MBX補完計画 @168 ショートパーツの復旧

腰下分解にともない、取り外したパーツ類などの復旧

ラジエーターホース（耐圧ホース）を新調

本当は純正が一番よいのですがね…
定期的な交換と水温管理を行えば、まぁ及第点の性能は維持してくれます。

現物合わせでCUTして取り付け


Rサス別体タンクのポロンスポンジも交換

古いスポンジを剥がすのに手間取り
記事内容のわりには、だいぶ時間を割いたかも

バッテリーもFULLゲージになったので


いったん壱号機に据え戻しました。

アーシング類がビニールテープで処理されていたので
ハーネステープで巻き直しました。

続いては副産物的な思いつき作業です☆

　　　　　　　　　　　　　つづく～



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MBX補完計画 @167 腰下の再考

さて本日のメインディッシュ！

ミッションOIL/ラジエーター液を一気に抜き取り


Rクランクケースカバーを取り外す

この画像を見た時点で
「あれ？？？」「もしや…」と、思われた方は流石の一言ですm(_ _)m

えいや～っとクラッチを取り外し


問題のパーツとご対面!!


パーツ名称は
・ラチェット ガイド プレート
・キック スタータ アイドル ギア

こちらもキックスタータを外したら不要なパーツだったのですね…
実は最近知りましたf^_^;

さくっと取り外し

さらにスッキリしたエンジンになりました♪

クラッチも仕様変更

クラッチスプリングを
強化スプリング×4の仕様から→強化×2/純正×2へ変更

もちろん滑ってしまうようならば元に戻しますが
これも左手の痛み軽減策のひとつです。

あ！ちなみに
「50ccごときで痛いなんてw」と、思われる方も多いと思いますが…

過去に左前腕：橈骨/尺骨2本を複雑粉砕骨折しており
2本ともチタン入りのハイブリッドボディなのです。
無意識に左腕をかばう傾向があり、少々筋力不足になってしまいました。

そんな身の上話はさておき、クラッチを組み上げ


クランクケースカバーを取り付け


切りよく今宵はここまで☆



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