。理由は「食中毒」とのことです。世界中を巡って各国の多彩な料理を食している、いわば鉄の胃袋を持っているともいえるＦ１ドライバーが食中毒というのも「え～っ？」という感じですが、更に「え～っ？」という事態が（汗）。今回左近に代わりヒスパニアのマシンをドライブしたのはクリスチャン・クリエンですが、クリエンの母国、オーストリアの企業が今回のＧＰにでヒスパニアを協賛していたとの疑いが発覚しました。早い話が、左近は金の力でシートを引きずり落とされた可能性がある、ということですね。まあ、クリエンがドライブするのも今回だけらしいので、ギャーギャー騒ぎ立てる程でもないのかなとも思っています。大丈夫！鈴鹿ではちゃんとドライブする筈ですから！それにしてもクリエンってかなり久し振りな気がしますね。過去にはジャガーをドライブしていました。その後、ジャガーがレッドブルに買収されてからも引き続きレッドブルをドライブしていました。レギュラーシートを失ってからはホンダやＢＭＷのサードドライバーをやりつつ、ルマンなんかにも出場したりして。クリエンがレッドブルのシートを失った時にも「あくまでＦ１にこだわる」とコメントしていました。レギュラーシートが得られないとはいえリザーブドライバーながらも、自分の発言した言葉通りＦ１の世界に留まり続けており、言動が一致してる、なかなか骨のあるドライバーだと今回の件で再発見しましたね。多くのドライバーが思いを果たせずにこの世界を去っていく中で大したものです。さて、次回はいよいよ鈴鹿です。今年もまた鈴鹿でチャンピオンが決まるのでしょうか？って、それ嘘ですから。まだ鈴鹿の後も３戦残ってるし（笑）。昔はラス前で日本ＧＰというカレンダーだったので、タイトル争いが佳境に入っていることが多かったのですが、近年ではそういうことも少なくなり実に残念です。さて、５人が横並びのタイトル争い。高速サーキットのモンツァ、そしてシンガポールの市街地コースと性格の全く異なるサーキットで２連勝。急遽浮上してきたアロンソの今後の動きには要注目ですね。そして、もちろん鈴鹿での可夢偉の走りにも注目です。