本日はミニカーのお話です。
2010年に発売されたトミカリミテッドヴィンテージ（TLV）から、No.LV-91a 「トヨペット マスターライン 救急車」をご紹介。
マスターラインはかつてトヨタ自動車が生産・販売していた商用車になります。
TLVは初代トヨペット クラウンと共通の顔になった2代目マスターラインのライトバン（1959年）を再現しています。
初代マスターラインは欧州車風のシンプルな風貌でしたが、見栄えの良いアメリカ車のような風貌のクラウンに比べると見劣りしてしまうことから、車体の多くやフレームをS20系クラウンと共通化し、居住性と見栄えの向上に注力したそうです。
浅草消防署の救急車仕様になってますが、これはトミカの発売より遡ること11年前の1959年に国内初のダイキャストミニカーを販売したアサヒ玩具のモデルペットシリーズに浅草消防署救急車仕様のマスターラインがあったからだそうです。
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本日はミニカーのお話です。
2014年に発売されたトミカリミテッドヴィンテージ（TLV）から、No.LV-79c「ダットサン ブルーバード 1400デラックス（綜合警備保障）」をご紹介。
歴代ブルーバードの中でも人気が高く、名車の誉れ高い1967年に登場した3代目510型ブルーバードのモデル化でした。
そのブルーバードを使って当時実際に存在した綜合警備保障車両が再現されてます。
年式としては最終型の1972年型がモデルになってます。
前に紹介したハコスカの綜合警備保障仕様（No.LV153a、2015年発売）とこのふたつだけがトミカリミテッドヴィンテージシリーズの中で唯一の綜合警備保障車両としてラインナップされてます。
実在車両のあるミニカーって本当に楽しい
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本日はミニカーのお話です。
2013年に発売されたトミカリミテッドヴィンテージ（TLV）から、No.LV-135a 「トヨタ スポーツ800（65年式）」をご紹介。
トヨタ スポーツ800はトヨタが1965～1969年に製造・販売していた小型スポーツカーです。
軽量ボディと空力性能で45馬力ながら最高速度は155km/h、リッター当たり31kmの低燃費を実現した優れたクルマでした。
当時のホンダSシリーズのS800が「エスハチ」と呼ばれたのに対してトヨタ スポーツ800は「ヨタハチ」と呼ばれました。
1/64スケールですが、実車も小さいから、かなりミニサイズのミニカーです。
屋根パーツ脱着可能なギミックが付いてました。
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本日はミニカーのお話です。
2006年に発売されたトミカリミテッドヴィンテージ（TLV）から、No.LV33a 「ニッサン セドリック 道路公団車」をご紹介。
1965年に登場した2代目130型セドリックのモデル化で、その中でもマイナーチェンジでフロントマスクの意匠が大きく変わった後期型を再現しています。
日本道路公団といった具体的な所属名がタンポされてるのはポイント高し！（笑）
日本道路公団が解散し、NEXCO3社（NEXCO 東日本、中日本、西日本）として民営化されたのはこのミニカーが出る1年前の2005年でした。
生まれた頃に登場した車なので、このセドリックより次の3代目230型セドリックの後ろ姿の方がおぼろげながら記憶に残ってるような気がします。
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本日はミニカーのお話です。
2014年に発売されたトミカリミテッドヴィンテージ（TLV）から、No.LV-143a 「ダイハツ ミゼット（ロッテ チウインガム）」をご紹介。
管理人の大好物の実在企業モノのミニカーモデルです
チウインガムという表記が昭和レトロ感たっぷりですね。ロッテのグリーンガムって今もあるのかな
1957年に登場した初代ミゼットのモデル化です。
TLVシリーズは1/64スケールに統一されてるから、実車でも小さいミゼットは外箱のスペースが勿体ないくらいのサイズになっちゃいます（笑）
幌を外すと荷物が乗ってて、芸が細かいですね。
バーハンドルもちゃんと再現されているのが運転席の窓からも分かります
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本日はミニカーのお話です。
2010年に発売されたトミカリミテッドヴィンテージネオ（TLV-N）から、No.LV-N37a 「三菱 ギャラン GTO 2000GSR（73年式）」をご紹介。
ギャラン（コルトギャラン）GTOは1970年から販売された三菱のファストバック2ドアハードトップクーぺでした。
TLV-Nでは1973年にマイナーチェンジした中期型のGTOのモデル化で、その中でも最上級グレードのGSRを再現しています。
当時のアメリカンマッスルカーのような風貌でありながら、そのスタイリングはうまくコンパクトに纏まってますね。
トヨタのセリカLBに似た後姿ではありますが、LBより3年も前にGTOが登場しています。
いずれにしても日本自動車史に残る1台ですね。
管理人的にはGTOよりもセリカLBや後継車のギャランΛ（ラムダ）の方が記憶に残ってますが。。。
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本日はミニカーのお話です。
2009年に発売されたトミカリミテッドヴィンテージネオ（TLV-N）シリーズから、No.LV-N25a 「マツダ ルーチェ レガード 4ドアセダン 消防指令車」をご紹介。
長らくマツダの高級車として販売されてきたルーチェの中で、1977年にデビューした3代目ルーチェ（前期型）がモデルとなってます。
このアメ車のような縦目4灯ヘッドライトは今でも強烈に印象に残ってます。
広島市消防局仕様なのはもちろんマツダのお膝元だからですね。
ルーチェ4ドアセダンタイプは当時、公用車にも多く採用されたことから、この消防指令車仕様と同時に広島県警パトカー仕様（No.LV-N26a）もリリースされました。
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2015年に発売されたトミカリミテッドヴィンテージ（TLV）から、No.LV153a 「ニッサン スカイライン 1500 デラックス 綜合警備保障（68年式）」をご紹介。
いわゆる3代目スカイライン（ハコスカ）ベースの綜合警備保障仕様車です。
このモデルでは1968年に登場したハコスカの最初期型を再現しています。
また、ちょうど2015年は綜合警備保障（現 ALSOK）の創立50周年の年でもありました。
後にラインナップされるハコスカのGT-Rとは印象が違いますね。
各パーツの意匠も細かく再現されてて、総合警備のロゴやエンブレムもバッチリ決まってます
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本日はミニカーのお話です。
2010年に発売されたトミカリミテッドヴィンテージネオ（TLV-N）から、No.LV-N39a 「日産 Be-1」をご紹介。
1987年に登場した日産のパイクカー（レトロ調あるいは先鋭的などスタイリングが特徴的なクルマ）、Be-1のモデル化でした。
Be-1のイメージカラーだったパンプキンイエローですね。
1982年に登場した初代K10型マーチのシャシーを利用し、レトロ調なデザインで限定発売されました。
これまでの四角い形の車とは一線を画し、当時の車の馬力競争はどこ吹く風とばかりにデザインにこだわった造りは後の車の在り方の先駆けともなりました。
初代マーチが角々な形だったことを考えると、このフォルムは衝撃的だったでしょうね。
イエローとブラックのコントラストもお洒落です。
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本日はミニカーのお話です。
2005年に発売されたトミカリミテッドヴィンテージ（TLV）の2モデル『懐かしのJAFサービスカー』から、「トヨペット コロナ 1500」をご紹介。
1960年に登場した2代目トヨペット コロナのモデル化です。
ダットサンセダン（ダットサン ブルーバード）打倒のために開発された小型乗用車で、このフォルムは当時増加中の女性ドライバーにも人気があったそうです。
ググってもこのJAF仕様の実車があったのかは分かりませんが、非常にノスタルジックな雰囲気がたまりません
懐かしのJAFサービスカーと銘打ってることから、きっとあったんでしょう。
日野コンテッサと一緒になったセットで、外箱のデザインも素敵です
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本日はミニカーのお話です。
2014年に発売されたトミカリミテッドヴィンテージネオ（TLV-N）から、No.LV-N92a「ニッサン フェアレディ 260Z（全日本学生自動車連盟）」をご紹介。
全日本学生自動車連盟は全国のおよそ90の大学の体育会自動車部が集まって結成した団体です。
そして、昭和53年に日産自動車からフェアレディ260Zが5台寄贈されました。
オイルショックなどの影響から日本国内での市販は見送られた幻のフェアレディ260Z 2 by 2を貰えたっていうのがスゴイ。
貴重な5台のうち1台は今も立教大学自動車部に保管されてるそうです。
実はこのゼッケンナンバー5も立教大学仕様なんだそうです。
青、白、赤のトリコロールは当時の日産ワークスマシンの基調カラーでした。
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2010年に発売されたトミカリミテッドヴィンテージから、「スバル 360 カスタム 消防指令車」をご紹介。
トミカリミテッド発売5周年を記念したトミカショップ限定モデルでした。
1958年に登場した富士重工（現 SUBARU）の軽乗用車スバル360は日本のモータリゼーションを牽引した名車ですね。
カスタムは1963年に登場した派生車で、商用バンとしての性質を持つものでした。
通常のスバル360と違って、荷室後部まで屋根を伸ばし、上ヒンジ式のテールゲートを備えていました。
とっても可愛いフォルムの東京消防庁消防指令車ですね～。
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本日はミニカーのお話です。
2009年に発売されたトミカリミテッドヴィンテージ（TLV）から、No.LV-74a 「プリンス グロリア BLSIP-Ⅲ型」をご紹介。
1959年にプリンス自動車から発売された初代グロリアのモデル化でした。
その後プリンス自動車が日産に合併された後も2004年までグロリアは日産を代表する高級セダンとして11代目まで販売され続けましたね。
TLVでは初代グロリアの最終型、1961年に登場したBLSIP-Ⅲ型が再現されてます。
ゴールドのサイドモールドが高級感を醸し出してます。
グロリアは当時、皇太子明仁親王（現 上皇陛下）にも納入された皇室御用達の車でした。
そもそもプリンス自動車の社名が皇太子明仁親王が正式に皇太子になられた「立太子礼」（1952年）に因んで名付けられました。
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本日はミニカーのお話です。
2012年に発売されたトミカリミテッドヴィンテージネオ（TLV-N）から、No.LV-N72a 「ニッサン フェアレディ 260Z 2by2 パトロールカー」をご紹介。
1974年に追加された4人乗りモデルが２by２で、輸出用に2.4Lエンジンから2.6Lへ排気量アップしたものが260Z ２by２でした。
ただ、国内販売も予定していたものの、オイルショックなどの影響で一般販売は見送られてしまい、幻のフェアレディZと呼ばれています。
260Z ２by２の警視庁パトカーの実車はあったのでしょうか
神奈川県警には260Z ２by２を使った特別仕様のパトカーがあったようです。
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本日はミニカーのお話です。
2009年に発売されたトミカリミテッドヴィンテージ（TLV）から、No.LV-77b 「スバル サンバー トラック（青）」をご紹介。
1966年に登場した2代目サンバートラックのモデル化です。
荷台の幌は脱着可能で、御覧のような木箱のパーツも付いてました。
その後このサンバーをベースにしてナショナルのお店（No.LV-77c, 2014年）と東芝のお店（No.LV-77d, 2012年）仕様のモデルも登場しましたね。
愛嬌のある丸目ヘッドライトが今となっては懐かしいトラックモデル。
2009年はトミカリミテッドヴィンテージシリーズ発売5周年の年だったから、外箱に「5周年」マークが入った記念商品になってます。
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