【感】再びのWRX S4に愛車レヴォーグを思う

愛車レヴォーグはこの11月に初の車検を迎える。

11月は何かと予定が立ってるんで10月に入庫しちゃおうと計画。

車検と法定点検がセットになったSUBARUの点検パックに入ってるんで、車検前のチェック点検で見てもらったところ、エンジンのカムキャリア部にオイル滲みが見つかった。

オイル漏れや滲みは水平対向エンジンには付き物だし、保障期間内なんで修理は無料。

ただ、水平対向の宿命でエンジンを降ろさないと作業が出来ないから、1週間のお預けになる。

ついでにオプション装着もお願いしたらプラス2日で計9日間の入庫。

さすがにその間足がないと困るんで、ディーラーが出してくれた代車がWRX S4 だ。

しかもグレードは最上級のSTI sports。

昨年出たモデルですよ。

（今度は黒。）

S4はかつて前車アウトバックの代車で借りたことがあり、2L直噴ターボのトルクに驚いたな。

[その当時はこちら]

【感】代車のWRXS4に驚く

既に3年レヴォーグ STIsportsに乗ってるから比べるのも楽しみだ。

元々S4とレヴォーグは兄弟車なんで違和感なく扱える。

S4 STI sportsはRECAROとSUBARUが共同開発したシートだからか、ホールド感は自車と変わらない印象。

レヴォは座面がパンチングレザーのところS4はスウェードだから滑りづらいのはS4が上かな。

（STI sportsのボルドーカラーは同じ。）

エンジンはS4のFA20に対して愛車レヴォはFB16なんで、パワーの差は歴然。

レヴォも2Lは同じFA20を積んでる。

出足がスムーズなのはS4に軍配だけど、アクセルを踏むとドヒューンとGが来る強烈な加速は爽快なものの、実用では持て余しちゃう。

一般道でアクセルベタ踏みなんてしたら、そら恐ろしいことになりますぜ。

レヴォーグを買う時に2Lか1.6Lかで迷ったけど、実用ではFB16で十分だと改めて実感したな。

パワーよりトータルバランス、それが公道の奥深さだよね。

（精悍だね。）

シャシーとサスペンションはレヴォと同じだけどS4は走行距離が3,000km弱だからまだ硬い。

ブレーキもアタリが着いていないのか硬い印象。

剛性はセダンのS4の方が上のはずだけど、愛車のレヴォはタワーバーなどSTIのチューニングパーツを装着してるからか同等に思える。

やるじゃん。Myレヴォ。

S4で気になったのはタービンからか常にヒューンという音が聞こえること。

ブーストが効く前から聞こえるけど何だろう？

車種じゃなくてエンジンの違いだろうけど静粛性はレヴォ、と言うよりもFB16の方が上だな。

戦闘力はS4の方が断然上で凄いけど、愛車のレヴォーグの方が自分にとってバランスがしっくり来る。

代車と比べて改めて自分の車を見直したよ。

レヴォよ、早く帰って来い。

🐡