YS-11初飛行５０周年

戦後初の国産輸送機ＹＳ－１１（ワイ・エス・イチ・イチ）が名古屋空港を飛び立ち初飛行を成功させてから５０周年を迎えた。ロールス・ロイスのエンジンと計器類以外はほぼ純国産の飛行機だ。
名前の由来だが、「ＹＳ」は設計を行った（財）輸送機設計研究協会に因んで、輸送のＹ、設計のＳを組み合わせている。「１１」はエンジンと機体の仕様が、それぞれ「１」案のロールス・ロイス製ダート１０、「１」案の主翼面積９５平米に決まったことによる。従って「１１」は「じゅういち」ではなくて「いちいち」と読むのが正解だろう。

胴体の直径の１．５倍もあるでかいプロペラが印象的だが、エンジンはレシプロではなくてガスタービンエンジンを使っている。現在主流のジェットエンジンと心臓部は同じなのです。ターボプロップエンジンといって、ガスタービンの軸動力を減速機でプロペラに伝える仕組みになっています。先進的ですね。反面、操舵系は油圧を使わずリンク機構のため重い。前時代的ですが信頼性は高いでしょうね。

主なスペックは、
座席数：最大６４（標準６０）、航続距離：１，２８０ｋｍ、離陸距離：１，１１０ｍ、着陸距離：１，１００ｍ
日本の短い滑走路の飛行場から飛行場を結ぶために設計された国内仕様的なスペックですね。
因みにＹＳ－１１の製造のために、政府および約２００社のメーカーが出資して日本航空機製造（株）が設立されたのが１９５９年、私の生年と同じなのでＹＳ－１１に愛着を感じてしまいます。

３週間ぶり

３週間乗ってなかったバンディット。夏場なのでバッテリーはさほど心配していないが、オイルは下がってるだろうな。
暑くなる前に、給油を兼ねて動かすことにした。エンジンは一発とはいかなかったが、２回目で無事始動。御嶽パノラマツーリングでガス欠寸前になっていた。
近くのＧＳまで行き給油。１８．２６Ｌ（２０Ｌタンクです）も入った。燃費は２１．５ｋｍ／Ｌとかなり良い数字だった。

華やぎランチ（甲羅本店）

家族で春日井甲羅本店でのランチ。個々に好きなものを頼んだ。私は「華やぎランチ」（￥２，４９９）

サラダ、一人蒸籠蒸し、茶碗蒸し、えび天ぷら、生ちらし、お椀といったセットメニュー。リッチすぎるランチだが、久々のカニ料理は美味かった。

バイク用品を物色

月曜日の御施餓鬼の後はヒマになったので、バイク用品を物色に出かけた。真夏の昼下がりは暑くてバイクに跨る気にもなれない。迷わずＣＲ－Ｚのエンジン始動！
まずは小牧のライコランドまで。

入口にバイクがいっぱい並んでいた。何かと思えばレンタルバイクでした。現行モデルがズラリと整列。
ライコランドでは、タンクバッドを買いたかったのだが、品数が薄く気に入ったものがなかった。
ならば、豊山の２りんかんへ。

Ｍサイズでお腹ゆったりサイズのメッシュパンツが３割引きの￥７，９８０で売っていたので衝動買いです。これで夏のツーリングも多少涼しくなるかな？

御施餓鬼

餓鬼道に堕ちて苦しむ一切の霊（三界の万霊）に食物などを供養することで、その功徳が巡り巡ってご先祖に至る（回向される）という尊い仏事である。
ご先祖様は毎年、餓鬼道に堕ちて苦しんでいるのか疑問も残るが、現世の我々の功徳がないと救われないようだ。
お寺の本堂は暑いので、朝一番で瑞雲寺にでかけた。

既に受付待ちの列ができている。待つこと１時間、無事供養が終わりました。

８１９（バイク）の日

8月19日は、語呂合わせで「バイクの日」だ。１９８９年に交通事故撲滅のために総務庁により制定された。この日を中心に全国各地で二輪車安全運転に関するイベントが数多く開催されている。
何も真夏にやらなくてもいいのに、と思ってしまう。暑くてイベント会場にバイクを乗りつけるのが億劫になる。

今朝の日経新聞を見ていたら、バイクの日の全面広告。ＨＯＮＤＡとＹＡＭＡＨＡの広告の上には、国井律子さんのコラムが掲載されていた。彼女が出ていたＮＨＫのバイク番組を良く見たので親近感がわく。

http://www.nmca.gr.jp/bikegekkan/bikeday/

ステーキ宮

買い物に出かけて国道19号線を走っていたら、今までなかった店が目に留まった。「ステーキ宮」の看板。昼飯時だったので奥様とランチに入った。
ハンバーグとステーキの店の様なので、両方楽しめる欲張りなメニューをチョイス。「宮ロースステーキ＆ハンバーグランチ」（￥１，１８０）は、７５ｇのやわらかロースステーキと１５０ｇのハンバーグのコラボだ。これにパンまたはライスとスープバーが付く。

味は、ファミレスとしては美味しい方かな？これならば、また来てもいいね。どうやら、この店、回転寿司のアトムボーイの系列店らしい。
評価：☆＋

テニスラケット購入

そろそろ新しいラケットが欲しくなり検討していた。WilsonのSIX.ONEまたはPRO STAFF、BabolatのPURE DRIVEまたはPURE DRIVE RODDICKが候補に残った。
PRO STAFFはボックスフレームを使ったモデルなので、フラット系の私としては相性が良さそうだが、しっかりと打たないと飛ばない。つまり、ごまかしがきかないので最初に落選。SIX.ONEの日本仕様も魅力的だが、値段が高いので、未だ使ったことがないBabolatに気持ちが向いた。
PURE DRIVEにすることにしたが、スタンダードモデルかロディックモデルかで悩むことになった。

買値は同じ（定価はロディックの方が2千円高）なので、後はレビューとスペックをみて判断することにした。
レビューはロディックの方が評判が良かった。スペック的には、１５ｇ重いが重心が５ｍｍ分トップライト。フレームの一部が艶消し黒塗装になる等が気に入った。
ガットはナダルが愛用しているBabolatのRPM BLASTを選択してみた。
2012年モデルがガット張り込みで￥１９，４２５（消費税、送料込）と、実質半額以下の値段でゲットできた。さて、どんな打感か楽しみだ！

迎え火

８月１３日の夕刻は、迎え火を焚いて先祖の霊を招きました。なんせ、年に一度のことですから、迷わず来て頂けたしょうか？

往年の名器

昨日の日曜日は、雨予報だったが朝から快晴。今月初めてテニスの練習に出かけた。前日の雷雨の影響か、オムニーのテニスコートはごみ交じりで湿っている。

真ん中に当ててしっかりと打つ練習をしようと、昔のラケットを引っ張り出した。ウィルソンのプロスタッフ６．０　８５。１９８４年にリリースされたこのラケットは、名プレーヤー、ジミー・コナーズのために開発されたものだ。
クリス・エバートやステファン・エドベリ、ピート・サンプラス等のトッププレーヤーが愛用したことでも知られる。
超ロングセラーで四半世紀にわたり生産されていた。
当時、国内では６万円ほどした。私は’８５年頃、グアム旅行の時に＄２００程で購入した。

今使ってみても、流石名器と思わせる。真ん中に当たった時のしなやかさとコントロール性が素晴らしい。但し、最近のラケットと違って、当てるだけでは飛ばない。昔風に球を押すように打たないと駄目だ。
８５平方インチの狭いフェイスに当てる練習の成果か、練習ゲームでは３勝１敗と絶好調だった。