VWビートル、生産終了へ 80年の歴史終わる

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独フォルクスワーゲン（VW）は13日「ビートル」2019年で終了するという。ポルシェのデザインでながいあいだ世界中で親しまれてきた車種であったが、世の中の趣向はＳＵＶなどに向いており、人気が無くなったいるという。

ビートルの起源は、「大衆車」を作るとしたナチス・ドイツにさかのぼる。

 

しかし売り上げは、主要な米国市場を中心にここ数年は減少していた。米国の消費者はここのところますます、クロスオーバー車や多目的スポーツ車（SUV）といった大型車種に乗り換えるようになってきた。

ビートル車最後となるモデルには、クーペとコンバーチブルの両方を用意する予定だという。

Image copyright AFP Image caption 印象的なデザインは1969年映画「ラブ・バッグ」の「ハービー」として人気を博した。映画は2005年にリメイクされた。写真は、2005年のカンヌ映画祭で展示された「ハービー」

ビートルはもともと1930年代、ドイツ国民に安価で実用的な大量生産車が欲しいと考えたアドルフ・ヒトラーの命令により、伝説的エンジニアのフェルディナント・ポルシェ氏がデザインした。ポルシェ氏の苗字は今や、高速自動車と同義語となっている。

しかし戦争勃発で軍需が優先となったため、生産が行き詰まってしまった。

工場は大被害を受け、さらにその後、連合軍の手に委ねられた。連合軍は後に、ビートルの製造再開に大きな役割を果たすことになる。

＜福島第１原発＞防潮堤増設へ 千島海溝地震対策

毎日新聞によると、東電は北海道東部から千島列島沿いで沿うて言われる大地震による津波に備え、廃炉中の意福島１号機原発に防波堤をつけるという。気象庁が発表している大地震ハザードマップを見ても、素人目に危ない原発がいくつかある。そもそも、東北大地震は漕手以外の現象だと東電筋は言うが、各地で夏に行われている祇園祭は、平安時代の大地震や疫病胎児を祈願して誕生したことはよく知られていることで、想定外の自然現象ではない。観地震（じょうがんじしん）は、平安時代前期の貞観11年5月26日（ユリウス暦869年7 月9日、 グレゴリオ暦7月13日）に、日本の陸奥国東方沖（日本海溝付近）の海底を震源域として発生したと推定されている巨大地震である。原発は日本の環境では無理な機構であると思う。

 

 

東京電力福島第一原発＝福島県上空で２０１６年１１月２２日午前９時１７分

　東京電力は１４日、北海道東部沖の千島海溝沿いで想定される超巨大地震に伴う津波に備え、廃炉を進める福島第１原発に防潮堤を増設することを明らかにした。津波で敷地内が浸水すると、原子炉建屋周辺の地下にたまる放射性物質を含む汚染水が流出する恐れがあり、廃炉作業に影響が出ないよう対策が必要だと判断した。



　原子力規制委員会の会合で報告した。

　東電は超巨大地震で原発に最大約１０メートルの津波が押し寄せ、敷地内は最大１．８メートル浸水すると試算。津波の浸入を防ぐために１～４号機の東側に全長約６００メートルの防潮堤を設置すると説明した。

　東電は東日本大震災の余震に伴う津波への対策として、４号機の東側に約４００メートルの防潮堤を設置済み。原子炉建屋地下への海水流入を防ぐため、建屋開口部をふさぐ作業も進めている。

　政府の地震調査委員会は千島海溝沿いの超巨大地震について、３０年以内に東日本大震災に匹敵するマグニチュード（Ｍ）９級の地震が発生する確率を７～４０％と推測し、「切迫性が高い」との長期評価を公表している。【

日産、２０２０年目途にＥＶ高級車も提供？！

 

　日産自動車は栃木工場で、高級ＥＶを２０２０年目途に清算するという。海外ではインフィニティ」として、日本では日産ブランドでそれぞれ販売。現在の日産の量産ＥＶ車Ｌｅａｆの重さはすでに１、５００Ｋｇになっているが、トヨタの新型クラウンは、２，２００Ｋｇあり、高級車となるとクラウン並みの車体重となるであろう。そうなると、Ｌｅａｆに使っている電池では容量不足で、新規に大容量のモノを開発しないといけない。当然、そんなことは考えているだろうが、１年半くらいで間に合うかという問題はある。

また、中国がＥＶ化の先導を、 2012年から 2020年までにわたる産業育成計画 「省 エネと新エネルギー自動車産業育成計画」を策定し、現在、新エネルギー自動車（ＮＥＶ）の購入に当たり補助金を出しているが、2021年には打ち切るというから、日米欧の自動車メーカーは中国の自動車メーカーとＮＥＶ車の共同開発を進めていると思われる。しかしドイツ系と日産、テスラくらいのＮＥＶ共同開発は聞こえて来ない。

テスラは現行車を提供すれば良い話だが、たはそうもいかない。日産は小型ＥＶ車はＬｅａｆ提供で済むが中型は栃木工場を言うが、中国のＮＥＶ政策には間に合わない。したがって、Ｌｅａｆを基に中国との合弁会社で開発が進んでいるのではと言う話が聞こえてくる。

どういう中型ＥＶ車が発表されるか興味あるところ。ただ、トヨタは、協力会社ダイハツ、マツダ、日野、スバル、スズキ更には部品メーカーを加えてＥＶ総が追う開発を目指したというが其の成果はまだなのか一切ニュースには出ていない。ホンダは、全く動きが聞こえてこない。