ノズル交換後は順調に印刷が出来ました。
フィラメントは調子の良かったグレーに戻して印刷。
ワイヤーをリフトの幅で切り出して端面をベルトサンダーで仕上げておいた。
ストックを少しだけ作ることが出来た。
Jの機械で１３分ぐらいだから今のプリンターならもっと早く印刷出来るね。
パターンのあるタイヤからスリックに履き替え
この工程に意味は無いけど、なんとなく交換中はリフトに載せておきたい。
流石にこの車高だとリフトを越えることはできないけど雰囲気だから気にしないでください。
路盤に窪みがありフラットになっているという設定なら良いのか・・
また何か小物を思い付いたら印刷してみます。
※追記 マークⅠ風ホィールを書いてみた・・
（手前のフィレットを付けた３個、奥の３個は修正用）
６．５ｍｍ径で５穴、１４インチ～１５インチの６J、８J、10Jぐらいでしょうか・・
いつものホットウィール用のサイズなので実際のインチよりオーバーサイズ。
４穴バージョンもも書かないとね・・ちょこっと修正するだけだけど
先に５穴を作って問題なさそうなら４穴を作る予定。
FDM ３Dプリンターのノズルが詰まったようでフィラメントが送れなくなった
そろそろエクストルーダー自体も交換時期なのかもしれない・・
組み立ててから一度もパーツの交換をしていないのでギアが摩耗していると思う
ノズルを交換したらまたフィラメントが送られるようになったけど
消耗パーツの交換を先送りをしただけにすぎない。
黒いフィラメントが送れなくなった時に金色のギアの真鍮の後が残っていた。
そろそろ部品の限界かな。
詰まったノズルを交換
交換直後はまだフィラメントが十分に出なかったので
レベルを見て再スタート
フィラメントのスプールの巻き量まだあるので重いとエクストルーダーにも負担がかかる
一応印刷は出来たので今回はそのまま続行。
パーツ交換はプリンターに合う部品を探さないといけないので少し先になりそうです。
ホィールの交換を頼まれたトミカの作業を進めた。
ノーマル状態の画像は取り忘れたので履き替え後と車高調整の画像のみです。
履き替え作業が終わって車高調整前の画像
ディッシュ風ホィール
タイヤの接着前にシザーリフトに乗せてパチリ！
タイヤ装着（接着）
車高調整して車軸１本分下げました。
トルクトラスト風ホィール
車軸はノーマルの位置
車軸１本分下げました。
トルクトラスト風ホィールを履いた覆面パト
ハヤシ風ホィールに交換
車軸１本分車高下げた状態。
※前回交換したスープラも載せておきます。
スープラの為に新たにTE37風ホィールを作ったので
一番時間が掛かったけど、いい経験。
あまりリアルに振りすぎてしまうと強度が無くなることを知る・・
ボルクレーシングTE37風ホィールに履き替えたスープラ
スポークの薄さはかなり攻めた
ホィール内部がスカスカになるのでディスク＆キャリパーを追加した・・
シザーリフトを増産しようとしてフィラメントを交換したらプリンターのノズルが詰まった・・
分解が面倒だったのでそのまま放置、次に使う前に直します。
リフトの増産は出来ませんでした。
タイヤ交換時にミニカーの車体を適当な物に乗せて様子を見たりするんだけど
これが、リフトのミニュチュアに載っていたらなんか良いかなとおもい作ってみた。
昼間来たS氏から、こういったタイプのリフトはシザー（ハサミ）リフトと教えてもらう。
ネットの画像みて適当にCAD書いたものだから名前までは確認していなかった。
無くても良い物だけど様式美？というのかあれば便利な物
走れなくなった車には、リフトがあった方が整備してる感がでると思う。
短い印刷時間で出来るので少し作って置こうかな
青や赤いフィラメントがあればベストなんだけど持っていないのでグレーで印刷。
シザーリフト①
シザーリフト②
ひるまS氏から頂いてしまいました、ありがとうございます。
ホツトウィール BRE 510用のクリアーガラスも頂いてしまいました。
