MBX補完計画@390 キャブレターガード其の三 現物合わせ細工

Bパーツの細工
生憎の雨模様…
時間が惜しいので 予備エンジンを引っ張り出し
隠れ家にてフィッティングテスト

シリンダースタッドボルトを利用しての
取り付け位置はこちら！

ウォーターラインと干渉するので
半丸ヤスリで削り込みが必要
（非対称なので現物合わせがベストと判断）

スタッドボルトの突き出た（余った）ネジ山はこのぐらい
（Bパーツは2mm厚）

もちろん このままではナットが噛まない
Bパーツを宛がった状態で一巻き程度＝1.25mm
厚みを加えると3.25mm程度の有効ネジ山

そこで一工夫
フレームスライダー製作の際に余った端材（高ナット）


レングスは13mm


こヤツをスタッドボルトへ取り付け
補助パーツとする作戦

Bパーツ取り付けに際し、ボルトは10mm程度 潜るので問題無し
スタッドボルト/高ナットは、2回転半程度の噛み込み
少々 不安を覚えるのでロック剤で養生と考えている

何度も現物合わせを繰り返し
凹部分の細工加工 終了！


仮組

最も短い手持ちボルトは15mm(当然長い)
タンクを装備した状態での 作業性を考えると
キャップボルトは、適さないだろう

高ナット－スタッドボルト+Bパーツ+ワッシャー
13－3.25+2+1.5=13.25

加工誤差を加味して
～13mm程度の長さで 6角ボルトを製作し
高ナットも端材ゆえ 多少の個体差がある（加工が雑）
若干短い方へ合わせ 修正したいと思う

つづく～



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