１位 Ｌ．ハミルトン メルセデスＡＭＧ
２位 Ｎ．ロズベルグ メルセデスＡＭＧ
３位 Ｓ．ペレス フォースインディア・メルセデス
４位 Ｄ．リチャルド レッドブル・ルノー
５位 Ｎ．ヒュルケンベルグ フォースインディア・メルセデス
６位 Ｓ．ベッテル レッドブル・ルノー
７位 Ｆ．マッサ ウイリアムズ・メルセデス
８位 Ｖ．ボッタス ウイリアムズ・メルセデス
９位 Ｆ．アロンソ フェラーリ
１０位 Ｋ．ライコネン フェラーリ
ダブルヘッダーの第２戦目、バーレーンＧＰです。メルセデス３連勝。そして、ハミルトンが２連勝です。今回はスタートからフィニッシュまで、終始メルセデスの２台がレースをリードする展開となりました。２番手グリッドのハミルトンはスタートで、ポールのロズベルグのインを奪って先頭に立ちレースの主導権を握ります。メルセデス勢は１周につき２～３秒速い（！）ペースで３位以下を引き離していきます。もう完全に別次元で他のマシンが入る余地がありませんね（汗）。そしてレース終盤、この２台によるバトルが熾烈を極めます。先頭、ミディアムのハミルトンに対して、ソフトを履くロズベルグは再三ハミルトンを攻めたてます。しかし、巧みなラインワークでロズベルグのアタックをかわすハミルトン。結果、ハミルトンはポジションを守り抜き先頭でチェッカー、前回のマレーシアに続き２連勝となりました。今シーズン初ポールポジションだったロズベルグは２位。熾烈なバトルをフェアに戦い抜いたこの２人。レース後、互いの健闘を称え合っていたのが印象的でした。カート時代にチームメイト同士だったということもあり、その称え合っている様はカートドライバーの少年の様でもあり、Ｆ１マシンによるポジション争いもまるでレーシングカート同士でバトルでもをしている様な、そんな錯覚に陥る位、楽しんでいる様子でした。カート時代のチームメイトがＦ１にステップアップしてバトルを繰り広げる。実に羨ましい限りです。２人のバトルを見ていたチーム代表のトト・ヴォルフは冷や汗ものだったでしょうがね（苦笑）。３位表彰台にはペレス。昨シーズン、マクラーレンに移籍して活躍を期待されましたが、次のシーズンにレギュレーション大変更があるにも関わらず、完全新設計！マクラーレンＭＰ４／２８の出来の悪さに泣かされ、チームメイトのバトン共々パッとした成績が残せませんでした。２０１２年イタリアＧＰ以来、久々の表彰台です。ペレスもメルセデス勢同様チームメイト同士でバトルを繰り広げていました。そのチームメイトのヒュルケンベルグも５位。フォースインディア、ダブル入賞です。今シーズンはプライベーターの活躍が目立っています。憶測ですが、ワークスチームはシャーシの他、エンジンも開発しなければならないので双方の対応に追われているのではないでしょうか。加えて今シーズンのエンジンは補機類等の機構が複雑で、トラブル原因の追及にも時間がかかる始末（バラして全てのセンサーをチェックしてから原因の追究をする等）。反面、プライベーターはシャーシの開発に専念出来るので、シャーシとエンジンを開発しなくてはならないワークスチームに対してアドバンテージを築くことができる、ということなんじゃないでしょうか。元々フォースインディアは開発力に定評あるチーム。そのチームがシャーシ開発に注力すれば速くなるのは当然ですね。
２位 Ｎ．ロズベルグ メルセデスＡＭＧ
３位 Ｓ．ペレス フォースインディア・メルセデス
４位 Ｄ．リチャルド レッドブル・ルノー
５位 Ｎ．ヒュルケンベルグ フォースインディア・メルセデス
６位 Ｓ．ベッテル レッドブル・ルノー
７位 Ｆ．マッサ ウイリアムズ・メルセデス
８位 Ｖ．ボッタス ウイリアムズ・メルセデス
９位 Ｆ．アロンソ フェラーリ
１０位 Ｋ．ライコネン フェラーリ
ダブルヘッダーの第２戦目、バーレーンＧＰです。メルセデス３連勝。そして、ハミルトンが２連勝です。今回はスタートからフィニッシュまで、終始メルセデスの２台がレースをリードする展開となりました。２番手グリッドのハミルトンはスタートで、ポールのロズベルグのインを奪って先頭に立ちレースの主導権を握ります。メルセデス勢は１周につき２～３秒速い（！）ペースで３位以下を引き離していきます。もう完全に別次元で他のマシンが入る余地がありませんね（汗）。そしてレース終盤、この２台によるバトルが熾烈を極めます。先頭、ミディアムのハミルトンに対して、ソフトを履くロズベルグは再三ハミルトンを攻めたてます。しかし、巧みなラインワークでロズベルグのアタックをかわすハミルトン。結果、ハミルトンはポジションを守り抜き先頭でチェッカー、前回のマレーシアに続き２連勝となりました。今シーズン初ポールポジションだったロズベルグは２位。熾烈なバトルをフェアに戦い抜いたこの２人。レース後、互いの健闘を称え合っていたのが印象的でした。カート時代にチームメイト同士だったということもあり、その称え合っている様はカートドライバーの少年の様でもあり、Ｆ１マシンによるポジション争いもまるでレーシングカート同士でバトルでもをしている様な、そんな錯覚に陥る位、楽しんでいる様子でした。カート時代のチームメイトがＦ１にステップアップしてバトルを繰り広げる。実に羨ましい限りです。２人のバトルを見ていたチーム代表のトト・ヴォルフは冷や汗ものだったでしょうがね（苦笑）。３位表彰台にはペレス。昨シーズン、マクラーレンに移籍して活躍を期待されましたが、次のシーズンにレギュレーション大変更があるにも関わらず、完全新設計！マクラーレンＭＰ４／２８の出来の悪さに泣かされ、チームメイトのバトン共々パッとした成績が残せませんでした。２０１２年イタリアＧＰ以来、久々の表彰台です。ペレスもメルセデス勢同様チームメイト同士でバトルを繰り広げていました。そのチームメイトのヒュルケンベルグも５位。フォースインディア、ダブル入賞です。今シーズンはプライベーターの活躍が目立っています。憶測ですが、ワークスチームはシャーシの他、エンジンも開発しなければならないので双方の対応に追われているのではないでしょうか。加えて今シーズンのエンジンは補機類等の機構が複雑で、トラブル原因の追及にも時間がかかる始末（バラして全てのセンサーをチェックしてから原因の追究をする等）。反面、プライベーターはシャーシの開発に専念出来るので、シャーシとエンジンを開発しなくてはならないワークスチームに対してアドバンテージを築くことができる、ということなんじゃないでしょうか。元々フォースインディアは開発力に定評あるチーム。そのチームがシャーシ開発に注力すれば速くなるのは当然ですね。