タペット調整

クロスカブの走行距離も２万キロを超えたので、新車時に比べてメカノイズがします。

JA10型の持病？のカムチェーンが原因だと思うが、カムチェーンを取り換えるって程でもない。

なので、小さい所ですが、ノイズの出所の一つである？タペット調整をしてみる事にしました。


まずは、上死点を出しますが、以前のJA07の時からみると楽です。


なにせJA07は、コインドライバーでクランクとタイミングホールキャップを回さなければいけなかったので、固いとなめる事がありますが、これはアーレンキーで回しますからね。


案の定、タイミングホール側が硬かったが、なめらず外れた。


お次は、ヘッドカバーを外しますが、その前にエンジンガードの支柱を外します。


はい、開きました。　タペットキャップじゃなくてヘッドカバーだから、クランクを回せばバルブが丸見えなのでタイミングホールから上死点を見なくても分かりましたけどね。


マニュアルで、クロスカブJA10のバルブクリアランスは、0.10ｍｍですけど、以前の鉄カブ時代は0.05ｍｍだから、触った感じ結構ゆるいって気がします。


測ってみるとIN側0.11ｍｍ、EX側0.12ｍｍぐらい、マニュアルのバルブクリアランスが0.10±0.02ｍｍだから規定値だった。

とりあえずIN、EX共に0.10ｍｍにしておしまい。

と書けば簡単ですが、TWと違って初めての調整だったから、３回ぐらいやりましたよ。

で、エンジンを掛けてみた感想ですが、ノイズの違いは分かりませんでしたね。