２年間の単身赴任生活ともお別れ。名残惜しい上越だが、荷造りをして名古屋へ戻る。
どこかの駅と見間違えてしまうが、先日、富岡へ行く途中に休憩した横河ＳＡ内での１ショット。
上野から碓氷峠を登り湯田中まで走っていた、急行「志賀」らしい。ディーゼル車両ですね。
実はフードコート内にあります。もちろん、車内で食事をとることもできます。
3月の北陸新幹線開業とともにできた第3セクター「えちごトキめき鉄道」の車体には、日本海をイメージした絵が描かれている。
国道18号線と交差する北陸新幹線の軌道。偶然に新幹線が通過した。
伊香保温泉からの帰路は再び榛名湖を経由することにした。昨日とは打って変わって雲が低い。高根展望台からの眺望もガスっている。
榛名富士にロープウエイで登って眺望を楽しむつもりだったが、頂上付近は雲の中。残念！
途中、八ッ場の道の駅で小休憩。この辺りは、八ッ場ダムの建設が再開し、道路や線路が高地に挽きなおされている。ジオラマが展示されており、お姉さんが説明してくれた。
志賀草津ルートを登っていくと、霧の中。視界は５０ｍあるかないか。根性で車を進める。
標高２１７２ｍの日本国土う最高地点も霧のため、あわや通り過ぎるところだった。ＧＷにＣＢ１３００で通った時には白根山が眺望できたが、今日は真っ白。
志賀の琵琶池方面へ下ってくると霧も晴れてきた。
妙高山が見えてくると、「帰ってきたな」という感じ。上越に２年も住んでいると、こんな気持ちになるものか？
榛名湖から伊香保温泉までのダウンヒルを楽しみ温泉宿に到着。早速、石段街まで散策に出かけた。この石段、３６５段あるそうです。
台湾の九份にも似た感じの石段街だ。日曜の夕刻だが、閑散としている。
店の前に停めてあるモンキーが目に留まりました。おそらく店の装飾でしょう？なんたって前後は階段ですからね。
この階段の下には、温泉湯が通っています。
そして、懐かしい雰囲気の駄菓子屋さん。
石段を登り切ったところには伊香保神社。家内安全を祈願！
奥に進むと河鹿橋。紅葉の季節はきれいでしょうね。この奥に行くと源泉があります。
宿に戻り、夕食に舌鼓を打ちました。
「イニシャルD」のホームコースのモデルとなったコース。榛名湖から伊香保温泉までのダウンヒルを楽しみます。
初めは、長ーい直線道路。傾斜も緩やかです。
前半はカーブまでの直線が比較的長い道が続きます。
途中に高根展望台があり、眺望が楽しめます。
手前には伊香保温泉街、その奥には渋川市。
名物、５連ヘアピンあたりも見降ろせます。
偶然にも、白いＣＲ－Ｚがヒルクライムです。
５連ヘアピン付近は、道路がうねらせてあり、ドリフトはおろか高速走行も困難です。そして、傾斜もきつくなってきます。
伊香保温泉入口の駐車場まで到着。これから宿泊する旅館へ向かいます。
因みに、道路わきの溝は、確かに広く深く造られてました。タイヤを引っかけて曲がる「溝走り」ができるかも知れませんね。まあ、挑戦する人はいないと思いますが…。
伊香保温泉へのルート途中、榛名湖に寄ってみた。湖の向こうには榛名富士（標高１３９０ｍ）が望める。
ロープウエイで榛名富士に上がり眺望を楽しもうかと思ったが、夕方近くなったので断念。ロープウエイの駐車場に行くと旧車５台（コロナ、サニー、１１７クーペ、トヨタ８００、フェアレディー）がやってきた。圧巻です！
榛名湖から伊香保温泉までは、某アニメで豆腐屋のＡＥ８６トレノがドリフトで駆け下る道路のモデルとなったコースを楽しみます。（続）
日曜日から一泊二日のドライブ旅行に出かけた。１日目は、世界遺産「旧富岡製糸場」の見学。信州中野ＩＣから富岡ＩＣまでは高速利用。日曜日とあって混雑を覚悟していたが、すんなりと一番近い市営駐車場に入ることができた。
入場料￥１０００を払い中に入っていくと…
ちょうど１２：３０～のガイドツアー受付中。発券は１３：００～になっているが、臨時に組まれたツアーに入ることができた。￥２００でイヤホン・レシーバ付き約４０分のガイドツアーは、タダ同然ですねー。
まずは、富岡製糸場のシンボルとも言える東繭倉庫から。明治５年に建てられた長さ１０４ｍの長ーい建物。木の枠組みの間にレンガ壁を入れる「木骨煉瓦造」という工法で建てられている。基礎には石が使われており、現在でも１０４ｍで上下２ｃｍの誤差とか。当時でも高い建築技術があったのだろう。
煉瓦は「フランス積み」という縦横を交互に並べる積み方を採用している。見た目は綺麗だが強度的には劣るそうです。東京駅のように段ごとに縦横変える方が強いそうです。
当時の日本には煉瓦を焼く技術も職人もなかったので、瓦職人に技術を教えて焼かせたそうです。職人の銘が入っている煉瓦が積まれています。（中央の煉瓦右端に「Λ二」と刻まれている）
煉瓦の間は漆喰が使われています。
「お富ちゃん」というゆるキャラです。女子高生がボランティアで中に入ってます。そして、写真撮影も女子高生がしてくれます。
繰糸場です。東繭倉庫と同じ大きさ（１０４．４ｍ×１２．３ｍ）です。
トラス構造を用いた梁を採用しているため、内部には柱がありません。このおかげで、機械を新型に入れ替えても建物をそのまま使用できたため、取り壊されず操業開始した明治５年から操業終了の昭和６２年まで現役を貫くことができたのです。
「ニッサンＨＲ型自動繰糸機」は昭和４１年から操業終了まで活躍。こんなところにも自動車メーカーの技術があったのですね。そういえばトヨタやスズキは自動織機から始まってますね。
ガイドのおじさんの説明があるとわかりやすいです。一人で回っていても半分もわかりません。ガイドツアーに参加して良かった。
蚕が繭づくりをしていました。これは、見学者用の展示物です。
そして、座繰り実演。あの自動繰糸機分の仕事をするためには、このおばさんが何百人必要なのでしょうか？いや、何千人？何万人？
３時間弱の見学を終え、宿泊地の伊香保温泉方面へと向かいます。（続）
４月２６日に鈴鹿サーキットで参加した「みんなで走る！地球一周ツーリング！鈴鹿サーキット40,000kmクルージング」の達成記念プレートが届いた。目標４０，０００ｋｍに対して実績７０，２８２．１２１ｋｍなので、地球１周と３／４を皆で走破したことになりますね。
私は、この内の１７．４２１ｋｍ（０．０２４８％）を担ったことになります。
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