7月26日燃料油脂新聞より
7月25日ぜんせき「論説」より
「論説」安易な規制緩和反対の要望書
一般的に規制緩和は大資本との親和性が高く、実際に規制緩和以降、中小SS数は激減した。
セルフ化に伴い、元売販社・広域業者SSなど大資本は灯油配達など手間のかかる業務を大幅に縮小。
ショッピングセンターやホームセンターなどの大手異業種も多く参入したが、SSは廉売競争を加速させただけと言ってよい。
こうした中、神奈川県石商が全石連に対して『消防法の規制緩和に関する要望書』を提出した。
SS無人化などにつながる安易な規制緩和ではなく、既存SSネットワークの強化を促す観点から規制緩和の議論を進めてほしいというもの。
なにもしなければ、声の大きな大手流通業などの大資本にとって有利な規制緩和が進む可能性がある。
※
確か先日、全石連はエネ庁だったかに「消防法の規制緩和をしてほしい」と要望書を提出してましたよね？
7月31日追記
7月30日ぜんせきより
消防法規制緩和求める“生の声” 神奈川
・給油監視をタブレットで
・SS敷地利用もっと弾力的に
※この記事はあとで発券店値付けカード問題収束なるか？！№3に転載します。
7月25日ぜんせきより
手数料の引き上げを 発券店カードで元売要望 千葉
元売に発券店カード 手数料引上げ要望へ 山口
7月26日燃料油脂新聞より
栃木県石商理事会 発券店値付けカードで指摘
発券するのであれば少なくとも給油代行手数料の値上げをしていただきたい。
（現状では）ガソリン7円、軽油5円の手数料で済まされてしまうが、
元売が17円ものマージンを取って生き残り、一方でわれわれが消えていくのでは本末転倒ではないか。
元売に強く要求するのは当然と考えている
発券店値付けカードの駆け込み給油発生 都内
（「発券元から７円値上げすると通知がきた」とのことで、従来は１回20ℓの指定給油法人客が満タン給油での駆け込み来店が起こった）
発券元がこれまで随分安く我慢して値決めしていたことが分かった。
給油側の販売業者の立場からすれば、20円マージン確保で設定する自らの掛け売りと比較すると約３分の1にしかならない手数料マージンそのものが納得いかない。
発券店と給油店双方が厳しい状況に陥っていること自体、このカードのメリットを疑ってしまう。
販売業者の中にはこのカードの受け入れをやめたケースも聞いている。
システムそのものを見直すことが求められているのではないか。
※発券店にはメリットがあります。
7月27日燃料油脂新聞より
元売法人代行カード 手数料アップ求める 北海道
現行の代行給油手数料はﾘｯﾄﾙ当たりガソリンで７円、軽油で５円
元売の再編成で市場が正常化し、地域によって違うが燃料油の平均マージンは15円以上取れるようになった。
発券店でドライバーが給油すると15円の粗利となるが、代行店では手数料の７円にしかならない。
道北地区の民族系幹部は「過当競争で粗利のない時は我慢できたが、現在は２倍の利益が確保できる。今後も元売の少数化で安定が期待できる。利益の半分以上を発券店に吸い取られるなら代行給油を断りたい」と話す。
発券店はカード客が給油すればマージンが自動的に手に入る。
元売は販売数量が伸びると喜ぶが、発券店ではない給油店（零細店）は大手業者の下請け状態。
※
＞発券店でドライバーが給油すると15円の粗利となる
そうなんですか？！
この発券店値付けカードの仕組み（マージンの割り当て）がずっと謎だったのですが、そういう仕組みなんですか？
こうちゃんは「それはちょっと違うんじゃないか？」「現金売りのマージンと同じような考え方ではないと思うけどなあ」と言っていますけど・・・
いずれにしても、
発券店は、消費者がその発券したカードを使ってどこかで給油してさえくれれば、自動的にマージンが入ってくる。
PS
今、全石連ではこのカードが問題になっています。
組合の下流では昔から問題視されていましたが、上流に行くにつれその声はトーンダウンしていたそうです。
なぜなら元々は上流（大手特約店）がこのカードの発券を積極的に行っていたからです。
自由化で、ガソリンスタンドの施設を持たないカード会社などが発券するようになってから、全石連でも問題とされるようになりました。
コストコ問題と、一緒ですね。
