結局、便数は増えない。

間引き運転、月８百本　関東バス、一部運行停止に - goo ニュース

民放のニュースでもやってたな。

運行ダイヤは申請どおりきちんとやれよ、勝手に間引くな、
というのはその通りだが、
４４路線で月に８００本、一見多いように思えるが、
１路線あたりで言えば、１日１本未満じゃないか。
そんなに目くじら立てるほどのことか。

かく言う私も、関東バスではないが、散々待たされて、
次の時刻と思われるバスが来たりしたときには、
「絶対間引きしてる。」と怒りまくったことは幾度となくある。

でも、改善たって、ダイヤどおりにバスを運行するんじゃなくて、
ダイヤの便数を減らして実態に合わせるって事でしょ。

まあ、書いてある時刻どおりに来ないで遅れてばかり、
挙句の果てに間引きされるよりは、
便数が少なくても時刻を守ったほうが良いんだろうが、
結局便数は増えないのよね。

元のダイヤが無理だったわけで、
「出来ないことを約束するな！」
と監督官庁や利用者がお怒りになるのはごもっともだが、
「約束できるように実態に合わせてサービスレベルを下げます。」
って事だから、少なくとも利用者の利益増にはならないのよね。

そう思うと、ダイヤどおり運行できるようになったって
よくなるわけじゃないので、ニュースを聞く限り、
マスコミのお怒り具合はピントがずれているようにしか思えない。

もともと無理なダイヤを組んで、間引きせざるを得ないようになっても、
手続きやら指導やらでなかなか変更の申請が出来ない、なんてことは無いの？

「便数減はまかりならん」雰囲気はなかったのか。
間引きしたことは事の本質ではないような気もするよ。

「申請どおりやる」ということが本質だ、というならわかるが、
それじゃ許認可権限者の代弁者みたい。