MBX補完計画 @328リアブレーキスイッチの構築

リアブレーキスイッチの構築

遡る事１０年前
慢性的なハーネスの不調を抱えていた壱号機
折よく嫁入りした
部品取りＮＳ５０－Ｆのハーネスに交換しました。

部品取り車は混合仕様で
ステップ廻りは溶接によりＮＳＲ５０用ステップを取り付けられる構造
それ故の処置でしょう
ＯＩＬレベルへの配線とＲブレーキの配線がキャンセルされていました。

壱号機も追いかけで混合仕様となり
ＯＩＬレベルの配線は必要なく
Ｒブレーキの配線はＦからバイパスしてました。

しかし乍ら弐号機のブレーキランプトラブルを受けて
壱号機のブレーキもＦ／Ｒ各々のラインであるべきと考えました

まずはカットしてある可能性もありますが
ＲブレーキやＯＩＬレベルへの配線がある部位のハーネステープを剥がします

ラッキーな事に折り曲げてハーネステープ内に収納されてました！


緑／赤と緑＝アースはＯＩＬレベル（フローター）への配線


こちらは不要なので
接触しない様に 段差を付けてカットします


ハーネステープで各々養生


こちらがＲブレーキの配線のハズです
緑／黄は間違いないのですが
相方が水色（空色）…
あれ？水色は右ウインカーだよな？


さらにハーネステープを剥がして行くと解決！
水色の先には端子ジョイント→さらにその先は黒でした

通常は緑＝アースですが 色的に黒はアースでしょう
個体差なのか？

動作テストを見越して
先にバッテリーＢＯＸ廻りを復旧


Ｒブレーキスイッチユニットは新品を調達済み！

これまでは、ブレーキペダル軸受け付近へ
リターンスプリングを伸ばしてましたが
かなり無理付けの為 スイッチ部分の蛇腹を損傷してしまいました。

防水性を考慮しての新調です。
（実は何時かやろう…何時かやろうと…かなり長い事ストックしてました）

ユニットを車体に取り付け
リターンスプリングの位置を確認

丁度良くブレーキペダルにＭ６のホールが開いている

取り出したのはワイヤーロックプレート


ブレーキペダル背面に取り付け


リターンスプリングを引っ掛ける

此れしきの処置ですが
１０年前には考え及びませんでしたf^_^;

配線側の処理
２極カプラーを所持してないので


スリーブの長さの関係で
オス／メスを入れ替えてギボシで処理


フレーム裏側に取り回してタイラップで固定


気になっていた？気にはしていた？ネガ解消です！

カスタム（改造）に分類される作業は好きなんですが
この手の整備に分類される作業を 疎かにしがちで…
自覚があるのだから精神面もカスタマイズして行きたいと思います！！



ご訪問ありがとうございます！！
地味にランキング参加中。お気持ちでクリックをm(_ _)m

　　　　　 ↓