ETC利用率３/４、装着率は？

ＥＴＣの利用率は、首都高で大体７０％から７５％程度。
ざっくり３/４がＥＴＣを利用しているようだ。

最初にＥＴＣゲートを通過するときは感動ものだが、
慣れてくると、ＥＴＣゲートに非装着車が紛れ込んだり、
ゲートが故障していたりすると腹が立ってくるから、
慣れとは恐ろしいものだ。

ＥＴＣ利用率の増加に伴って、
ＥＴＣゲートもどんどん増えつつある。

昔は、ＥＴＣ装着車が増えると、
ＥＴＣゲートですら渋滞するのでは、
なんて悲観的なことをいう人もいたが、
ゲートが込んでしまうことはめったにない。

ＥＴＣを使ってのトラブルと言えば、
たまたま錦糸町の入口から下り線を利用するとき、
２回連続でゲートが故障していたことと、

たいていは右端から何レーンかがＥＴＣなんだけど、
最も右端が「一般」のみになっているところがあって、
そこに入ったことくらい。
その時はＥＴＣカードを係員に渡してＯＫ。
時間短縮にはならなかったけど、割引も受けられた。

ところで利用率は７５％としても
装着率はいまいち上がっていないようだ。

一説には２０％程度という話もある。
どうせ高速道路に乗らないから必要ない、という人もいるようだが、
ネックはやはり費用（本体＋取り付け費）らしい。

次の買い替えのときにつけようと思っている人も多いようだ。
わたしも車検のついでにつけたけど、最初からつけとけばよかった。

装着率が低いせいか、いまだに費用の補助をやっている。
イマならおトクなＥＴＣ
このお得とは、高速料金の割引と費用の補助の両方と思うけど、
なかなか思うようにいかないってことですね。

ところで、非装着の方は利用率３/４もあってゲートが込まないのか、
とお思いかもしれませんね。

実際使ってみると平日休日、時間帯問わず、
ＥＴＣレーンに向かう車のほうが多い。

でも、ＥＴＣレーンが増えていることもあるけど、やっぱり速い。



一般（非ＥＴＣ）だと、
いったん停車、券と金を渡し、釣りと領収証を貰い、発進する。

ＥＴＣ以前は、なるべく時間短縮するため、
料金所に近づいた時は窓をすでに開けていて、
釣りをもらわないため、現金でなくハイカか
クレジットカードを使っていたけど、
それでも一連の動作は必要。

前のほうで、金額を言われてからやおら財布から金を出し、
釣銭をもらって、それをしまってから発進、とやっていると、
さっさとしろ！って心の中で叫んでました。

これがＥＴＣなら、
適度に減速してゲート通過、でおしまい。

利用率７５％でゲート数は多くても半分、少なければ１/４とか１/５、
それでも通過所要時間は一般車より明らかに速い。
ということは１０倍から２０倍くらい速い計算？

利用者アンケートでも「料金所のスムースな通過」を
メリットに挙げる人が多いようで、納得。

確かに連休時の東名用賀インターのように、
料金所の前後が大渋滞だったりすると、効果は薄いけど、
たいていはスイスイで、快適なドライブに近づける。

ところで、
ＥＴＣ１００％になるとやっぱりゲートで込むんじゃないか、
という人がいるが、そうはならないと思う。

というのも、極端にいえば、ＥＴＣ１００％なら料金所ゲートがいらない。

以前書いたかと思うが、首都高小松川線走行中、
普通の車線の何もないところで、
ＥＴＣが突然「払い戻し料金は１００円です。」と言ったことがある。

つまり、ゲートなんぞ通らなくても
センサーが感知できるスピードの範囲であれば、
料金計算なんかはできる、ということ。

そしたら完全にスラスイスイだ。



もし、本当に１００％であるなら、ゲートは不要になる。
もっとも、単にゲートなしにしてしまうと
不正通行が防げないのでだめだけど、今の料金所の形でなく、
もっとスムースな通過方法は考えられるかもしれません。