実に去年は乗らなかった。そして去年は年間まとめもしていないので、13年目と14年目トータルで見直してみることにする。
この2年トータルの走行距離は16,357kmと、年間走行距離ピーク時の半年分だ。つまり年間だと1/4程度になっていたということか。その分新天剣に使用の主力が完全に移行したわけだが。
この間の燃料費は4万9千円弱、やはりまとまって使っていなかったり、使う時はと言えば荷物満載高速ペースの北海道行きだったりで燃費極悪コンディションだったりが平均を引きづり落としていたんだな。
ずっと上がり続けていた年平均もカクッと落ちてしまったが、サブ機として使うなら壊れるまで捨てる必要も無い程度だ。それにしても壊れる気配が無い。
また元のような運用に戻れる日が来ると良いなと思いつつ、今年もちょっとずつ乗って行くことになるんだろう。
さて、15年目だ。
後回しにしてきた、車でアクセスできないところにも、ついに行かないわけにはいかなくなったので、久々の無印出動。
4月以来の月イチ稼働だが、難なくエンジンも始動し、今年はバッテリー交換は不要かな。前回交換は19年か。オイルは去年の夏に交換して以来だから、もう少ししたらやるか。ほとんど去年の北海道行きの準備をしたままで放置状態だったので、バイクと装備だけはすぐにでも何処へでも行ける状態ではあるのだが。
新天剣もオイル交換したまでで結局今月それっきりになってしまったが、天気が良ければ復活したいもんだ。
それにしても無印は軽快だなあ。
車で出かけようと駐車場へ行くと、フェンスの向こうに歩く姿あり。
カモシカだ。しかしこの前見たのとは違う。いったいこの辺には何頭いるんだかなあ。
と言うわけで、センサーカメラをかけておいた。
エアクリとオイル交換だけして、簡単にできることは終えられた連休であった。
きれいに見えて、エアクリ交換後の平均燃費が改善したので、やっぱりある程度詰まってきていたのかなあ。オイル交換の効果はすごく体感できて、良い走りになった反面、よく回るようになるとよく回してしまい、また燃費が悪くなった。おかげで今月に入って1,500kmキロほど走って49Km/Lくらい、50を切ったままだ。
それでもほんとに冬眠明け直後の4月の48に比べれば少しは良くなってはいるのか。とは言え実質タイヤ交換に行っただけで500kmくらいしか走ってない4月は参考値だな。
次に晴れたら、いよいよスプロケ交換するかな。チェーンもプラグも秋に換えたばかりなので、まだ良さそうだし、ハンカバを外した代わりのナックルガードを取り付けるか。もっとまとまった時間が作れたら、フォークオイル交換と、ステムのグリスアップかリテーナー交換くらいしたいもんだ。
とりあえず、普通に走れるところまでは回復した。問題は時間との闘いだ。
ちょっと前に、他店購入はパンク修理もしないなんて話題があったのを見て、そんな対応するもんかなあと違和感を覚えたのだが、こういう看板を信号待ちでちょくちょく目にしてたからだな。
まさに5月が如く一日じゅう五月雨式に降り続いた雨も、夕方になってあがった。
久しぶりに焼けた空が明日の天気を予感させる。
晴れなら出かけたいところだ。
いつもは3千キロ毎交換ちょっと越えだったりするYBR125のオイル交換なのだが、11月の前回交換以来、今年に入ってほとんど乗ることも無く冬越しをさせてしまったので、もしかしてエンジン内水分でも食って劣化しているかもしれないなと、定期を待たず交換してしまうことにした。
気になる臭いはなし、色は茶褐色、割とサラサラと排出されたが、後に受け皿拭き取りの際にはちょっと粘性を感じた。固形物はなし。
新オイルはヤマルーブプレミアム新パッケージ、４L缶で買ったので、1,180円分を注入。ホムセンでヤマルーブベーシックを１L缶で買う程度の金額だ。
Nに入りやすい。やはり多少は劣化していたのだなあ。
日没まではまだ間があるひととき、谷間はもう陰に入った。
空が焼けはしなかったが、別に花が咲いているわけでもない枝が、ああもう緑の季節なんだなあと。
去年からこっち、季節が飛び飛びに見えていけない。
