ＫＡＴＯのAssyパーツからZ03-2836 ＥＦ６３ＪＲ仕様Ｃ’無線アンテナを入手しました。

これがＥＦ６３ＪＲ仕様Ｃ’無線アンテナ


１ピース取り出します。


当然ＫＡＴＯ製品用ですが、今回は以前入線したＴＯＭＩＸの92123　ＪＲ　ＥＦ６３形電気機関車１次形（青）に取り付けて見ます。


こちらのセットには当時付属していた無線アンテナを取り付けて有りますが


一旦取り外して


ＫＡＴＯのパーツを取り付けます。　幸い穴ピッチは同じですのですでに空いている穴へ嵌めればＯＫ！
チョット曲がっていますがこちらの方が着色もされていて、恰好が良いですネ。


逆サイドです。


ＴＯＭＩＸ製のＣ’無線アンテナと比較（手前がＴＯＭＩＸ製）


２両とも付け替えて


２両目のアンテナ部を拡大で


逆エンド


写真撮影の後、一旦取り外しゴム系ボンドを付けてきちんと取り付けました。

写真は有りませんがこの後ＴＯＭＩＸの92914 ＥＦ６３-24・25　３次形のセットもＫＡＴＯの物に取り変えました。

今度は本家ＫＡＴＯ製１次形へも取り付けようと思います。
ただ、全車両に取り付けると時代設定と連結する車両に制限がかかるのでよく考えないといけません。

今日はここ迄

駅に続くパネル①を再々改修する。

駅に続くパネル①ですが、時には駅に続かない事が有りまして・・・。
どういうことかと言いますと、通常左側に駅が有るのですが、時には駅に続くパネル①～④を単独で使用する事が有りまして・・・。
駅と反対方向から内線のヤードに入線させると袋小路になってそのまま留置になってしまう訳ですよ。
そこで、考えた挙句・・・。
これを購入し、再々改修になったという事です。


所が、２ケ購入の予定が１ケしか入手できなくて、予定通りの線路配置にはなりません。
仕方なく、暫定でこのようになります。
改修前


置いてみて仕上がりをイメージします。


アップで


この部分のレールを剥ぎ取りました。


改修後


このパネルの再々改修は更に続きますが一旦中断。なぜって、仮にもう一本の片渡線路が有っても、このパネルへは敷けません。

更に、外周線（新幹線）との相互乗り入れの案も浮上していて・・・。

もう少し作戦会議が必要のようです。

今日はここ迄

ＫＡＴＯの10-443・444・445 １８５系「踊り子」旧塗装を弄る。続き

前回の記事で、終わったかに見えた１８５系「踊り子」旧塗装では、有ったが・・・。
そう、例の「はまかいじ」で起こった事態により、室内灯を装着する羽目になったのです。

テープＬＥＤにしても良かったのだが、過去の古い（少し暗い）ＬＥＤが有るので使う事にしました。


昔の（これが製造された当時の）室内灯を付ける為の集電バネが有れば良いのだが・・・。　そんな物は無い！
突然、この有様
手っ取り早く、現在の集電バネを、位置を合せて、セメダインのスーパーＸハイパーで固定しました。（乾燥待ち）


導光材が現在の物がないので、古い物を掘り出し用意しますが、足りません。


こちらは、ＳＶＯやらカシオペアやらサンライズの余剰品から使えそうなものを加工して何とか数を揃え


両面テープで室内天井へ取り付け


先に、バネを接着した物


そこへ、ＬＥＤの室内灯基板を取り付け


ボデイに入れて


組み立てますが、一向に室内灯は点灯しません。
何度も入れ直したり、バネとの接点を合わせ直したりすること、しばし・・・。

何回目かに床下を外して見たら・・・あれれ・・・
車輪から電気を貰っていません。
車両の床下に集電バネが入っていないのです。（上のボンド乾燥待ちの写真も参照）


最初は先頭車や動力車に室内灯を入れていたので気がつかなかったのですが、・・・そういゆうことだったのかぁ～

所がいざやるとなるとこれが大変
ウエイトを外し


板バネのストッパーを


切除して平らに整えます。　　　これをしないとバネがきちんと座ってくれず、集電不良や最終的にボディにはまりません。


そこへＥＣ用集電バネを用意し


床下へはめ込んで


組立ます


全１５両のうち先頭車４両と動力車２両を除く９両すべてこの方法で加工し
元通りに組み立てて、完成です。
文章で書くとこれだけですが、延べ作業時間４時間（ボンドの乾燥時間を除く・右往左往していた時間込み）・・・疲れました。
室内灯が旧型ですので暗いのは承知の上です。

各車両は本来の記事に載せましたので今回は室内灯を取り付ける顛末記のみで・・・。

今日はここ迄

ＫＡＴＯの１８５系旧塗装「はまかいじ」７両編成を弄る。

以前１８９系の「はまかいじ」は記事にしましたが今回は１８５系で・・・。
このセットは近年、再生産され「リバイバル編成として販売された際にAssyパーツ中心で揃えた物です。
その際には「はまかいじ」の幕が収録されていませんでしたので、
「踊り子」編成から２両コンバートし、入れ替えました。
所が、それが間違いの元。
幕（変換式ヘッドマーク）だけ交換すれば良かったのですが、単純に車両を入れ替えたものですから、さあ大変。
理由は、その製品、古すぎて室内灯の装着がかなり面倒。
しかも、入れ替えて「踊り子」編成に組み込まれた車両は室内灯付き。
こうなっては、仕方ありません。旧塗装の「踊り子」編成は室内灯が未装着だったのですが、この際室内灯を入れることになりました。
そちらの話は後日に・・・。

１８５系「はまかいじ」のお話。
このカラーが当初松本駅まで来ていた時代には、松本運転所に留置スペースがなく、大糸線の豊科駅に回送され留置されていました。

これが、大糸線を下る「はまかいじ」改め「回送」の１８５系７連　　南豊科～中萱間


模型でも同じ構図で


なかなか決まりません。・・・まっ、こんな感じで


車両はこのケースに保管


中はこの様に


この編成は私にしては珍しく　側幕のシールを貼りました。


拡大で「はまかいじ」幕です。






ダメ押しのもう１両


線路に乗せて見て行きます。


もう一態全景を



クハ１８５☞東京方
Assy品などですので、ナンバーはダブっていたりします。又、特定編成のナンバーでは有りませんので省略

正面から
　

前方から


横から


モハ１８４


モハ１８５


サロ１８５


モハ１８４


モハ１８５


☜松本クハ１８５


前方から


こちら側から編成で



クハ車は前述の通り先出の「踊り子」から・・・その為「踊り子」の車番が入れ替わってしまいましたが・・・。
いずれ、折を見てヘッドマークを入れ替えようと思います。

今日はここ迄

ＫＡＴＯの10-443・444・445 １８５系「踊り子」旧塗装を弄る。

今日の車両もヤードから
こちらの左側の編成


一番手前側です


改めて線路に乗せて、編成を全景で


焦点を変えて有ります。


もう一態


付属編成側から　伊豆箱根鉄道の修善寺まで行きます。
横から
クハ１８５-104


モハ１８５-8


モハ１８４-8


サハ１８５-2


クハ１８５-4


ここから基本編成　熱海で分割され伊東線を経て伊豆急行線の下田まで走ります。
クハ１８５-103


モハ１８５-5（動力車）


モハ１８４-5


モハ１８５-6


モハ１８４-6


サロ１８５-3


サロ１８５-4


モハ１８５-7


モハ１８４-7


クハ１８５-3


後部側から


もう一態


後から望む


保管はこのケース


中はこの様に　この編成は以前にホロの取り付けは済ませて有りました。


説明書


説明書の編成図


今日はここ迄