MBX補完計画 @270 フレームスライダー 其の七 設計ミス(´～`；)

ボルトは未調達ですが…
仮組くらいは出来ると言うもの（要はせっかちw）

車体合わせを進める事にしました☆

エンジンハンガーボルトを長ネジ（スタッドボルト）に入れ替える
左右均等に整えて（17ｍｍ程度のネジ代） 抜け防止にナットで仮止め


まずは気になる右側から

お～　ラジエーターホースの躱しがイメージ通り♪

問題なく左側も取り付けて


左右からボルトを締め付けてと…

ぐにゅ～


変換ジョイントがネジ切れました…(´～`；)



複雑になってしまったブーツ部分の構造が功を奏し(早速ですかｗ）
無事にその他の部品は摘出ＯＫ

変換ジョイント部は、完全な設計ミスです。

Ｍ10ボルト用のホール＋1ｍｍ厚＝外径φ12程度に抑えましたが
ちょっと考えればわかりますが…まずはこれが薄すぎる！！

幸いホースとの間には もう少し太くできるクリアランスがあるので
φ13～14程度へ仕様変更（作り直し）

またネジ切れたカ所は
ボルトが届いておらず中空の部分（要は最も弱い部分）
つまりＭ10×70ｍｍでも若干短い事も判明

対応策は エンジンハンガー同様に長ネジを用意（Ｍ10/80ｍｍ程度）
ジョイント底部まで完全に底付きする様にし→ナットで固定へ仕様変更

必要な材料が
・Ｍ10×70ｍｍのキャップボルトから

・変換ジョイント×1
・長ネジＭ10/80ｍｍ～ Ｐ1.5
・頭部17ｍｍ以下のＭ10/Ｐ1.5のナット

へと変更となった

これらの部材ならばホームセンターで調達できるので 少し気が楽かな？

「短気は損気」なんて言うけれども…
せっかちに組立を始めた結果
重大なエラーを早期に発見できて 良かった良かったo(^-^)o

仮にネジ切れずに装着できてしまったとしても
転倒時に車体を守る為のスライダーなのに
全く用を成さない事になってしまいましたものねf^_^;
（間違いなく同様の部分から折れる/良くても曲がる）

勉強になりました！

さてと…
別メニューに取り掛かりますか フフフ…



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