続HUMMER H1プルバックカー入手 こんどは四駆だ！

HUMMER OWNERS CLUB MEETINGで知り合いになった、保険屋Hさんが、
「良いもの持って来ました」と言って、
HUMMER H1のプルバックカーを寄贈していった。


以前入手したHUMMER H1プルバックカーと違い、ボディがプラスチックだが、今度のは四駆だ！

テーブルに置いてある、邪魔物を、ガンガン乗り越えて進んで行く。
四駆になり、走破性が格段に上昇しているのは、一目瞭然だ。

「色が、我が家の愛車と違うので、分解して全塗装して下さい」
とも、言っていた。
Hさんに感謝。これは良いものだ！

HUMMER H1フロントウィンカー換装続き

週末、GWのウィンカー換装作業の続きを施工した。

塗装し再組み付けまで完了していたので、
後は、既設ウィンカーを撤去し、ミリタリーウィンカーを取り付けるだけだ。

千葉のT氏より、
「ミリタリーウィンカーの電球は、24V用になっていると予想されます」
とのアドバイスを頂いていたため、確認してみると、
確かに、電球のフィラメントが二重になっている。
そこで「どうせなら」とLEDバルブを入手、これを使用することとした。

換装前状況

ウィンカー裏のアクセスホールから、
配線を引きずり出し、配線状況を確認し、既設ウィンカーを撤去。
ウィンカー付属の配線に比べ、車体側の配線が細いのが気になるが、
今まで、トラブルが無かったのだから、問題無しと判断。

車体側とウィンカー側の配線は、専用の防水ギボシ端子で接続することになっているが、
車体側用のメス端子が無いため、これは配線に丸端子を圧着し、端子台合わせとした。
これのほうが接触不良が少ないだろうと、期待。

あれこれ考えながら作業し、1時間ほどで、片側換装終了。
写真を見て、左が既設ウィンカー、右が換装後ミリタリーウィンカー。

一回やってしまえば、反対側は、作業が早い。
反対側は30分程で換装、試験点灯し、無事換装完了。
当方としては、自己満足度上々だが、嫁さんは、いまいちピンと来ていないようだった。


LEDバルブに不具合有り。
スモール用のバルブは問題なかったが、ウィンカー側のバルブが暗すぎる。
これは、LEDバルブに交換した際に設置した、
ハイフラ防止用抵抗の選定が、合致していないのだと予想。
念のため用意しておいた、普通の12V@23W電球を取り付け。
とりあえずは、このまま運用してみることとする。

HUMMER H1フロントウィンカー換装

HUMMER H1フロントウィンカーのミリタリーバージョンを格安入手。
ハウジングがアルミバージョンの物だ。


まずは、配線確認と塗装のため分解。
ブラックアウトライト用の照明に、LEDが採用されているのに気付く。
また、ウィンカーのガラス面が取り外せるので、
塗装用のメンディングが楽だ。


塗装については、塗装するか、しないか、
このままのOD色にしておくか、ボディと同色塗装をするか等々を悩んでいたため、
先日のミーティングの際、他のオーナーのミリタリーウィンカーを観察しておき、
艶あり黒で塗装することに決定。

紙やすりで、汚れを落とし、足付け後、プライマー塗布。
プライマーがムラになった部分は、再度紙やすりで足付けをし、プライマーを重ね塗り。
プライマーが乾いたら、黒を塗布。

乾燥させている間に、車側の配線及びウィンカーの取り付け状況を確認すると、
既設ウィンカーの撤去に、ソケットレンチのユニバーサルが必要だということが発覚。
仕事用の工具箱をあされば出てくるはずだが、
今後も必要となる可能性があるため、入手することにする。

よって、塗装が乾燥し、再組み付けを行う所まで施工し、本日は終了。
本来せっかちな人間であるが、少ない楽しみなので、ゆっくり味わうこととする。
続く