ＣＢ１０００Ｒ試乗

愚息のＣＢ４００のオイル交換待ちを利用してＣＢ１０００Ｒを試乗。
１４５馬力のハイパワーだが、車重は愛機ＣＢ１３００ＳＢよりも６０ｋｇほど軽い２１２ｋｇ。シート高が８３０ｍｍなので足つきが辛いが、車重の軽さが補ってくれる。

トラクションコントロール装備、走行シーンに合わせて、出力を「SPORT」「STANDARD」「RAIN」から選べるプリセットモード。SPORTにするとかなりスパルタンな走りになる。
シフトチェンジ時のクラッチとスロットル操作を不要としたクイックシフターを搭載しているため、発進時以外はクラッチ操作不要でシフトチェンジすることもできる。便利だ。

因みに、国内仕様のバイクについても速度リミッターが撤廃されたそうだ。したがってこのバイク、２５０ｋｍ／ｈくらいは出るとか。

排気サウンドも静かすぎずうるさすぎず心地いい。いやー、今時のバイク、進化してますねー。

CB400オイル交換

愚息から頼まれてCB400のオイル交換をしにホンダドリーム店まで。

スタンダードなホンダ純正オイルG2を入れてオイルエレメントも交換。サービスでチェーンのグリスアップをしてくれたようだ。

涼しい店内でジュースをいただきながら作業待ちしているつもりだったが、店頭にCB1000Rの試乗車が置いてあったので、待ち時間を有効利用することにした。