YAMAHA TY80 レストア ⑮ Ｆフォーク組み立て

ようやくTYのパーツも組み上げられる段階となったので
今日からは組む作業に移ります　ｨｮｯｼｬ━( p｀д´)q━!!



フロントフォークはインナーが錆だらけだったので東洋硬化にて再メッキしておきました
インナーにはＣリングが嵌っており再メッキの際に苦労して取り外したので
特殊工具『Ｃリング外しプライヤー』（某有名ネコ型ロボット風に）
を買ったのだけど　(´ε`; )ｳｰﾝ　TYのにはいまいちやった
組み立てにはパーツカタログ参照してます


もひとつな『Ｃリング外しプライヤー』（もう使う事は無いかも･･･）　
で、オイルシールを取り外すのに特殊工具を買ってはいたのだけど
スチール製分解型フロントフォークのタイプには　(´ε`; )ｳｰﾝ　いまいちでした　(笑)


『オイルシール取り外し工具』
きっとアルミ製のフォークのオイルシールを取り外す時には大活躍してくれるだろう　　きっと…


オイルシール部はオイルシールが交換できないので取り外したまんま



油圧プレスでオイルシール交換しました　((；ﾟдﾟ))ｽ､ｽｹﾞｪ



フォークオイルの規定量は当時のバイク雑誌の各社メンテナンス表から
資料としては良くできていて、キャブセッティングから細かく載ってます　∑d(ﾟ∀ﾟd)ｫｩｨｪ!!



フォークのダストシール純正は廃番となっていたので社外品のダストシールを使用します
20数年前にTX650のダストシールを頼んだ時、目ん玉飛び出るくらい高価だったのだけど
社外品はお安かったです　(*´∀`*)ﾎｯ-３



フォークオイルはタイチで買ったG15と、スズキ純正のG10があり少し迷ったけどG10に決定！
当時のバイク雑誌の資料では　ヤマハ純正クッションオイルとなってます
オイル注入後のフォークのダンピングは「これが本来の性能なのか!!」と
まだ走ってないにも関わらず感激する動き出した　(*ﾉ∀`*)ｴﾍｯ