ＰＣ復活ミッション

３ヶ月ほど前、愚息の不使用ＰＣがＯＳ再インストール中に逝ってしまった。ハードディスクが不気味な音を立てていたので御陀仏になったと思われる。
タイの洪水以来ＨＤＤの高値が続いていたので、アウトレットの安価品のチャンスを待つつづけ、サムスンの５００ＧＢを￥２，７００でゲット。
早速ＨＤＤの換装に取りかかる。元のＨＤＤは３２０ＧＢなので容量も５割増しになる。

メーカーでの組み立て作業を考慮してか、ネジ一つ外すことなく取り換えができる。さて、リカバリーディスクを入れて電源投入。
あれれっ、ＣＤを読み込まずＢＩＯＳ画面から進めない。無情にも英語表記のＢＩＯＳとの格闘が始まった。
原因はＣＤのＢＯＯＴがＯＦＦになっていたことだった。ＯＮに設定し再ＢＯＯＴ。

無事、Ｗｉｎｄｏｗｓのインストールが始まりました。

ここまでくれば、あとは楽勝。Ｗｉｎｄｏｗｓアップデート、Ｏｆｆｉｃｅ、アンチウイルスソフトと順次入れて行きます。
目出度く復活しました。

ヘッドセット取付

アドニスの簡易型無線通信セットＨＰ－Ｌ１をヘルメットに取付。取外しが楽なのでバンディットとＶＴＲの相互利用を考えて簡易型にした。値段も本格的なものに比べると半額ほどなので懐にも優しい。

イヤホンはマジックテープでヘルメット内に固定。マイクはマジックテープとクリップで固定される。ＰＴＴスイッチがハンドルグリップ巻き付け型なので使いやすそうだしバイクの乗り換えに便利。これが選定の理由だ。

遠州灘

一昨日、太陽の前を金星が横切っている最中の遠州灘。御前崎からの景色は、台風３号が日本近海を通過している影響で雲が多く若干荒れ気味。遠浅のため、白い波が遠くに見えた。

この日の昼食処は「みはる」。海の幸満載の定食は美味しかった。

再び、浜岡原子力発電所へ

４月にツーリングで行ったが、昨日は会社からの見学で入れてもらった。９．１１同時多発テロ以来、入門チェックが厳しくなっており、運転免許証による本人確認の後、金属探知機をくぐる。コンパニオンさんの案内で専用バスに乗り見学。津波対策を主とした防波壁や水密構造、電源確保等の工事が最盛期だ。

原子力館の展望台から発電所構内を望むことができる。海側を見ると標高１８ｍの防波壁が建ちつつある。

実際の建築現場まで行ったが、構内の写真撮影は厳禁のため紹介できない。原子力館に実物大模型が完成していた。

地下の基礎部分と地上の壁部分を触れながら間近で見ることができる。３号機原子炉模型の前に造られているが、その巨大さに息をのむ。構造もかなり堅固だ。重そう。

もうすぐ原子力発電のない夏がやってくる。綱渡りの夏だ。節電！節電！

ＳＵＺＵＫＩ歴史館（ネイキッド：ＧＳ４００）

スズキ初の４サイクル４００ｃｃバイクとなったＧＳ４００（１９７６）。ＧＳ７５０、ＧＳ５５０と同時開発された。
開発に２年間かけ、高品質で耐久性に優れ、吹き上がりの良いエンジン、軽量ボディーの取り回しの良さから大人気を博したとか。
空冷２気筒エンジンに２本出しマフラーがカッコいい。

葉っぱ？

ＣＲ－Ｚのタイヤに葉っぱが付いていると思ったら、あれれっ…虫でした。蛾の一種でしょうか？
それにしても葉っぱにそっくり。驚きました。

ＳＵＺＵＫＩ歴史館（ネイキッド：ＧＴ７５０）

Ｔ５００の隣にはＧＴ７５０（１９７１）が展示されてました。スズキのネイキッドはＴシリーズからＧＴシリーズへと進む流れなのでしょうか。
スズキ初のナナハンで国産量産車としても初の水冷・２サイクル・３気エンジン搭載車です。車体構造やブレーキにはＧＰレースで培った技術をフィードバック。アメリカではウォーターバッファローの名で愛されたそうです。
のっぺりとしたエンジンがいかにも水冷らしいですね。無理やり冷却フィンの飾りを付けるよりも潔いです。フロントフォークのブーツはこの頃の流行りなのでしょうか。これも美しい一台です。

今度こそ、クッションタンクサイド交換だ！

部品が合わず、赤男爵春日井店で再取り寄せ部品が入荷したので、先日、会社帰りにもらってきた。

再度、クッションタンクサイドの交換にトライ。タンク固定ネジを外し、持ち上げ枕木を挿入して隙間を作る。

タンクとフレームの隙間から、難なく引き抜くことができる。

左側は、かなり劣化しひび割れが進行している。

固定穴に入れる突起も破損し、全周にひび割れが発生して潰れかけていた。

新品をはめ込み作業終了。今回は左側の破損が激しかったが、ついでに右側も交換。部品代２個で￥６３０也。

ウインカー交換

頼んでおいたウインカー・アセンブリが入荷したので、赤男爵まで交換に出かけた。修理をお願いする時は、原則、購入店の名古屋東にお願いしている。ここは工場長が色々と便宜をはかってくれるので助かる。

交換に３０分ほどかかるので、店内をブラブラとバイク見物。この時期は、バイクがだぶついているようで、所狭しと並んでいた。

油冷バンディットの２００６年モデルを発見。走行距離２万ｋｍ強で６３．８万円。上物だが、私の２００６年ファイナルエディションを６９万円（定価で５万円高い）で新車購入したことを考えると、割高感がある。でも、油冷ファンには魅力かも。

喉が渇いたので、赤男爵印の炭焼コーヒー（￥５０）で一服。こんなオリジナル缶コーヒーがあることを知らなかった。味は普通の缶コーヒーと遜色ないのでお買い得です。

治りました。ついでにドライブチェーンのグリスアップもしてもらい、完全復活です。

スカイライン２０００GT-R

名古屋栄クリスタル広場の日産ギャラリーに立ち寄ったら、現行モデルの中にスカイライン２０００ＧＴ－Ｒ（１９６９年：ＰＧＣ１０型）が展示されていた。

レースで活躍した実車かと思いきや、１９６９年ＪＡＦグランプリレース優勝車のレプリカと記されていた。戦績から大きく感じていたが、全長４３９５ｍｍ、全幅１６６５ｍｍは５ナンバーフルサイズよりかなり小さい。現行カローラの方が大きい。
でも２５０ＰＳ／８４００ｒｐｍ、２１．５ｋｇｍ／６８００ｒｐｍのスペックは立派です。

１９６９年２月にデビューし、３ヶ月後の５月に初優勝。ここから快進撃を続け１９７２年３月に栄光の５０勝を達成した。あのころの日産はどこへ行ったのだろうか？

お隣にはシーマハイブリッド。縦置きエンジンのハイブリッドは日産の方がトヨタを凌いでいると思うので、もっと頑張ってほしいね。