8:14
帰りは、ホテルの人が大鰐駅まで送ってくれました。
車だと、アッという間でビックリです。

駅とは思えないくらい小ぢんまりとしている大鰐駅
同じデザインで個性のない今どきの駅と比べて、風情があっていい。
看板の文字は新しくしたのかな?

何を撮ったのか忘れてしまいましたが(^_^;)
たぶん、
大鰐の「鰐」の部分が鰐🐊の目になっているから撮ったのかもw

8:15
跨線橋を渡ります
跨線橋ですが、
手前の広い方はJRが作ったのか??
----------------------------------
2番線 3番線
大館 秋田 方面
----------------------------------
上の方に
----------------------------------
弘南鉄道
(中央弘前行)
----------------------------------
と記してあり、跨線橋の幅が半分になっている。。。
ここまであからさまにせず、仲良く間をとった幅のサイズにすればいいのに。
まあ、予算の問題なんだろうけど^^;
でも、木の跨線橋は味があっていい。
このまま大切に残して欲しい

8:18
跨線橋を渡り弘南鉄道のホームへ。
夜とはまた一味違う景色です。
跨線橋の幅の違いが外側から見ても面白い。

8:19
木造のホームが、さらに味わい深さを増します

8:20
弘南鉄道のキップ
―――――――
PJR
てつどう
―――――――
と記されているが、どういう意味なのだろうか?
そして、またもや金魚ねぷた電車ですw

8:25の電車で中央弘前駅に向かう予定です
帰りは、ホテルの人が大鰐駅まで送ってくれました。
車だと、アッという間でビックリです。

駅とは思えないくらい小ぢんまりとしている大鰐駅
同じデザインで個性のない今どきの駅と比べて、風情があっていい。
看板の文字は新しくしたのかな?

何を撮ったのか忘れてしまいましたが(^_^;)
たぶん、
大鰐の「鰐」の部分が鰐🐊の目になっているから撮ったのかもw

8:15
跨線橋を渡ります
跨線橋ですが、
手前の広い方はJRが作ったのか??
----------------------------------
2番線 3番線
大館 秋田 方面
----------------------------------
上の方に
----------------------------------
弘南鉄道
(中央弘前行)
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と記してあり、跨線橋の幅が半分になっている。。。
ここまであからさまにせず、仲良く間をとった幅のサイズにすればいいのに。
まあ、予算の問題なんだろうけど^^;
でも、木の跨線橋は味があっていい。
このまま大切に残して欲しい

8:18
跨線橋を渡り弘南鉄道のホームへ。
夜とはまた一味違う景色です。
跨線橋の幅の違いが外側から見ても面白い。

8:19
木造のホームが、さらに味わい深さを増します

8:20
弘南鉄道のキップ
―――――――
PJR
てつどう
―――――――
と記されているが、どういう意味なのだろうか?
そして、またもや金魚ねぷた電車ですw

8:25の電車で中央弘前駅に向かう予定です