１１年以上前ほどには、まだ野望を語ることしかできなかった。
１０年前、このスキームは静かに立ち上がった。
そして昨日、１０年目を迎えた フォーミュラ－Ｅ の初の日本しかも東京の公道で実施された
普段、自分がクルマを転がすような場所でフォーミュラ－・マシンが実際走るとは！！！
その執念の結果か？ 前日午前中の雨・風を強力に伴う大嵐からの、ドピーカン！
場所は有明ビッグサイトの駐車場を中心とするエリア。
チケットは１次も２次も即完売（汗）
そんな 激アツなモータースポーツファンが有明に駆けつけ、レース開始数時間前から混雑。
レース開始３０分前には岸田首相御一行がコースを逆行するルートで会場に侵入！
（スタート地点にスムーズに入る唯一の方法）
そして首相挨拶に続き、レース開始！
（最近はチェッカーフラッグ降らないのね 笑）
この特設のコースを一気に３３周（＋α）
スタンド観戦したが、減速しながら走り抜けなければな場所にもかかわらず「超速い！」
（何せ最高時速は３２０kmだそう 汗）
練習走行時点で不思議に思っていたのは、予想外に「コースどり」に違いがあったこと。
後でわかったのだが、当ブログが見ていた地点はラッキー？なことに. ATTACK MODE 地点。
フォーミュラ－Ｅ ならではの特別ルールで、その外周側のポジションを通過することでエクストラ電力？がもらえる仕組み。
（１レース中、通過すべき規定分数あり → ゲームっぽくね？！？）
最大の懸念点だった「エキゾースト・ノイズ」なしによる迫力不足？」
確かにその点でのド迫力は、ない。
一方で、タイヤが路面との接触で軋みあうノイズ が聞こえるので、これはこれで迫力が。
しかもそれをライブで体験する点でとてもリアルだった！
コースが狭いため、順位の入れ替わりは少なく、鍔迫り合いの末の「接触」レベル
予想外に多少の段差がある場所もあり（写真）、これはこれで迫力あるねえ〜
途中で一回イエローフラッグが振られ、車間が縮まったこともあったか、ラストまでそれは続く。
ゴール後はレース終了後のお約束、表彰式！
ファンたちがビッグサイト内のステージに駆けつけ、おおいに入賞者たちは祝福を受けた。
これも有明ならでは光景か。
結論：本邦初、首都 東京 での公道レース フォーミュラ－Ｅ は晴天にも恵まれ、大いに盛り上がった！
（ Photo協力 by. J.ハイド ）
