ウソのようなホントの話 ファイナルギヤオイル交換

現在の走行距離は９６００ｋｍ強で、１万キロまではまだ少しあるのですが、ファイナルギヤオイルを交換しました。
リアタイやを手で動かした際、ファイナルギヤの音が少し大きくなったような気がしたので、早めました。

フィラーボルトを外すと、オイルが見当たりません。
えっ！！！
オイルを抜いてみると、量が数１０ｃｃ程度。
マジかよ、と思いました。
参考までに、フィラーボルトとドレンボルトの締め付けトルクは何れも２３Nです。





購入後の初回点検で交換して以来、自分で交換したことはありません。
駐車している場所はコンクリートで、漏れていればすぐに判ります。
初回点検でミスがあったとしか考えられません。

ということで、オイル交換終了後にクレームの電話をユ〇メ〇ィ〇の整備工場にしました。
１４００GTRの時のように、水掛け論になるかと思いましたが、引き取ってカメラでギアの状態を確認し、必要があれば交換してくれるとのことでした。
安心して乗ることができます。
いずれにしても、ギヤオイルが殆どない状態で８６００ｋｍ問題なく走行できる品質は凄いです。

整備ミスはいただけませんが、クレーム対応には感心しました。

振り返ると、整備に伴うトラブルをいくつか経験しています。

2006年式のCB1300SBの12ヶ月点検で、K&Nのエアフィルターに交換していにもかかわらず「エアガンでブローしておきました」とのこと。
もし行っていたらフィルターが破れてしまいます。
見てないことを自ら告白されていました。
その直後にたまたまフロントフォクのダストシールを外すと、水が浸入。
高圧洗車によるもとしか考えられませんでした。
同じCB1300SBで、タイヤ交換したらリアブレーキが利かなくて、焦ったこともありました。

１４００GTRでは、車検に出したら傷物（転倒）になって帰ってきました。
相手先は元から傷があったの一点張りで、ミスを認めてもらえませんでした。

FJR1300（２０１３）では、ETCのアース不良で料金ゲートが開かないトラブル。

中古のR1150RTでは、購入時にエンジン整備をきちんとやりますとのことでしたが。。。
改めて整備をお願いしたら、見違えるようになりました。

どうも、ショップとの相性が悪いようです。
対応してもらっている人によるのでしょうが。。。

FJR1300A納車（アオシマの １／１２モデルですが。。。）

当初予定では5月1日納品とのことでしたが、遅れに遅れて本日届きました。
アオシマ文化教材社のFJR1300A 1/12スケールモデルです。



色は愛車と同じマットブルー。
実車のように見えるか、写真を撮ってみました。





やはり質感は現物のようにはいかないですね。
でも、目の届く範囲に飾っておいて、お酒を飲みながらにやりとするには十分です。

湿気飛ばし

先月の6月21日以来、愛車には車体カバーが掛ったままでした。
今朝は、雨が降りそうな空模様でしたが、9時過ぎくらいから梅雨の晴れ間の好天！
車体カバーを外して湿気飛ばしを行いました。




ついでに、FJR1300ASに火を入れて、西湘バイパスを往復することに。
久々のバイクに心が浮かれ、ミスしてしまいました。

料金所でバーが開かず、そこで初めてETCカードを入れてないことに気づきました。
でも、こんなミスは当方だけではなかったようです。

もう一つのETCレーンでも赤いカワサキのバイクが職員の方を待っていました。
類は友を呼んだのでしょうか？