2021 ROUND 7 FRENCH GP

１位　Ｍ．フェルスタッペン　レッドブル・ホンダ
２位　Ｌ．ハミルトン　メルセデスＡＭＧ
３位　Ｓ．ペレス　レッドブル・ホンダ
４位　Ｖ．ボッタス　メルセデスＡＭＧ
５位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
６位　Ｄ．リチャルド　マクラーレン・メルセデス
７位　Ｐ．ガスリー　アルファタウリ・ホンダ
８位　Ｆ．アロンソ　アルピーヌ・ルノー
９位　Ｓ．ベッテル　アストンマーチン・メルセデス
１０位　Ｌ．ストロール　アストンマーチン・メルセデス

　フランスＧＰです。昨シーズンは新型コロナの影響で中止になっており、２年振りの開催となります。スターティンググリッドはポールがフェルスタッペン。以下ハミルトン、ボッタス、ペレス、サインツ、ガスリー、ルクレール、ノリス、アロンソ、リチャルド、オコンと続きます。レッドブル、メルセデス勢の後にフェラーリ、マクラーレン、アルピーヌが続く格好となっております。スタートはフェルスタッペンがイン側をブロックしてターン１に突入、ホールショット、と思いきや切り返しのターン２でオーバーラン、ハミルトンの先行を許します。１１周目、シケイン状のターン８でリチャルドはアロンソのインにスッと入ってオーバーテイク、８番手にジャンプアップです。続いて中速コーナーのターン１０でノリスがアロンソをオーバーテイク。続け様にオーバーテイクを許してしまったアロンソ、どうやらタイヤに苦しんでいる様です。青いアロンソのアルピーヌのマシンをオレンジ色のマクラーレンのマシンが２台続け様に抜いていきました。気が付くとノリスの前を走っているリチャルド。マクラーレンに移籍してからマシンの順応に悩んできましたが、ついにコツをつかんだのでしょうか。４４週目、フェルスタッペンはバックストレートでボッタスの後ろに着き、ターン８で一気に差を詰めます。プレッシャーで集中力が欠けたのか、ボッタスはターン８で膨らみターン９の立ち上がりが苦しくなりました。そこにフェルスタッペンがラインをクロスさせてボッタスに並びかけます。そして、ターン１０でイン側からオーバーテイク、２番手にジャンプアップです。４９周目ペレスはバックストレートでボッタスの背後に着きます。ターン８～９にかけてもたつくボッタスに対して一気に差を詰めます。そしてターン１０でアウト側から一気にオーバーテイク、チームメイトのフェルスタッペンに続いて３番手にジャンプアップです。２台たて続けにオーバーテイクを許したボッタス、どうやらタイヤが苦しい様ですね。４９周目、バックストレートでハミルトンの背後に着くフェルスタッペン、一気に並びかけてターン８でオーバーテイク、遂に首位に返り咲きです。”ＷＯＷ！　ＷＨＡＴ　ＴＨＥ　＊＊＊＊＊＊！　ＨＡ　ＨＡ！！！”そして、フェルスタッペンがそのまま快走を続け余裕でトップチェッカー。今シーズン３勝目、ランキングでもハミルトンとの差を広げました。シーズン序盤の予想ではハミルトンの連覇は揺るがないと思われていましたが、にわかに雲行きが怪しくなってきました。おそらく、ハミルトンは前人未到の８連覇を成し遂げ、それを花道に引退しようとしていたのかも知れませんがフェルスタッペンという思わぬ伏兵に待ったをかけれれる事態に。モナコでのチームの戦略ミスや、アゼルバイジャンでの自身のミスによる失点など、らしからぬ失態が続いております。このままだと本当に、今シーズンで活動最期のホンダに「花道」を譲ることになるかも知れませんね。

2021 ROUND 6 AZERBAIJAN GP

１位　Ｓ．ペレス　レッドブル・ホンダ
２位　Ｓ．ベッテル　アストンマーチン・メルセデス
３位　Ｐ．ガスリー　アルファタウリ・ホンダ
４位　Ｃ．ルクレール　フェラーリ
５位　Ｌ．ノリス　マクラーレン・メルセデス
６位　Ｆ．アロンソ　アルピーヌ・ルノー
７位　角田裕毅　アルファタウリ・ホンダ
８位　Ｃ．サインツ　フェラーリ
９位　Ｄ．リチャルド　マクラーレン・メルセデス
１０位　Ｋ．ライコネン　アルファロメオ・フェラーリ

　アゼルバイジャンＧＰです。スターティンググリッドはポールがルクレール、以下ハミルトン、フェルスタッペン、ガスリー、サインツ、ペレス、角田裕毅、アロンソと続きます。ルクレール、何と２戦連続でポールですよ！モナコに続き、市街地サーキットで圧倒的強さをみせております。今度こそ結果に繋がればよいのですが。２番グリッド、メルセデスのハミルトンの後方はレッドル、フェラーリ、アルファタウリが入り乱れる混戦模様。今シーズン、にわかに力をつけてきた各チームの勢力図を表す様な格好といえるでしょう。スタートはルクレールが無難にダッシュしてホールショット。後続も大きな混乱も無く隊列をなして続いていきます。２周目、最終コーナーを立ち上がったハミルトンは長いメインストレートでルクレールの背後に着くと余裕でズバッと前に出ます。後方では抜かれたルクレールがマシンを左右に振って、後ろからハミルトンにプレッシャーをかけますがハミルトン、余裕でポジションを守り切ります。６周目、フェルスタッペンがメインストレートでルクレールをオーバーテイク。これで、フェルスタッペン２番手、ルクレール３番手となります。８周目、ペレスがメインストレートで一気に加速してルクレールをオーバーテイク。ルクレールはイン側によってブロックを試みて抵抗するも、それが虚しくなる程にアッサリ前に出られました。ペースの上がらないルクレール、立て続けにポジションを落としております。３１周目、メインストレートを走行するストロールが突如コントロールを失ってスピン、ウォールに激突します。原因は左リアタイヤのバースト。確かにストロールは左側に回転してウォールに激突に激突しています。このアクシデントによりセーフティーカーが導入されます。３６周目にレースは再開。ベッテルがターン１の立ち上がりでルクレールのインに入りターン２の手前でオーバーテイク、５番手に浮上です。ベッテルはフェラーリ在籍時、ルクレールには速さでは敵わなかったのですが、何と中団グループのチームであるアストンマーチンのマシンでルクレールをオーバーテイクしましたよ。更に３７周目、ベッテルはメインストレートでガスリーの背後に着きオーバーテイク。４番手に浮上です。好調なベッテル、水を得た魚の様ですね。４６周目、メインストレートを走行中のフェルスタッペンが突如コントロールを失ってスピン。ウォールにマシンの正面の角度でヒットした後、横を向いたままマシンがストレートを滑走していきます。こうなってはどうしようもありません。首位を走行していただけにこれは痛いですね。ドライバーズランキイングでハミルトンとの差を広げたいところでしたが無念のリタイアです。このアクシデントによりセーフティーカーの導入。散乱したデブリを回収するため赤旗中断となります。何と残り２周となる５０周目にスタンディングスタートでレースは再開。スタート直後のターン１でペレスのインに入ったハミルトンは止まり切れずに直進してコースアウト。大幅に順位を落とします。ファイナルラップ、ターン１でガスリーがルクレールをオーバーテイク、３番手に浮上です。ターン２からターン３にかけて抜かれたルクレールがガスリーにアウト側に並びかけてプレッシャーをかけ続けますが、ガスリーはポジションを守り切ります。”ＷＥＬＬ　ＤＯＮＥ　ＳＥＲＧＩＯ！”そして、レースの方はペレスがポジションを守り切ってトップチェッカー。レッドブル移籍後初の優勝、キャリア２勝目です。ペレスは初優勝までの時間が長かったのですが、割と短い間隔で２勝目を挙げました。遂に「勝てる」ドライバーに成長したということでしょうか？”ＹＥＡＨ　ＩＴ’Ｓ　ＡＭＡＺＩＮＧ！”２位はベッテル。２０１９年シーズン（ルクレールがフェラーリに加入してからですね）頃からうだつの上がらないシーズンを送っていましたが、前回のモナコＧＰ辺りから調子が上向きになってきたのでしょうか。かつての輝きが戻ってきた様に思います。正直、ベッテルがアストンマーチンに移籍すると聞いて、ドライバーのキャリアの終焉を感じていました。しかし、その予想を裏切られたのは正直嬉しい誤算です。これからも、かつてのベッテルらしいレースをしてくれればと思います。”ＩＴ’Ｓ　ＡＮ　ＩＮＣＲＥＤＩＢＬＥ　ＷＥＥＫＥＮＤ．”３位はガスリー。昨シーズン、イタリアＧＰで優勝して以来、久々のポディウムです。フェラーリのルクレールを堂々と攻略するなど速さも充分にありました。アルファタウリのエースドライバーとしてのステータスを確かなものにしつつありますね。７位は角田裕毅。おとなしそうな外見に反して実はキレやすい角田裕毅。無線ではＮＧワードを駆使した苦言を呈することが度々あり、キレやすい日本人として関係者に面白おかしくあげつらわれるということがありました。開幕戦入賞の大絶賛からは一転、ＮＧワードの無線のやり取り等で悪目立ちすることが多くなり、ネガティブなイメージでみられていました。しかし、今回の入賞でまたも評価は一転、大絶賛ですよ！やはりレーシングドライバーは結果を残してなんぼということなんでしょうね。評価の振り幅が大きいのがアレな気がしますが、角田裕毅にはこれからも精進して欲しいと思います。やはり、日本人ドライバーが活躍しているとチェックしがいがありますし、世間のＦ１に対する関心も「明らかに」変わってきますからね。