好みの変化

最近、本当にアウディという会社の車に対する見方が変わってきました。以前は、アウディとVWは兄弟会社のように感じていて、VWより価格が高いアウディの価値が見出せませんでした。

状況が変わったのは、一つのエンジンがリリースされたこと。それが、現行の2.0TFSIなのです。これは、ゴルフⅤのGTIやA3スポーツバックで搭載されるていたものなのですが、今春、ハードにチューンアップしたバージョンをアウディがリリースしたのです。
これまでのエンジンより、馬力で11ps、トルクは7kgも太くなったのです。

雑誌などを読んでいると、新しいA4がリリースされた際、1.8TFSIと3.2FSIのみをリリースして、2.0TFSIをリリースしませんでした。当時のエンジンのままリリースする選択肢もあったでしょうが、エンジン改良が完了するまでリリースを待ったみたいです。また、ミッションも7速Sトロニックを搭載し、興味深々です。


その新しい2.0TFSIに試乗したくて、平日のお休み取得時に、アウディに伺ってきました。が、残念なことにA4の2.0TFSIは出払っており、試乗不可能とのこと。すると目の前に出たばかりのQ5が止まっているではないですか！！
さっそく営業担当に確認したら、搭載エンジンは2.0TFSIとのことが確認できたので、試乗対象をQ5に変更。

車内に乗り込むと、質感が向上したことを感じずにはいられませんでした。まぁ、新車なのでボディーの経たりなどが感じられないことがあるのでしょうが、それを差し引いても、静粛性やカーブ走行時の安定性というか乗り心地はいいですね。高速道のICの急カーブでもかなりの速度で曲がることが可能なのです。サスペンションの成熟度かな？車高の高いQ5で、あの安定性ですから、車高が低いA4はさらにスポーティでしょうね。

走行してみると、トルクの太さを体感しているのでしょうが、非常に低回転からでもアクセルを軽く踏み込むだけで、グイグイ走ってくれるではないですか！営業担当の方の話では、車重の重いQ5のためにアシスト機能があるとか。。。確かパワステも車速感応式で、低速時に軽くなる工夫をされているそうです。
まぁ、一つひとつの技術は、特筆すべきことではないのかも知れませんが、バランスが優れていたように感じます。
是非、一度、関西往復くらいの距離を乗ってみたいものです。きっと、新しい発見が出てくると思います。


ただ、価格を見ると現実の世界に引き戻されるわけです。2.0TFSIモデルで、570万円～、という価格は、一般庶民には高嶺の花であることは間違いないです。
高嶺の花であるがゆえ、『いつかはクラウン』ではなく、『いつかはアウディ』という夢を持とうかと思い始めました。もちろん、まだまだ、トゥーラン生活は続けますよ！

試乗を終えて、愛車に乗って感じたのですが、トゥーランって、非常にコストパフォーマンスに優れた車なんだなぁ！と。当時は、299万円（消費税抜き）でしたから。