Ｃ４００ＧＴの一年間の燃費の推移

Ｃ４００ＧＴの購入してから一年間の燃費の推移を図にしてみました。
平均燃費は２５．６ｋｍ／ｈです。
３０ｋｍ／Ｌ超えを期待していたのですが、記録できませんでした。




メーター燃費と満タン法との関係の図です。
１回あたりの給油量が少ないためか、結構バラつきがあります。
感覚的には３ｋｍ／Ｌ程度の差があるような感じです。

１年間７５００ｋｍ走行後のインプレッション

Ｃ４００ＧＴを購入して１年間経過したのでインプレを書いてみました。
購入を検討されている方の参考になれば幸いです。

良い所
〇乗車姿勢が楽で長距離走行でも疲れない
　バーグマン４００、ＴＭＡＸ５６０、Ｘ－ＡＤＶにも跨ってみましたが、一番しっくりきたのがＣ４００ＧＴでした。
〇シートの出来がよくてお尻が痛くならない
　新東名～伊勢湾岸～新東名と３時間連続走行しても大丈夫でした。
　これまで乗ってきたＣＢ１３００ＳＢ、１４００ＧＴＲ、ＦＪＲ１３００、Ｒ１１５０ＲＴハイシート、，Ｖストローム６５０ハイシートの中で最高でした。
〇新東名１２０ｋｍ／ｈ区間も苦にならない
　１３０ｋｍ／ｈは回転数が７４００ｒｐｍ位で、最大出力となる回転数の
　少し手前。なので１２０ｋｍ／ｈは振動もなく巡行可能で、直進安定性もしっかりしており、吹き流しが真横（でも台風並みではない）でも乱れませんでした。
〇車体が軽く、低重心で取扱いしやすい
　近場の移動にバイクを利用するようになりました。
〇ＥＴＣ、グリップヒーター、シートヒーターが標準装備
〇リアブレーキが左ハンドルにあるためコントロールしやすい
　スクーターは左ハンドルブレーキが当たり前なのですが、セミオートマの
　ＦＪＲ１３００ＡＳはフットブレーキで、これに比べてU ターン時等のリア
　ブレーキの微調整が断然楽です。オートマには左ハンドルブレーキですね。

いま一つな所
△サスペンション
　リヤサスは荒れた路面では乗れたものではありません。
　なのでmatris品に交換し、大幅に改善しました。
　ネットのインプレをみると、サスペンションは当たり外れが結構ありそうです。
　Made in China のなせる技？
△５０ｋｍ／ｈ以下ではハンドルと車体に振動
　実用上、低速で長時間走ることは無いし、高速での振動も問題ない。
　バーグマン４００は１１０ｋｍ／ｈを超えるとハンドルに振動がでるようなので、新東名を利用することが多い当方にはＣ４００ＧＴが正解でした。
△燃費
　排気量の割には伸びません。満タン法で３０ｋｍ／Ｌを超えたことがありません。
　ですが、メータの平均燃費はおおよそ３ｋｍ／Ｌ位良く表示されます。
　感覚的には、渋滞の無い一般道や高速走行（１０５ｋｍ／ｈ以下）で２５～２８ｋｍ／ｈといったところでしょうか。
△シート下の荷室スペースが小さい
　フレックスタイプではなく、別ブランドのＣ４００ＧＴ「ＶＯＧＥ」と同じであれば良いのに。。。
　残念！

その他
　下半身への風の巻き込みが結構あり、腿の上部や股間に虫の死骸が付着します。
　ワンダーリッヒのハンドガードを装着したためでしょうか？
　スクーターはフルカウルなので、冬は風が当たらず寒くないと思っていました。
　残念ながら、巻込む風があり、エンジン熱が来ないこともあって寒いということを初めて知りました。
　意外でした。
　そこで、巻込み風対策で、試しにワンダーリッヒのスクリーンを装着してみました。
　大正解でした。
　下手なツアラーよりウインドプロテクション効果が優り、１２０ｋｍ／ｈでの巡行も楽勝です。
　驚きです。
　ヘルメットに当たる風を軽減するため、ノーマルスクリーンにＸ－ＣＲＥＥＮスポーツを装着していましたが、不要となりました。
　Ｘ－ＣＲＥＥＮを装着していた時より静となりました。
　それと、ワンダーリッヒのスクリーン＋ハンドガードで、グリップヒーターの効果がいままで以上に感じられるようになりました。

おすすめカスタムパーツ
　matrisのリアサスペンション
　　純正サスでは、一般道と高速でプリロードを変更する必要がありますが、
　　matris品は標準状態でカバーしてくれ、乗り心地もノーマル以上です。
　　なお、ダンピングは標準より１クリック弱が当方には最適でした。
　　ただし、matrisuのリアショックを装着しても、スクーターの限界もあり、大型バイクのような乗り心地まではいきませんので留意ください。
　Wuderlichのスクリーンとハンドガード
　　この組み合わせで冬のツーリングは楽勝となります。
　　高速走行も体に風があたらないので楽勝です。
　上記二つのカスタムパーツで素晴らしいツアラーに変身しました。

１２ヶ月点検

先日、１２ヶ月点検を受けてきました。
参考までに、費用は写真のとおりで４２，６１８円でした。
やはりいい値段ですね。




点検を受けるには１～２週間預けなくてはならいそうです。
当方の場合は早めに予約していたためか、預けて５日後に点検完了の電話がありました。
国産車のように定期点検は数時間で済ませられないのでしょうか？
予約制であれば可能な気がするのですが。。。。。
高価な点検費用となる理由付のための期間のような気がしてなりません。
価格は現行でも良いので、数時間で済めば、引き取りのために出直す必要がなくて凄くありがたいのですが。。。

Wunderlichのスクリーン

悪い病気が発症してしまいました。
愛車Ｃ４００ＧＴのノーマルスクリーンを使い続けるつもりでしたが。。。
気になっていた巻込み風が改善されるのではと思い、Wunderlichのスクリーンに変えてしまいました。

到着した段ボール箱です。
Ｗｅｂｉｋｅで購入したのですが、在庫がなくドイツからの取り寄せでした。
これまで経験したことの無い大きな箱が届き、驚きました。



中に入っていたのはこちら。
後は、隙間を埋めための大量のプチプチと紙でした。



装着したところです。
写真でみるとあまり格好よくありません。
が、実物はそうでもありません。







縦の寸法は、純正スクリーンより５ｃｍと長いのですが、角度が寝ているので装着すると高さは変わらないように感じます。
経験上、この高さだと風がシールドに当たるはずなので、Ｘ－ＣＲＥＥＮを移設しました。
＜追記＞　X-CREENを外して高速走行してみました。
走行時は僅かな追い風＆向かい風でした。
なんと、X-CREEN無しでも風を跳ね上げ、問題ありませんでした。
丁度ヘルメットの天辺を風が流れて行き、ヘルメット回りの乱流もなく快適でした。
工夫された形状だったんですね。
参考までに当方の身長と股下ですが、それぞれ１７３．５ｃｍ、７８ｃｍです。




交換後のインプレです。
ヘルメット回り、胸からお腹、股間当たりへの風の巻き込みが激減しました。
スピードを上げると（７０ｋｍ／ｈ以上？）、若干風が後ろから背中を押す形になるような感じです。
が、まだ高速で１００ｋｍ／ｈ以上で距離を走っていないので正確には判断できません。
純正スクリーンだと、腿の上を風が流れて行くのですが、腿の横を流れて行くようになりました。
ハンドガードに当たる風も激減したので、少しは防寒対策に役立ちそうです。

後は、高速走行時に横風を受けた際の影響がどうか、確認できればと思っています。
＜追記＞　上記赤字のとおりで、このスクリーンはお奨めです。
ただ、大きな昆虫とうはヘルメットのシールドを直撃しそうです。
ですが、今後はX-CREENなしで走るつもりです。
横風の影響については、経験しだいアップします。

Ｃ４００ＧＴにｙｓｓのリアショック装着

昨日、ドイツのＣ４００ＧＴ乗りの方が、リアからの異音対策でｙｓｓのリアショック
装着動画をYouTubeにアップしています。
検討されている方はご覧あれ。

https://www.youtube.com/watch?v=5Xb64Bx4Cj4



ｙｓｓのリアショックはあまり良くないと思っていたのですが、そうでも無さそうです。