チンクェチェントのバッテリー交換

先週、エンジンをかけたらピーピーとアラームが鳴って、エンジンマークの警報が点灯。ディーラーに行って診てもらったらバッテリーが劣化していて、セルモーターを回した時の電圧低下でエンジン系のリレーの動作不良でエラーが残っているとのこと。バッテリー交換を推奨された。お値段をと聞くとバッテリーが約４万円＋工賃なので、４万３~４千円ほどの感じ。とりあえず保留にしてディーラーを後にした。オートバックスでお値段を聞いたが、バッテリー（ＢＯＳＨ）が定価販売で４万円弱なので工賃を含めるとディーラーで交換するのと変わりなかったので、ネット購入することにした。

昨日の朝、エンジンをかけた時は一発でかからず、苦し気に３回目で何とか始動。もう限界のようです。夕刻にネット注文したバッテリーが届いた。

ＢＯＳＨのＡＧＭ６０ｈバッテリー（ＢＬＡ－６０－Ｌ２）が、ネット購入価格１９，５８１円でポイントが４，３０６円分つくので、実質１５，２７５円で手に入った。

交換で端子を外すと、メーター情報やオーディオ関係がリセットされてしまうので、バッテリー交換中はジャンプスターターの電源でバックアップすることにした。

一応、電圧チェック。１２Ｖ弱出ているので問題なし。
劣化したバッテリーでも電圧は、１２．３４Ｖあるではないか？でもディーラーで計測してもらったら６８０Ａに対して半分の３００Ａ半ばの放電能力だったので、セルモーターを回すと電圧低下が著しいのでしょうね。

バッテリーを留めてある固定金具とベルトのねじを外して交換作業開始。端子のナットを緩めて、ジャンプスターターで電源バックアップ。

１７ｋｇのバッテリーは思い。腰を痛めるリスクもあるねー。何とか引き釣り出した。この間、車側の電源をバックアップ。新品バッテリーを乗せて端子をつなぐ。

バックアップ電源を外して、電源ＯＮ。メーター類の情報はリセットされず、電源バックアップはうまくいきましたね。イグニッションＯＮしてエンジン始動…元気よくセルモーターが回って一発点火！

一応、電圧チェックしてみると、１２．６４Vで良好だ。因みに取付前のバッテリー単体では１２．６５Vだったので、変化なし。

さて、廃バッテリーですが、ネット購入したお店が返送すれば無料処分してくれることになっていますが、送料は負担する必要があります。佐川だと１，８００円強かかるようです。
行きつけのＧＳに聞いてみたら５５０円で処分してもらえるとのこと。こちらでお願いすることにした。

作業時間は１時間ほどかけたが、市場価格の４割弱で交換できたので大満足。