一晩家を空けたらまあ～～うるさいうるさい（＾＾；）
↑散々なでまわして一段落したところです。
その後ひとしきりまた足を暖めてくれました（笑）
心配していたカリカリはちゃんと食べていてくれました。
でもお皿にカリカリがまだ残ってるのに、
「はらへったー」と騒ぐので、
新しいのと交換してあげると早速食べてるんです。
う～ん。。。何が違うんでしょね？
昨日は下道で4時間半で着きました。
高速使うより早いのはなんなんでしょう？
猪苗代湖畔を通過する時に夕焼けがきれいだったのでパチリ。
予想通りチーズナッツパークの夜は寒いです。
道中の道路の温度計は22度前後だったし、
標高もちょっと上がっているので、
20度をだいぶ下回ってるんでしょうね。
レースは全員いなくなってからのピットスタート（＾＾）
まるでmotoGP第8戦のロッシですな・・・違うか！
コースはほとんどが通常走れるルートの組み合わせなんですが、
「あれ？こんなルート有ったっけ？」と思えるところがあり、
ガレの激登りはほとんど使われず個人的には（＾＾）です。
がしかし、
山には前日までに蓄えられた雨水が豊富な訳で、
ほとんどのルートに水流が見えます。
ところどころで通過する事になる小川（水路）の水流もいつもより激しく、
路面状況は周回ごとに激変している所もありました。
そこを数十台が通過するものですから1周目から通過不能になり、
エスケープラインが作られた所が2箇所あるくらいです。
特にはまる事も無く周回を重ねていたのですが、
1時間半の時にスタックポイントとなっている長い轍で、
前走車が止まったので自分も止まったら足元から水蒸気が（－－；）
ほとんど止まらずに走り続けているけど、
全体的にエンジンへの負担が大きかったみたいです。
一応エンデューロ仕様なのでリザーバータンクは付けてありますが、
どのくらいのクーラントを吹いたのかわからないし、
今後もまたオーバーヒートする可能性が高いし、
その時に気付かず水無しで走るとエンジンを壊す事になるので、
この時は今回はもう辞めようと思いました。
コースも荒れ荒れで辛くなってきたしね（＾＾；）
パドックに戻りジャージを脱いでくつろいでいたんですが、
ひとつ大きな問題が・・・
暇なんです（爆）
クーラントをチェックするとリザーバーにはまだ残量があり、
噴出したのは100ccくらいだったみたいです。
これくらいならエンジンの負荷に、
ちょっと気を配ってやればオーバーヒートさせずに行けると判断。
2時間めくらいで再スタート。
30分休憩していただけでかなりコース状況が変わってます。
それでも30分ほど順調に周回を重ねていると、
リアブレーキから異音が。。。（￣□￣；）
これは間違いなくリアブレーキパッドが無くなったな。
こんどこそレース終了です。
自分的にも今度は十分おなかいっぱいですしね（＾＾）
ブレーキパッドは大抵ベースに対して斜めに減っていくので、
今回も若干ベースの金属がディスクに当たっているのかな？
くらいに思ってましたが、
完全に金属面同士で当たっていました。
これが本当の「環境に優しいメタルパッド」です(´・ω・｀）
