2016年1月のブログ記事一覧-Quarter Blog 男の趣味Blog★人として1/4人前◇でも食欲は二人前…　

ハートマークげっとぉ～

2016-01-30 | Road Bike（過去）

先日、Quarter Cycleに入庫したフレームは

憧れのハートマーク

コチラです

"DE ROSA　PLANET"

でした。

それもマットな奴

KUOTA　K-29erでマットなフレームがちょっと気に入りましてねぇ～

早く組み上げたい気持ちを抑えつつ我慢していました

『一台入魂』がモットーのQuarter

この2週間は後輩のSURLYのカスタムアップ作業に集中していたので

コチラには手を付けないでいました

もう2年前程になりますが・・・

全走行が数百kmと、ほとんど走っていなかったGIANT DEFY2

『どうしても譲ってほしい・・・』　という方がいまして

SHIMANO 105へアップグレードしていたマシーンを

純正のSORA(3400系)へ戻して嫁がせました

で・・・

余ったパーツは・・・

一つ前のモデル5700系の

・STIシフトレバー（10速）

・FDとRD（10速）

・もともとKUOTA KULTに付いていたコンパクトハンドルバーとステム

二つ前のモデル5600系の

・コンパクトクランク

・スプロケット(12-25の10速)

ホイールに至っては

・SHIMANO　WH－R500

・FULCRUM RACING3 2-WAYFIT(カンパフリー)

の2セット

が余っていたもんで・・・

実に、2年間も眠っていたんですよ

フレームとBBを買えば一台組めるって事は知っていたんですけどね

使わないでいるうちに型落ちモデルになってしもうた

それで今回

重い腰を上げたって訳です

家族には内緒で買ったつもりだったんですがね

娘が『ハートマーク可愛いぃ・・・』とか言って、ものすごく反応してしまって

いつの間にやらバレてました

まぁイズレ

バレるんだったらエエかなぁ～

全ての作業を終了

2016-01-28 | Road Bike（過去）

美しく

かつ絶妙な硬さで

バーテープを巻き終わりました

・2016！！明けました

・自分でも乗りたいと思える自転車

・日の目を浴びる時が来たぞ

・作業も折り返し

・新たな壁！！！

・ナカナカの発想と工作技術

からの続き・・・

では、最終章

ブレーキ回りの作業を行っていきます。

この作業はセンスが問われます

ケーブルが

長すぎてもダメ

短すぎてもダメ

ハンドルを左右イッパイにきった時の

ケーブルのクリアランスも考え

ブレーキレバーのクランプ位置をノギスではかって

左右対称にクランプします

内側に寄りすぎてもダメ

外側に行き過ぎてもダメ

結構、難しいんですよ

専用のワイヤーカッターで切断します

ホームセンターなどで売られているニッパなどでは断面が潰れてしまい切れませんので

こちらも専用工具を用意します

棒ヤスリで穴を整えます

この辺は自転車乗りとしては基本中の基本ですね

そして、インナーワイヤーにグリスを塗りこみます

これは、錆防止とブレーキの引きを軽くする効果があります

ブレーキのアタリ調整もしましょう

制動装置は非常に重要なので慎重に・・・

アウターワイヤーはデフォルト通りロックタイで固定

今回用意したインナーワイヤーは、

フロントが、スチールワイヤー

リアが、ステンレスワイヤー

価格差ステンの方が150円高

何故、前後で違うのかって

コダワリはありません・・・お店の在庫がなかっただけ

基本は、前後ともスチールでいいと思っております

(ステンだと後処理が面倒なので・・・)後で説明します

そしてフロントアウターとインナーワイヤーは

一度以前使ったものと同じ長さで作成し、

ライズアップバーの時よりブレーキレバーの位置が、内側に変更されているので

徐々に短くしていきます

アウターワイヤーの長さが決まったら

続いてはフロントインナーワイヤーのエンド処理

インナーエンドキャップを付けてかしめる・・・・・・・・・

なんて事はしませんよ

一部のマニアが行っているという

インナーワイヤーエンドのハンダ処理

ハンダ処理を行うと見た目が非常にスマートに見えるので、

あえて付属のインナーエンドキャップは使いません

これも真心ですね

こんな感じになりました

バッチリだｚｚｚｚｚｚｚ

見た目がスマートでしょ

知らない人には

『インナーエンドキャップつけ忘れてるよ・・・』

なんて言われるかもね　　　　　ウププ

さぁ～て、リアですが

インナーワイヤーがステンレスなので

ひと手間加えないといけないんですよ・・・

ステンはフロントのスチールのようにハンダを付けても乗りません

そこでこのフラックス(強酸性の液体)の登場

この液体を一滴添付する事により、ステン表面の非酸化被膜を取り払ってくれるので

ワイヤーはハンダを吸収してくれます

当然ですが強酸性の液体、クロムモリブデンのフレームなんかに掛かってしまえば、

すぐ化学反応し腐食してしまうので布や紙などでフレームやホイール・ブレーキなどを保護しながら添付します

これ結構気を使う作業なので、

やっぱりインナーワイヤーはスチールワイヤーの方がいいなぁ～

コチラも完璧な状態

これで全ての作業を終了しました。

やれる事は全てやったって感じです

後輩のSURLYのカスタム中に

遠い所から箱が到着

Quaretr Cycleにフレームが一本入庫しました

チラリ・・・

楽しみが増えた・・・

ナカナカの発想と工作技術

2016-01-24 | Road Bike（過去）

前回、ぶち当たった『壁』

やってやろーじゃないの

今回はその壁を乗り越えてみせましょう

・2016！！明けました

・自分でも乗りたいと思える自転車

・日の目を浴びる時が来たぞ

・作業も折り返し

・新たな壁！！！

からの続き・・・

何をどうするか

それは・・・

このシートポストを使います

股下が100cm以上あるのであればMAXまで使うかもしれませんが・・・・

オーナーの身長は175cm

半分位カットしても全く問題ないので、今回は下2.5cm程カットして使います

径も問題ないでしょう

そこでコノ、

『ソウガイド』という専用工具を使います

パイプを直角に切るための工具

こんな専用工具、普通の人は持ってませんよね

自転車仲間が持ってました

自転車変態グループに感謝感謝

ソウガイドをこんな風に固定して

ガイドに合わせてギーコギーコ

うぉりぁ～

こんなにキレイに切れます

やはりソウガイドの威力

恐るべし

今度は、この方向にカットして

半分に・・・

最終的にはグラインダーで

更に削っていき形を整えます

このレベルの工作になると普通の自転車屋ではやらんだろうな

ハイ完成

左が元々付いていたシム

右が今回新たに製作したシム

果たして結果はいかに

問題なくブレーキレバーを固定出来ました

我ながら

ナカナカの発想と工作技術

シートポストの

残りを元に戻しますが・・・

気持ちよくペダル漕いでいる時の

シートポストずり落ち防止にアッセンブリーコンパウンドを薄く塗っておきます

これって真心だよね

シムを作るのにカナリの時間を要してしまった

気を取り直して

バーテープを巻いていきます

黒が希望と言う事なので、黒のバーテープを・・・

Quarter的の持論

バーテープは、レースに出るわけでもないし

よっぽどのコダワリがなければ比較的安いヤツでもOK

1シーズンで交換するモノだしね

Quarter的バーテープ巻き

コツは、END部分に両面テープを巻いておきます

これがアルかナイかでエンド部分固定具合が違いますよ

SHOPによっては、ステム側から巻くところもあるようですが

Quarterはエンド側から

バーテープの巻は好みですねぇ～

ガチガチが好きな人は引っ張り引っ張り

柔らか目が好きな人は若干緩めに

これは完全に経験です

とりあえずQuarter好みの硬さで巻いてみました

付属のエンドキャップを付けてみましたが

コリャ駄目だ・・・

折角ここまで渋く纏まっ、て統一感があったのに・・・

エンドキャップだけ安いメッキが光って台無し

Quarter的には、こんなのは絶対に許されない

別で用意した

黒のPROエンドキャップ

やっぱりコッチの方がいいでしょ

さりげなくPRO

自己主張しない感じが　It's　Cool

両方同じテンションで巻き終わりました。

さあ後は、最終章ブレーキ編です

後輩よ・・・

もう少しで上がります