2024/10/19-20でかんとうみんてつスタンプラリーのために、茨城、栃木、群馬、埼玉、山梨を回ってきた話の続きです。
10/20になりまして、高崎駅からこの日はスタート。まずは上信電鉄の上州富岡駅へ向かいます。
上信電鉄のスタンプラリー対象駅は、例年上州富岡近辺になることが多く、今回も上州富岡駅が対象駅でした。ちなみに昨年度は上州福島駅、一昨年度は上州富岡駅でした。
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2024/10/19-20でかんとうみんてつスタンプラリーのために、茨城、栃木、群馬、埼玉、山梨を回ってきた話の続きです。
10/19の朝に品川駅を特急「ひたち」で出発し、勝田からひたちなか海浜鉄道に乗り換えて那珂湊駅に行って、モバイルスタンプを回収。
続いて勝田に戻り、下館まで移動して真岡鐵道へ乗り換え、真岡駅でモバイルスタンプを回収しました。
真岡駅近くで昼食を済ませた後、しばらくバスを待って宇都宮のベルモールへ向かいます。次の目的地は、宇都宮ライトレール、ライトラインの芳賀町工業団地管理センター前電停でした。 . . . 本文を読む
2024/10/19-20でかんとうみんてつスタンプラリーのために、茨城、栃木、群馬、埼玉、山梨を回ってきました。
まず10/19の朝は品川駅へ。品川駅から特急「ひたち」に乗り、勝田へ向かいます。最初の目的地は、ひたちなか海浜鉄道の那珂湊駅です。
ひたちなか海浜鉄道は勝田駅から阿字ヶ浦駅までの非電化単線のローカル線ですが、元々は茨城交通という私鉄でした。その茨城交通から第三セクターのひたちなか海浜鉄道になったのが2008年。以降、東日本大震災の被害を乗り越えて、新駅を2つ開業し、交換可能駅も増やすなど、順調に発展しており、今後は国営ひたち海浜公園への延伸も予定しています。今回は国営ひたち海浜公園でのコキアが見頃の季節ということで2両編成の列車はけっこう混んでいました。 . . . 本文を読む
2024/10/1〜2025/2/16で開催されている「第14回かんとうみんてつスタンプラリー」で10/5〜10/6に千葉方面を回ってきた話の続きです。
10/6の朝に京成成田駅を出て、芝山千代田駅、成田空港駅のモバイルスタンプを回収した後、成田湯川駅のモバイルスタンプを回収しました。
続いて成田空港で乗車したアクセス特急を印旛日本医大駅で降りて、後続の普通列車に乗りかえます。 . . . 本文を読む
2024/10/1〜2025/2/16で開催されている「第14回かんとうみんてつスタンプラリー」で10/5〜10/6に千葉方面を回ってきた話の続きです。
10/6の朝は京成成田駅からスタートです。
「かんとうみんてつスタンプラリー」では、毎年成田シリーズという感じで、成田地域に複数のチェックポイント駅が設定されます。
一般的な路線としては、成田周辺の私鉄は京成と芝山鉄道（所属する駅は芝山千代田のみ）しかないという認識になると思うのですが、かんとうみんてつには第三種鉄道事業者（線路等の地上設備を保有するが、運行は別会社に委託する事業者）も含まれているので、成田高速鉄道アクセス（所属駅は成田湯川のみ）と成田空港高速鉄道（所属駅は成田空港と空港第2ビルのみ）も参加することで、毎年芝山千代田、成田湯川、成田空港or空港第2ビルの3駅が対象になるのです。この日はこの3駅をまず回っていきます。
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2024/10/1〜2025/2/16で開催されている「第14回かんとうみんてつスタンプラリー」で千葉方面を回ってきました。
今年度はちょうど9/1から10/31までで「サンキューちばフリー乗車券」が発売しており、さらに昨年「北総鉄道」がフリー区間参加して歓喜したと思ったら、今年は京成線、新京成線、芝山鉄道までフリー区間参加するという超大盤振る舞いになったので、千葉地域を他の地域より先に回ることにしました。
出かける直前の10/4にいすみ鉄道で脱線事故が発生したものの、幸いに予定を少し調整するだけで代行バスにタイミングも合うことがわかりました。
まずは新宿駅で臨時特急の「新宿さざなみ」に乗車し、五井駅へ向かいます。
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2024/9/7-8で福岡・佐賀の両県へ行ってきた話の最終回です。
9/8の朝に特急「ハウステンボス」で博多を出発し、有田駅までやってきたら、タクシーで「有田ポーセリンパーク」へやってきました。
目的はドラクエウォークのお土産回収でしたが、ここで時間をとってあったので、せっかくですから園内も見学してまわりました。
「ツヴィンガー宮殿」を通り抜けて、バロッグ庭園に入り、さらに他のところを歩いてまわりました。
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2024/9/7-8で福岡・佐賀の両県へ行ってきた話の続きです。
9/8の朝になりまして、この日は博多駅よりスタート。博多駅から特急「ハウステンボス」に乗って有田駅まで向かいます。
有田駅に行った理由は、この駅から南の山の中にドラクエウォークのお土産スポットになっている「有田ポーセリンパーク」があるためです。
なお、有田駅から「有田ポーセリンパーク」には有田町コミュニティバス南方線が1日2往復あるのですが、今回は時間の都合上タクシーを利用しました。
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2024/9/7-8で福岡・佐賀の両県へ行ってきた話の続きです。
9/7の朝に新横浜を出て博多まで来て、博多から原田駅まで移動し、しばらく鹿児島本線の列車を撮影しました。
撮影後は20年ぶりに原田線（筑豊本線の原田〜桂川）に乗車します。
筑豊本線は現在おおむね3つの区間に分かれており、原田〜桂川の非電化区間（原田線）、桂川〜折尾の交流電化区間（福北ゆたか線）、折尾〜若松の非電化区間（若松線）です。
列車としては原田〜桂川は折り返しをキハ40形、桂川〜直方〜折尾で817系と813系、直方〜若松をBEC819系が運行しています。
他に特急「かいおう」は787系で運転しています。
今回は筑豊本線を乗り継ぎながら全線乗車してみました。 . . . 本文を読む
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