２万キロ走行時点の燃費

走行距離が２万キロを超えたので、燃費の紹介です。

１．５万キロ時点では平均燃費が２２．６７ｋｍ／Ｌでした。
２万キロ時点では２２．５７ｋｍ／Ｌと僅かに低下しました。

それでも、信号のない長距離走行が多いため、比較的良いと言えます。
最近は、走行距離に占める新東名の１２０ｋｍ／ｈ区間の割合が多く、
３５００ｒｐｍを越えて走ると燃費が急速に低下するようです。
その影響が少し出ています。

エンジンオイル・オイルフィルタ ＆ ファイナルギヤオイル の交換

今週火曜日にエンジンオイル＆オイルフィルタの交換、本日、ファイナルギヤオイルの交換を行いました。

エンジンオイル＆フィルタはユーメディア湘南修理工場で交換してもらいました。
こちらがその明細です。




エンジンオイルは２０２０年１１月以来（６０００ｋｍ走行）、フィルタは初回点検以来の交換でした。
担当者によれば、オイルはそれほど汚れていなかったとのこと。

交換後のエンジンオイルです。
やや多めのようです。




ファイナルギヤオイルは自分で行いました。
オイルの量は少なく、交換も簡単です。
色は黒く見えますが、それほど汚れていませんでした。






愛車に負荷をかける走り方はしないので、次は、３万キロで交換してみようと思います。

二輪車定率割引を利用して岡山に帰省

４月１７日（日）に二輪車定率割引（普通車の半額で二輪車の３７．５％割引）を利用して岡山に帰省しました。
帰りは４月２１日（木）で、午後は雨の予報のため、早朝に出発（３：２０）し、深夜割引を利用して帰宅しました。
ガソリン価格高騰の折、倹約できてありがたかったです。

往路では、清水から豊田JCTあたりまで雨に降られました。
休憩は、いつもは４回ですが、今回は浜松ＳＡ、甲賀土山ＳＡ、三木ＳＡの３か所でした。

下りの新東名・浜松ＳＡです。
湘南＆相模ナンバーのバイク３台も休憩中でした。




甲賀土山ＳＡです。
曇りで今一つぱっとしない天気でした。




山陽道の三木ＳＡです。
快晴でした。




復路も休憩は３回でした。
新名神の宝塚北ＳＡです。




初めて立ち寄った鈴鹿ＰＡです。




浜松ＳＡです。




結局、帰りの天気予報は外れて雨に降られることは無く、ゆっくり帰っても良かったようです。
往復とも、道路工事は少なく、休憩が３回で、１２０ｋｍ／ｈ区間の効果もあり、これまでより早く到着できました。

大観山

久々に大観山へ足を運びました。
今年、走行距離が１００ｋｍを超えるのは、３月の岡山への帰省と今回だけです。
愛車ＦＪＲ１３００ＡＳの調子を維持するため、近場を少し走る程度でした。

それはさておき、今日午前中は快晴でした。
綺麗な富士山を見ることができました。



ライダーも少なながらも見かけました。