みなさんこんばんは。
今年は新年早々、RCの調子が良い感じですねえ。これもボディカラー
変更の効果でしょうかね。
という訳で、予選３ラウンド目は燃費対策としてピニオンを一枚落として
電池は手持ちで一番状態の良いものを選定して臨んでみました。
予選２ラウンド目にヒートトップゴールだったので、予選３ラウンド目の
スタート順はワタシが１番、ということでかなりプッシュできる状況に
頑張り甲斐がありそうです。
スタートしてすぐにマシンの状態は若干アンダーながら悪くなく、順調な
スタートが切れました。その後、ペースはどんどん上がって２位とは
１秒以内の僅差を保ちながら４分を経過しました。ここまでほぼノーミス
の状態で、アナウンスでも予想ラップは４９周の前半ということで、ここから
更にプッシュできれば５０周の大台もあるかもしれない、などと考えた
ところでコースをちょっとはずしてハーフスピン！！この時期のクレストで
走行ラインを外すととてもスリッピーなので気は抜けません。このハーフ
スピンで２秒近くを失いましたが、マシンのダメージは全くなく良いペース
を維持できています。その後、また小さなミスをするものの７分経過時でも
９秒台が維持できているので予選２ラウンド目より良いタイムが出そうです。
ここで再びトップを取り返して残りの１分間、バッテリーの保ちを気にしつつ
ペースを維持して何事もなくゴール。結果は４９周で８分５秒くらい？
これで予選終了時の成績は９位/１９人と自己BESTの予選結果、すなわち
シングルの成績を残すことができました。
決勝はAメインは８人切りのため、初のAメインとはなりませんでしたが、
それでも初のBポーとなりました。今までCポーとかDポーしかとったこと
ないので、ここクレストでのBポーはワタシ的にはとっても価値ある結果
でしたねえ。
決勝はもちろん、mtabeさんの動画で一部始終をご覧くださいね。
mtabeさん、動画ご撮影どうもありがとうございました。
という訳で、Bポースタート ⇒ ほぼ最下位 ⇒ ２位まで頑張って浮上 ⇒ ゴール直前で
バッテリーがたれて３位、という浮き沈みの激しいレースではありましたが、なにより
マシンが良く走ってくれたのでとても満足のいく一日でした。
というわけで、切磋琢磨はきてます、という感じが伝わりましたでしょうかねえ。
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