☆今日、この日 その１

　今日（26日）６時半過ぎに、自然な目覚めとなった。
　昨日からの懸案であった”エンジン”を始動にはまだ（早朝で）早すぎる。
　しかし、気になる。
　充電器ではない通信・実験用電源（最大電流が１Ａ）での長時間充電を施した結果、１４Ｖで０．２Ａ程度まで下降していた。
　「いける！」と確信した。
　８時になって始動を試みた。
　「頼む！懸ってくれ！」と祈った。
　”カシャ！”
　セルが回らない。　駄目か！
　もう一度、試みた。
　セルが回って、一発で”元気に”始動した。
　ホッとした。　楽しみにしていた久し振りのツーリングに参加出来ると思った。
　１５分ほど暖機運転をして、停止させた。
　そして、もう一度、始動してみた。　快調である。
　朝食を頂いて、出発の準備を整えた。

☆明日が不安

　明日（26日）約８ヶ月ぶり（前回のツーリングは日記「実に１１０日目（2014．３．2）」による）となる”ツーリングに参加する予定である。
　エンジンが始動するか心配なことから、バイクを車庫から出して、始動させてみた。
　ＢＡＴＴの容量不足でセルが回らない。
　充電をしてみたが、充電器も故障しているようである。
　充電電流計の振れが少ないのである。
　通信機用の電源を流用することした。
　急速な充電は出来ない。
　時間をかけるしかない。
　用心のため、自動車のＢＡＴＴに繋ぐ準備もした。
　屋内配線用のＶＡ線を保有しているので、流用する手筈を整えた。
　明日の朝、早めに起床して”エンジン始動”を試みたい。
　”ドタキャン”になりはしないかと、心配でもある。
　永い間、犬くんに目が向いていたので、バイクの”ヤッカミ”であろうか？
　考えてみれば、8月に仙台方面へのツーリングを前にして、オイル交換し、慣らし運転した時から、疎遠になっているである。
　駐車中は、定常的に”補充電”をしていたが、状態を表示する計器がなく、補充電状態に成っていなかった様である。
　何はともあれ、充電器類の手配（修理Ｏｒ購入）をしなければならない。