１位 Ｌ．ハミルトン メルセデスＡＭＧ
２位 Ｖ．ボッタス メルセデスＡＭＧ
３位 Ｍ．フェルスタッペン レッドブル・ホンダ
４位 Ｓ．ベッテル フェラーリ
５位 Ｃ．ルクレール フェラーリ
６位 Ｐ．ガスリー レッドブル・ホンダ
７位 Ｋ．マグヌッセン ハース・フェラーリ
８位 Ｃ．サインツ マクラーレン・ルノー
９位 Ｄ．クビアト トロロッソ・ホンダ
１０位 Ｒ．グロジャン ハース・フェラーリ
スペインＧＰです。スターティンググリッドはポールがボッタス、以下ハミルトン、ベッテル、フェルスタッペン、ルクレール、ガスリー、グロジャン、マグヌッセンと続きます。トップ３に続いて、昨シーズンとは打って変わって苦戦を強いられているハースの２台が続きます。スタートはボッタスがやや出遅れ、イン側のハミルトンが並びかけます。更にアウト側からベッテルが出てきて３ワイドでターン１に向かっていきます。アウト側のベッテルはブレーキをロックさせつつもボッタスの前に出ます。しかし、オーバースピードだった為、アウト側に孕み一瞬エスケープゾーンにはみ出すことに。ボッタスはテールスライドを起こすも立て直してベッテルを抜き返します。ベッテルは加速が鈍り、後続のマシンに詰め寄られています。ルクレールのことは抑えましたが、フェルスタッペンがターン３で一気に加速してアウト側からベッテルの前に出ました。そうやって、後続がつばぜり合いをしている隙にハミルトンは差を拡げ、逃げ切りの態勢に入ります。後方ではガスリーがフェルスタッペンに押し出される形でターン３でアウト側のエスケープゾーンを走ることを余儀なくされますが、程なくコースに復帰。しかし、その隙に後方からグロジャンが横に並びかけます。ターン４、ターン５とサイドバイサイドで通過。ターン５の立ち上がりでガスリーはグロジャンの前方に出てポジションを奪い返しました。１２周目、スタートでのアタックでタイヤにフラットスポットを作ってしまい、その振動が原因でペースを上げられないベッテルがチームプレーを優先して、メインストレートでルクレールを先行させます。この時点で、先頭がハミルトン、以下ボッタス、フェルスタッペン、ルクレール、ベッテルのオーダーとなります。２５周目、クビアトがターン４でアウト側からライコネンをオーバーテイクして１５番手に浮上。ここでアウト側から抜くのはかなり珍しいケースですね。３６周目、タイヤを履き替えてペースを上げてきたベッテルがルクレールの背後に迫ります。チームオーダーが出され、ターン４でベッテルがアウト側からズバッとルクレールの前に出て４番手に浮上。更なる追撃態勢に入ります。４６周目、メインストレートでノリスが前方のストロールに迫ります。ストロールはイン側に寄ってブロックラインを採ります。対するストロールはアウト側からターン１に侵入。切り返しのターン２で並びかけていたノリスと前方を行くストロールが接触。ストロールはアウト側のタイヤバリア付近まで弾き飛ばされてストップ。一方、仕掛けた方のノリスもダメージが酷く、車体の下部を擦って火花を出す状態になりエスケープゾーンにストップ。両者ともその場でリタイアです。このアクシデントでセーフティーカーが入ります。レース終盤ということもあり、今のタイヤで走り切るのか、それともフレッシュタイヤに交換するのか、各車戦略の分かれるところです。５３周目にレース再開。ベッテルはマシンを振ってフェルスタッペンに軽くプレッシャーを掛けます。後方のガスリーはルクレールに並びかけますが抜くには至らず。更にその後方ではチームメイトのマグヌッセンとグロジャンがサイドバイサイドでターン１に侵入。グロジャンは弾き出されターン２をショートカット。一方のマグヌッセンは前方のガスリーに襲い掛かります。ターン３をサイドバイサイドで通過しますが、続くターン４の立ち上がりでガスリーが一歩前に抜け出します。マグヌッセンは後ろに下がり、ここで勝負あり。抜くまでには至りませんでした。５７周目、グロジャンがマグヌッセンに対してアウト側から再び並びかけます。しかし、またもやマグヌッセンに弾き出され、ターン２をショートカット。チームメイトバトルが更にヒートアップしていきます。”Ｓｏ ｂｏｔｈ ｄｒｉｖｅｒｓ ｔｏ ｃａｌｍ ｄｏｗｎ．”チーム代表のシュタイナーが両者に冷静になる様、必死になだめる一幕も（汗）。５８周目、今度はサインツがグロジャンに襲い掛かります。ターン１でサインツはグロジャンのイン側に潜り込みます。しかし、グロジャンはまたもや弾き出されターン２をショートカット。何と今回同じ場所で３度目のショートカットです（汗）。全力でポジションを守り、サインツを前に行かせません。５９周目、サインツが満を持してターン１でグロジャンをオーバーテイク。アウト側からズバッっと一気に行きました。すると、客席には５５の数字の入ったオレンジンの旗を振る一群が。そうか、これフェルスタッペンじゃなくて、サインツの応援団だったんですね（汗）。アロンソが去った今、唯一のスペイン人ドライバーのサインツに声援が集まります。”Ｇｅｔ ｉｎ ｔｈｅｒｅ Ｌｅｗｉｓ！”（意味がよく判りませんがおそらく労いの言葉でしょう）レースの方はホールショットを決めたハミルトンが逃げ切り優勝。続いて、ポールポジションのボッタスが悔しい２位。３位はスタートで上手くベッテルに先行したフェルスタッペン。４位はスタートのアタックでフラットスポットを作ってしまい、序盤のペースダウンを余儀なくされたベッテル。こうしてみると、今回のレースはスタートが大きくものを言った展開になりましたね。特にベッテルの場合は、後々までレース展開に大きく影響することになってしまいました。さて、「最強のＦ１ドライバー」の名を恣（「ほしいまま」って読むんですよ、これ！）にしてきたスペイン人のアロンソが昨シーズンを最後にＦ１から去りました。昨シーズン、Ｆ１の合間を縫って参戦したルマンで優勝。悲願のトヨタ、ルマン制覇に元Ｆ１ドライバーの中嶋一貴、セバスチャン・ブエミと共に貢献しました。アロンソはモナコＧＰでの優勝経験もあるので、世界三大レースを制覇すべく現在インディ５００に参戦中です。しかし、この時代に世界三大レースを制覇する可能性のあるドライバーが現れるとは思いもよりませんでした。この偉業を達成したドライバーは１９６０年代に活躍したグレアム・ヒルただ一人です。特にこの人はモナコＧＰで５勝もしており、まさに元祖「モナコ・マイスター」。偉業に恥じない記録を残しています。しかも、まともな安全対策の採られていなかったこの時代の記録ですから、ある意味６勝を挙げてるセナよりも上といえるでしょう。もし、アロンソが偉業達成となれば史上２人目。世界三大レース制覇（もしくはインディ５００ウィナー？）の看板を引っ提げてＦ１に復帰するんでしょうかね？
２位 Ｖ．ボッタス メルセデスＡＭＧ
３位 Ｍ．フェルスタッペン レッドブル・ホンダ
４位 Ｓ．ベッテル フェラーリ
５位 Ｃ．ルクレール フェラーリ
６位 Ｐ．ガスリー レッドブル・ホンダ
７位 Ｋ．マグヌッセン ハース・フェラーリ
８位 Ｃ．サインツ マクラーレン・ルノー
９位 Ｄ．クビアト トロロッソ・ホンダ
１０位 Ｒ．グロジャン ハース・フェラーリ
スペインＧＰです。スターティンググリッドはポールがボッタス、以下ハミルトン、ベッテル、フェルスタッペン、ルクレール、ガスリー、グロジャン、マグヌッセンと続きます。トップ３に続いて、昨シーズンとは打って変わって苦戦を強いられているハースの２台が続きます。スタートはボッタスがやや出遅れ、イン側のハミルトンが並びかけます。更にアウト側からベッテルが出てきて３ワイドでターン１に向かっていきます。アウト側のベッテルはブレーキをロックさせつつもボッタスの前に出ます。しかし、オーバースピードだった為、アウト側に孕み一瞬エスケープゾーンにはみ出すことに。ボッタスはテールスライドを起こすも立て直してベッテルを抜き返します。ベッテルは加速が鈍り、後続のマシンに詰め寄られています。ルクレールのことは抑えましたが、フェルスタッペンがターン３で一気に加速してアウト側からベッテルの前に出ました。そうやって、後続がつばぜり合いをしている隙にハミルトンは差を拡げ、逃げ切りの態勢に入ります。後方ではガスリーがフェルスタッペンに押し出される形でターン３でアウト側のエスケープゾーンを走ることを余儀なくされますが、程なくコースに復帰。しかし、その隙に後方からグロジャンが横に並びかけます。ターン４、ターン５とサイドバイサイドで通過。ターン５の立ち上がりでガスリーはグロジャンの前方に出てポジションを奪い返しました。１２周目、スタートでのアタックでタイヤにフラットスポットを作ってしまい、その振動が原因でペースを上げられないベッテルがチームプレーを優先して、メインストレートでルクレールを先行させます。この時点で、先頭がハミルトン、以下ボッタス、フェルスタッペン、ルクレール、ベッテルのオーダーとなります。２５周目、クビアトがターン４でアウト側からライコネンをオーバーテイクして１５番手に浮上。ここでアウト側から抜くのはかなり珍しいケースですね。３６周目、タイヤを履き替えてペースを上げてきたベッテルがルクレールの背後に迫ります。チームオーダーが出され、ターン４でベッテルがアウト側からズバッとルクレールの前に出て４番手に浮上。更なる追撃態勢に入ります。４６周目、メインストレートでノリスが前方のストロールに迫ります。ストロールはイン側に寄ってブロックラインを採ります。対するストロールはアウト側からターン１に侵入。切り返しのターン２で並びかけていたノリスと前方を行くストロールが接触。ストロールはアウト側のタイヤバリア付近まで弾き飛ばされてストップ。一方、仕掛けた方のノリスもダメージが酷く、車体の下部を擦って火花を出す状態になりエスケープゾーンにストップ。両者ともその場でリタイアです。このアクシデントでセーフティーカーが入ります。レース終盤ということもあり、今のタイヤで走り切るのか、それともフレッシュタイヤに交換するのか、各車戦略の分かれるところです。５３周目にレース再開。ベッテルはマシンを振ってフェルスタッペンに軽くプレッシャーを掛けます。後方のガスリーはルクレールに並びかけますが抜くには至らず。更にその後方ではチームメイトのマグヌッセンとグロジャンがサイドバイサイドでターン１に侵入。グロジャンは弾き出されターン２をショートカット。一方のマグヌッセンは前方のガスリーに襲い掛かります。ターン３をサイドバイサイドで通過しますが、続くターン４の立ち上がりでガスリーが一歩前に抜け出します。マグヌッセンは後ろに下がり、ここで勝負あり。抜くまでには至りませんでした。５７周目、グロジャンがマグヌッセンに対してアウト側から再び並びかけます。しかし、またもやマグヌッセンに弾き出され、ターン２をショートカット。チームメイトバトルが更にヒートアップしていきます。”Ｓｏ ｂｏｔｈ ｄｒｉｖｅｒｓ ｔｏ ｃａｌｍ ｄｏｗｎ．”チーム代表のシュタイナーが両者に冷静になる様、必死になだめる一幕も（汗）。５８周目、今度はサインツがグロジャンに襲い掛かります。ターン１でサインツはグロジャンのイン側に潜り込みます。しかし、グロジャンはまたもや弾き出されターン２をショートカット。何と今回同じ場所で３度目のショートカットです（汗）。全力でポジションを守り、サインツを前に行かせません。５９周目、サインツが満を持してターン１でグロジャンをオーバーテイク。アウト側からズバッっと一気に行きました。すると、客席には５５の数字の入ったオレンジンの旗を振る一群が。そうか、これフェルスタッペンじゃなくて、サインツの応援団だったんですね（汗）。アロンソが去った今、唯一のスペイン人ドライバーのサインツに声援が集まります。”Ｇｅｔ ｉｎ ｔｈｅｒｅ Ｌｅｗｉｓ！”（意味がよく判りませんがおそらく労いの言葉でしょう）レースの方はホールショットを決めたハミルトンが逃げ切り優勝。続いて、ポールポジションのボッタスが悔しい２位。３位はスタートで上手くベッテルに先行したフェルスタッペン。４位はスタートのアタックでフラットスポットを作ってしまい、序盤のペースダウンを余儀なくされたベッテル。こうしてみると、今回のレースはスタートが大きくものを言った展開になりましたね。特にベッテルの場合は、後々までレース展開に大きく影響することになってしまいました。さて、「最強のＦ１ドライバー」の名を恣（「ほしいまま」って読むんですよ、これ！）にしてきたスペイン人のアロンソが昨シーズンを最後にＦ１から去りました。昨シーズン、Ｆ１の合間を縫って参戦したルマンで優勝。悲願のトヨタ、ルマン制覇に元Ｆ１ドライバーの中嶋一貴、セバスチャン・ブエミと共に貢献しました。アロンソはモナコＧＰでの優勝経験もあるので、世界三大レースを制覇すべく現在インディ５００に参戦中です。しかし、この時代に世界三大レースを制覇する可能性のあるドライバーが現れるとは思いもよりませんでした。この偉業を達成したドライバーは１９６０年代に活躍したグレアム・ヒルただ一人です。特にこの人はモナコＧＰで５勝もしており、まさに元祖「モナコ・マイスター」。偉業に恥じない記録を残しています。しかも、まともな安全対策の採られていなかったこの時代の記録ですから、ある意味６勝を挙げてるセナよりも上といえるでしょう。もし、アロンソが偉業達成となれば史上２人目。世界三大レース制覇（もしくはインディ５００ウィナー？）の看板を引っ提げてＦ１に復帰するんでしょうかね？
